偏高岭土对RAC性能增强及微观作用机理试验研究

为了研究偏高岭土对RAC性能的影响,对6组54块不同偏高岭土取代率下的RAC进行了抗压、劈裂抗拉、抗折、脆性、强度作用机理、微观电镜(SEM)研究,研究结果表明:各偏高岭土取代率下,立方体抗压强度均高于基准组,且随着偏高岭土取代率的增加,立方体抗压强度大致呈现先增加后减小趋势;偏高岭土取代率大于15%时,RAC劈裂抗拉强度相比基准组有很大涨幅;偏高岭土取代率下,RAC抗折强度相比基准组分别提高了23.7%、34.2%、30.1%、46.5%、37.6%;偏高岭土取代率20%时,对于RAC脆性改善较为明显,同时此取代率下,K_S达到最大值,对于强度的提升表现出良好的效果;随着偏高岭土取代水泥量的增加,结构内部水化产物越来越多,生成了较多的凝胶物质,使得水泥石与骨料界面黏结力增强,孔隙变小,界面及整体结构趋于密实,有利于RAC力学性能的提高。

Krupp型装配式公路钢桥的研究

现有的装配式公路钢桥主要有321型和HD200型,但是其跨径最大只能达到60m,无法满足大跨径的应急抢修工作,因此有必要开发一种新的大跨径装配式公路钢桥以满足现有的需求。德国Krupp桥是一种以三角形桁架为拼装单元的装配式公路钢桥,文章重点对其构造细节、截面尺寸进行选型分析计算,并通过Midas Civil软件建立最优方案的杆系模型,并对其强度、位移值、稳定性、施工可行性进行分析计算。结果表明:Krupp装配式公路钢桥是一种承载能力高、尺寸设计合理、拼装简便快速、结构轻巧的装配式公路钢桥产品,在施工时需对个别杆件进行补强设计,该产品分析方案为大跨径装配式公路钢桥提供了一种新的研究方向。