美海军开发舰船用高强度耐腐蚀铝合金

综述了美海军用高强度耐腐蚀A l-Sc合金7X0X的研究目的、技术途径以及计划的实施,给出了3年半计划中前2年内进行的试验结果,探讨了该合金在海军未来舰船上应用的可行性。

高强度耐大气腐蚀钢焊条研制

讨论了影响所研制焊条熔敷金属理化性能的主要因素,降低焊缝中的S、P含量及适当控制C、Mn的含量可以获得良好的综合力学性能,适量的Ni、Cr、Cu对提高耐大气腐蚀性十分有效。分析了影响该焊条工艺性能的主要因素,合理的大理石与萤石配比及稳弧剂的加入,有利于提高焊条工艺性能。通过焊条熔敷金属理化性能检测、金相分析、冷裂纹敏感性实验,结果表明,各项指标均达到《铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢焊接材料(焊条、焊丝)订货技术条件》的要求,并在铁道车辆上得到推广应用。

聚丙烯纤维对混凝土耐硫酸盐腐蚀性能的影响

采用一种新的混凝土耐硫酸盐腐蚀试验方法,通过测试混凝土质量腐蚀系数、抗压强度腐蚀系数和抗拉强度腐蚀系数,研究掺加不同种类聚丙烯纤维的纤维混凝土耐硫酸盐腐蚀性能。研究结果表明,相同配比纤维混凝土抵抗(NH4)2SO4溶液侵蚀能力远远低于Na2SO4溶液,而纤维的掺入明显改善了混凝土的耐硫酸盐腐蚀能力;单掺聚丙烯细纤维的混凝土质量损失最少;混掺聚丙烯网状纤维和钢纤维的混凝土抗压强度损失最少;混掺聚丙烯粗纤维和钢纤维的混凝土抗拉强度损失最少。

腐蚀管道剩余强度的确定及改造策略

管道一旦在运行的过程中发生事故,将给我国国民经济造成较大的损失。因此,应该注重加强对管道腐蚀的研究,并对管道进行一定的改造,以此确保管道的安全性和完整性。

集装箱用BX550C高强度耐大气腐蚀钢的研发

根据集装箱行业的需求,为减轻箱体自重,并结合船运行业发展需要,集装箱制造原材料的屈服强度由345 MPa提高到550 MPa。本钢针对市场需求,开发研制了集装箱用BX550C高强度耐大气腐蚀钢。产品成分及力学性能符合集装箱行业要求,并具备良好的焊接性能、成形性能、耐大气腐蚀性能,满足了集装箱行业升级换代钢材需求。

提高大结构件抗机械腐蚀强度和对其失效危险性的监控(下)

在使用过程中,介质作用对材料性能的变化(△M_3)有很大的影响,特别是在含硫化氢及有硫化氢析出的介质中.结构件的应力应变状态H取决于结构使用时的载荷状态,主要包括以下三个重要因素:计算出的载荷HP(机械力、热应力);结构件在使用过程中Hp的偏离△H_a,加工工艺过程中引起的应力变化△Ht(安装一装配应力、变形应力、焊接应力等等).

提高大结构件的抗机械腐蚀强度和对其失效危险性的监控(上)

在俄罗斯,目前大结构金属件的存在数量(如桥梁、高架桥、吊链、各种压力容器、化学容器及长输管线等)已超过10亿吨。其中,焊接结构有8亿吨,绝大部分在有腐蚀等恶劣条件存在的环境下工作,50％～60％的工件已经超过了设计的使用服役期。本文就石油天然气工业领域中的设备、管道等大型结构件的机械腐蚀强度及腐蚀的监控问题进行探讨。

水化学腐蚀下岩石损伤力学效应研究

水化学腐蚀条件下岩石损伤力学效应是引起裂隙岩体力学性质变化的主要原因,因此,对裂隙岩体微观结构的水化学损伤效应及其定量化的研究具有重要意义.阐述了裂隙岩体的水化学腐蚀及裂隙岩体损伤力学的国内外研究现状,定性地研究了岩石水化学损伤的化学成分分析理论及能量分析理论,对水化学溶液的腐蚀影响机理进行了分析,并研究了不同化学溶液对岩石变形及强度腐蚀效应的影响.

硅粉/混杂纤维水泥基材料力学与耐硫酸盐腐蚀性能研究

通过抗压强度、劈裂抗拉强度、质量腐蚀系数和强度腐蚀系数试验,研究了硅粉/混杂纤维水泥基材料的力学性能和耐硫酸盐腐蚀性能。结果表明:硅粉/混杂纤维水泥基材料的强度均高于空白组和单掺纤维水泥基材料强度;当硅粉掺量为8%、玄武岩纤维掺量为0.15%、聚丙烯纤维掺量为0.50%时,硅粉/混杂纤维水泥基材料的质量腐蚀系数和强度腐蚀系数最小,即耐腐蚀能力最好。

浅析受浓度差异海水腐蚀混凝土性能

目前国内外都局限于研究普通混凝土在一种海水浓度腐蚀后的性能,然而对混凝土在不同浓度的海水中腐蚀的分析很少,基于海水主要成分,实验配置2、4、6倍人工海水对混凝土加速腐蚀,实验表明,在人工模拟海水环境中,不同浓度海水对混凝土抗压强度有一定的影响。

海底输油管道腐蚀剩余寿命评估

以受腐蚀海底输油管道中的应力超过屈服应力极限为失效形式,基于第4强度理论进行管道中相当应力的计算,在此基础上提出一种管道腐蚀剩余寿命的预测方法,并用于海底受腐蚀管道的检测修复;此外,提出一种考虑腐蚀裕度的管道腐蚀剩余强度预测方法。

Ni-P镀层对海洋结构钢A_(537)CL_1腐蚀疲劳寿命的影响

本文研究了Ni-P化学镀A_(587)CL_1在人工海水溶液中的腐蚀疲劳寿命。结果表明,在不同疲劳载荷和不同频率下,镀层提高了试样的腐蚀疲劳寿命,在343MPa应力和0.3Hz频率时,提高到1.8倍左右,在147MPa应力时,提高到2.5倍(0.3Hz频率)和4.3倍(1.7Hz频率)。文章还根据疲劳试样及其断口形貌分析,讨论了镀层抑制疲劳过程的腐蚀行为和进一步提高腐蚀疲劳寿命的途径。

模拟硫酸型酸雨作用下的X70钢土壤宏电池腐蚀

采用电化学测试和扫描电子显微镜等技术对模拟硫酸型酸雨作用下X70钢土壤宏电池腐蚀进行研究。结果表明,X70钢在酸化后土壤中腐蚀电位较负,成为宏电池阳极,从而受到加速作用。宏电池阴阳极面积比增大,宏电池阳极的腐蚀速率也增大。当宏电池阴阳极面积比1∶1时,宏电池腐蚀强度系数γ为4.32;当宏电池阴阳极面积比15∶1时,宏电池腐蚀强度系数γ则达到18.29。

整车强化腐蚀试验转场判定的方法

目的为了保证在不同试验场转场试验结果的一致性,整理出一套合理的转场验证流程。方法对整车强化腐蚀试验需要用到的特殊道路、设备进行考察,再通过对比不同试验场试验车辆的结果,通过层层验证并对最终结果进行加权计算,得出最终的结果一致性。结果首先验证道路及设备的基本参数,然后对整车腐蚀试验结果的腐蚀深度(D)及划线扩蚀量(L)一致性进行验证,所有基本参数都通过后,最终对整车所有零部件主观评价得分(G)进行对比。得分对比的结果结合市场反馈的质量问题配比进行加权计算,最终得出两试验场试验一致性的数值86.2%(R)。结论利用该方法可以全方位地将试验场之间进行对比,科学地判定试验场是否满足整车强化腐蚀试验的转场要求。

天然气管道内腐蚀的控制措施与发展

管道输送是陆地长距离天然气输送的主要方式,内腐蚀对天然气管道的安全运行影响严重。探讨了天然气干燥除杂、管道内涂层、投放缓蚀剂、清管除水等几种管道内腐蚀控制措施的方法原理、应用现状及发展方向,并对比了各种技术的优劣。以某天然气管道为案例,根据ASME B31G—2012规定的方法,对管道内腐蚀剩余强度进行了计算。分析认为,目前的天然气管道内腐蚀控制方法各有局限性,重点应开发高效、绿色、低成本的新技术,同时多种方法配合应用是今后的发展趋势。

基于可靠性的腐蚀海底管道溢油概率评估

针对海底管道腐蚀的问题,基于可靠性方法,给出了一套评估腐蚀海底管道溢油概率的方法。采用蒙特卡洛算法,通过Matlab程序,实现了对一条示例管道的溢油概率的定量评估,并对评估结果进行分析,给出了有益于工程实践的建议。

船舶设备应力腐蚀开裂的探讨

讨论材料的应力腐蚀开裂的特征、应力腐蚀抗力指标及机理。提出了应力腐蚀开裂的防止措施,以指导具体工程实际问题。

船舶设备应力腐蚀开裂刍议

讨论材料的应力腐蚀开裂的特征、应力腐蚀抗力指标及机理.提出了应力腐蚀开裂的防止措施,以指导具体工程实际问题.

新型耐腐蚀磁性合金材料面世

Carpenter Technology Corporation公司宣布引进开发了一种新型、可自由加工和含有13％盐酸铁的可控化学铬合金，用于磁性元件的生产，以提高其抗腐蚀强度和拥有更好的磁铁特性。