强国交通就是人民满意交通

党的十九大提出了建设交通强国战略。文章就如何理解交通强国战略、什么样的交通才是强国交通进行论述。本文提出交通强国根本目标就是以人民为中心,建设交通为人民,建设人民满意交通。并提出人民满意交通的科学内涵、核心要义及建设思路,为交通强国战略的实施提供一定的参考。

交通强国战略下交通院校建筑类研究生特色化培养机制研究

交通强国战略导向下,交通院校应适应国家经济社会建设发展需要,充分发挥学校的办学优势,进行建筑类研究生特色化培养,以满足我国交通建设的高素质国际化人才需求。对国内8所交通特色院校建筑类研究生的培养方案进行调研发现,理论课程及设计实习均较少涉及对交通建设问题的探索,国际教育受限于学制和学籍管理而系统性和特色性不强,研究及实践未结合交通建设的前沿问题而创新性不足。因此,结合研究生高质量培养和交通强国战略的要求,在对国内外相关研究进行深入剖析的基础上,提出交通院校建筑类研究生特色化培养机制:建立多学科交叉、理论联合实际的研究生课程体系;建立政产学研协同育人的研究生培养机制;坚持“引进来”和“走出去”并重的国际联合培养机制。这对我国交通院校建筑类研究生特色化培养具有重要意义。

面向交通强国的交通地理课程思政实验案例库设计

交通地理学是经济地理学的分支,服务于交通基础设施布局与规划,是关系到我国社会经济发展的重要课程.交通地理课程思政元素丰富,但缺乏系统梳理和设计.面向交通强国建设需求,从不同交通运输方式系统挖掘了思政元素.将研究对象抽象为点、线和网三要素,设计了交通地理课程实验的整体思路与框架.基于该框架,分别从城市、全国和亚欧大陆三个不同空间尺度,针对性地给出了南京市新能源充电桩空间布局特征、全国高速铁路网络结构分析和“一带一路”陆海运输通道专题制图实验具体方案和思政重点.有助于学生掌握本课程基础理论和实操技能,同时树立民族自豪感、大局观和使命感.

交通强国背景下交通运输类专业课程思政建设研究

加快建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国总目标,迫切需要打造一支高素质技术技能型的交通劳动者大军。本文在建设交通强国背景下,以培养素质优良的知识型、技能型、创新型新时代交通人才为目标,充分挖掘交通大国到交通强国建设史蕴含的思政元素,从管理层面、教学层面、教师层面三个维度提出高职院校交通运输类专业课程思政建设举措,推进思政育人大格局理念落实落地,为高职院校交通类专业的课程思政建设提供有益参考,具有重要的理论意义和实践价值。

交通强国背景下西安立体交通网络构建思路研究

在交通强国的重大战略部署下,各种运输方式要形成一体化建设和发展。基于交通强国背景,分析陕西省西安市目前立体交通网络发展的现状以及基于交通强国指标存在的问题和不足,重点从西安立体交通网络总体规划、发展目标、立体交通网络构建建议等方面提出建议和意见,希望对西安地区立体交通网络的构建提供一定的参考作用。

交通强国视域下航空交通运输专业学位研究生实践基地内涵建设探索

通过高水平大学走访交流、实践基地调研、民航企业调研等方法,研究了交通强国背景下航空交通运输专业学位研究生的新培养要求,完善了航空交通运输专业学位研究生的培养方案;分析了现存研究生实践基地内涵建设中存在的诸多问题,结合基地建设内涵从研究生培养考核维度、校内外导师管理与指导维度、实践基地遴选及管理考核维度提出多角度多层次的解决方法,建立研究生实践基地内涵式建设的立体路径及综合方案,建立实践基地建设效果评价指标体系,研究成果为推动行业特色型大学工程人才培养模式的改革与创新,提供借鉴参考。

坚持示范引领 着力打造公路交通强国江苏样板

加快建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。作为第一批交通强国建设试点单位,江苏高质量推进各项试点建设,紧紧围绕品质工程建设、智慧交通、打造“苏式养护”品牌和“四好农村路”高质量发展等交通强国试点示范领域,扎实推进交通强国试点省份建设,取得明显成效。

交通强国文化建设的价值取向

《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)指出,建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。

交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考

高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考:适配客流需求,科学选定技术标准,包括设计速度、到发线长度、正线数量等;合理选择地下、地面、高架等敷设方式,着力降低地下线比例,以降低建筑工程费;分阶段确定运营主体,降低运营成本,如初期可由地方轨道交通机构负责运营,后期可成立国家级机构负责运营管理;优化服务供给以提升客票收入;联动规划、设计、建设、运营及管理,形成产业链以提升综合效益;统筹社会经济及运输需求等,确定建设时机,优先城市群范围内的试验线,再考虑长大干线建设。

交通强国背景下路桥工程专业群大思政课体系构建研究

本文以交通强国国家战略为驱动,结合地方交通需求和专业培养目标,探讨了全周期阶梯式培养的“大思政课”体系内涵。以大学生全周期培养的视角,探析职业类院校路桥工程专业群大学生的阶梯性特征,从课堂教学体系、实践教学模式、课堂外育人环境和多维评价体系等4个方面进行讨论和探索,构建了目标明确、内容完善、运行合理、实施高效的贯穿全培养周期的“大思政课”体系,为交通运输类专业群课程思政的阶梯式推进提供理论借鉴。

交通强国战略背景下交通类车辆专业进阶式模块化人才培养体系优化

立足交通大类下车辆专业的课程体系及培养模式,针对交通强国战略背景下交通大类下车辆专业的培养特色及育人目标,对课程体系进行梳理和重构,在此基础上进行人才培养体系及专业课教学模式研究。依据BOPPPS学习模型和项目式学习方法,从课程体系、项目式课程群、课堂教学活动设计、课程学习评价体系及科教研实践体系等方面,提出进阶式模块化课程体系,以期提升交通强国战略背景下的车辆专业课程育人质量及价值引领效果,对于建设高水平应用研究型大学及一流本科专业具有一定的理论及实践价值。

区域协调发展与交通强国建设--全国经济地理研究会第二十六届年会综述

2023年10月28日,第二十六届全国经济地理研究会在湖南长沙举办。年会以“深入实施区域协调发展战略和加快建设交通强国”为主题展开研讨,与会专家围绕区域经济协调发展与区域重大战略、区域经济发展与交通强国建设、长江经济带高质量发展、区域发展与经济韧性、数字经济与碳排放、区域经济发展的热点问题等进行深入交流,为中国区域经济地理的发展提供了新颖的研究视角,并提出了相关对策建议。

交通强国战略下省级物流体系构建研究:以贵州省为例

物流业是我国经济社会发展的基础性、战略性产业,在交通强国战略的指导下,省级物流的发展是实现经济一体化、促进社会物资流转的关键因素。贵州省是国家交通强国建设首批试点省,先后出台多项促进物流发展的政策措施,为贵州省建设高效物流体系奠定了坚实基础。在物流业转型升级的形势下,迫切需要对省级物流发展所需的支持体系建设进行理论探索,为地区物流的持续健康发展提供理论支撑,实现物流降本增效,增强物流行业的经济发展优势。研究以贵州省物流发展为例,通过对贵州省物流业发展面临的机遇与挑战进行分析,针对性地提出解决方案,并分析、优化省级物流体系构建所需的支持体系,有助于优化物流资源配置,营造和谐、稳定的物流产业与经济发展所需的流通环境。最终推动构建交通强国战略下“高效、智能、绿色、安全”的现代物流体系,深化对地区物流发展支持体系建设规律的认识,为其他地区现代物流的发展提供参考借鉴。

基于时空观念演进的“两路”精神融入交通强国建设的应用与展望

中国特色社会主义进入新时代,聚焦“两路”精神,阐释其在交通强国战略中的践行与展望。回顾“两路”精神的历史起源和核心价值,展示其在不同历史阶段的演变;分析时空观念变迁对“两路”精神传承的影响,尤其是在经济全球化和信息化的当下,探讨这一精神如何适应新的社会环境。基于此,深入探讨在现代交通基础设施建设、科技创新、绿色发展和国际合作中“两路”精神的传承与弘扬,并提出未来发展战略,包括加强教育传播、促进文化融合、建立国际交流平台,旨在为交通强国战略提供精神支撑和文化动力。

交通强国背景下广西水运经济双循环发展路径

“十四五”以来,我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在实施交通强国建设试点的大背景下,广西水运经济发展进入了阶段性转换的关键时期,亟待探索新的发展路径。文章在分析水运经济双循环发展现实逻辑的基础上,基于产业生态理论,对水运经济双循环发展体系和自然生态系统进行类比研究,认为广西要推动水运经济双循环发展,必须确定广西水运经济双循环的核心内涵,畅通广西水运经济供需两端,融合广西水运产业链、水运供应链、水运创新链三大水运链,引导和推动水运劳动力、水运用地、水运资本和水运技术等水运生产四要素在广西水运经济中循环,打造广西水运新科技、水运新经济、水运新基建和水运经济发展新机制、新局面。

建设交通强国对城市交通发展的要求

面向基本实现现代化、建设现代化强国的新时代,有必要立足于服务国家重大战略,综合分析城市交通在支撑交通强国及现代化城市建设中的重要作用,推进城市交通高质量发展。从满足城市居民美好生活向往、影响城市可持续发展、带动培育现代化都市圈等方面分析城市交通提升城市竞争力和国家竞争力的重要支撑作用。总结城市交通高质量发展需关注的重点问题,包括创新城市交通规划的理念和范式、坚持城市公共交通优先发展的国家城市发展战略、优化机动车保有及使用调控政策、形成带动培育现代化都市圈的交通体系、推进城市交通治理现代化等。推动城市交通高质量发展,应围绕服务于人的需求,组织城市高效、安全、低耗、可持续运行,贯彻建设交通强国和现代化城市的要求,实现城市交通治理能力现代化。

交通强国背景下我国智慧交通发展展望

为了进一步提高国家综合实力,促进国民经济高质量发展,我国提出了交通强国战略,进而有助于智慧交通发展。将多种多样的信息技术应用于交通建设和规划之中,可以进一步提高交通便利程度,便利人民群众的日常生活,同时加快城市化进程,促进社会经济发展。如今,随着智慧交通快速推进,许多城市交通越来越便利,交通建设规模持续扩大,交通速度不断加快,交通形式也日益发生改变,多种多样的交通方式给人们的生活带来了积极影响。基于此,本文首先阐述我国智慧交通的发展背景以及智慧交通体系;其次基于智慧交通背景分析国内交通发展现状,罗列出各方面存在的问题;最后探究如何解决现存的问题,提出一系列策略,以供参考。

弘扬“两路”精神与交通强国建设的关联机理与共进逻辑

“两路”精神与交通强国建设根植于中华优秀传统文化,肇始于中国共产党的初心使命,发展于马克思主义中国化时代化的历史进程。从二者的关联来看,“两路”精神是交通强国建设的重要力量来源,交通强国建设赋予“两路”精神鲜活的时代特征;弘扬“两路”精神为交通强国建设提供充分精神动能,交通强国建设为弘扬“两路”精神提供宏大时空场景。立足共性特征,基于关联机理,可以看出二者的互构相融、同向共进需坚持党性与人民性相统一的价值论立场,强化“两路”精神思想引领的认识论自觉,着眼加快建设交通强国的实践论主题。

新质生产力视野下的交通强国文化建设

2023年9月,习近平总书记在黑龙江考察时提出:“整合科技创新资源,引领发展战略性新兴产业和未来产业,加快形成新质生产力。”在今年两会李强总理作的政府工作报告上将“大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力”列为政府工作的首要任务,认为“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”。由此,“新质生产力”成为两会备受关注的热词之一。

交通强国背景下交通运输类专业人才培养模式改革探索

畅通的交通网络是促进经济发展和社会进步的前提~([1])。自新中国建国以来,我国的交通运输行业经历了飞速的发展。目前我国已经真正成为一个交通强国~([2]),高校作为人才培养基地,更要积极响应国家交通强国的策略,紧跟其建设步伐,深化交通运输类专业人才的培养模式的创新,为实现交通强国的梦想,构建现代化城市综合交通运输系统提供重要保证。