强湿陷性黄土尾液大坝在超震和千年一遇洪水下的加固研究

本次研究主要根据实测的坝体物理力学参数,对某尾液库进行渗流及稳定性研究,并进行加固改造研究,提出一种斜卧式褥垫排渗体与强湿陷性黄土反坡加固技术,使改造后的尾液库达到超震和千年一遇洪水下二等尾液库的安全使用要求。

强湿陷性黄土尾液库大坝加固后的稳定性研究

本次研究主要根据实测的坝体物理力学参数对存在隐患的尾液库大坝进行加固方案研究,提出一种斜卧式褥垫排渗体与强湿陷性黄土反坡加固技术,并对加固后的大坝进行渗流及稳定性研究,并进行加固改造研究。

人工制备强湿陷性黄土物理力学性质试验研究

通过选用无粘性材料石英粉、砂和粘结性材料膨润土、石膏、工业盐,采用空中自由下落法,制备出强湿陷性人工黄土,进行物理力学性质试验.研究结果表明,人工制备强湿陷性黄土在密度、土粒比重、孔隙比、液塑限、最大干密度、最优含水率等物理性质和抗剪强度指标、压缩指标等力学性质方面都与黄河中游地区天然黄土有很好的相似性.在固结浸水过程中,试样高度的变化分为显著的压密变形、湿陷变形和湿陷饱和后固结变形3个阶段.可通过控制和改变材料中粘结成分、排列方式和形成过程等显著影响湿陷性的一系列变量,更好地从矿物成分、制作过程、影响因素等多方面研究湿陷性黄土的工程性质,能够使试验结果具有可重复性和可控性.

大厚度强湿陷性黄土区长短桩地基处理现场试验研究

以大厚度强湿陷性黄土地区高速铁路长短桩复合地基为研究对象,通过现场试验研究了湿陷性黄土区长短桩复合地基的承载变形特征。研究结果表明:在低于400kPa压力下,复合地基沉降随荷载增大近似呈线性变化,长短桩复合地基承载力满足设计要求。CFG桩(长桩)与桩间土应力比随着荷载增大而增大,当荷载增大到一定程度后,曲线趋于平缓。水泥土挤密桩(短桩)与桩间土的应力比随荷载的增大变化不大。静载试验中,CFG桩最大桩土应力比在20.5~26,水泥土挤密桩桩土应力比在1.5左右。在同一级荷载的情况下,桩身轴力在桩头位置较大,在桩体上半部分变化明显,且随着桩深度的增加,桩身轴力越来越小,变化趋势减弱;CFG桩的侧摩阻力在桩体上部某一深度最大,向两端逐渐减小,呈抛物线形分布,即先随深度增大而逐渐增大,再随深度增大而逐渐减小。

强湿陷性黄土场地干法凿井技术

干法凿井是预防成井过程中泥浆浸泡湿陷性场地土的一种新技术。本文通过工程实例详细介绍了其工艺设计及施工方法。

强湿陷性黄土地基上渡槽进出口浆砌石渐变段施工质量控制要点

阐述强自重湿陷性黄土地基上渡槽进出口浆砌石渐变段施工基本工序和施工方法、土方回填质量控制要点及浆砌石质量控制要点,供施工技术人员商榷。

湿陷性黄土地基强夯前注水施工方案和工艺浅析

本文根据青海省曹家堡机场Ⅱ期改扩建工程跑道土基强夯前注水施工和进行的试验,对土基强夯前注水施工的工艺、工序进行研究,分析土基强夯前注水施工工艺的可行性,对保证干旱地区的强湿陷性黄土地基强夯加固处理工程质量具有一定指导意义。

超厚强湿陷黄土地基(灰)土挤密桩桩周土体密实度变化规律的试验研究

对超厚度强湿陷性黄土地基应用(灰)土挤密桩桩周土体密实度变化规律进行试验研究。试验证明,(灰)土挤密桩能有效改变其密实度,从而降低其湿陷性;单桩的有效挤密半径为单桩直径的1.5倍左右,群桩可以认为是各单桩挤密效应的简单叠加;用(灰)土挤密桩处理地基完全可以达到以土治土、节约成本的目的。

孔内深层强夯法处理强湿陷性地基应用分析

结合某严重湿陷性黄土场地地基处理工程实践,介绍了孔内深层强夯法在处理深厚强湿陷性地基中的应用,取得了理想的处理效果,并且获得了较好的经济效益。

挤密桩施工技术及检测在湿陷性黄土地基处理中的应用

甘肃省引洮供水工程总干渠下段暗渠90%坐落在中强自重湿陷性黄土地基上,湿陷土层厚度约9～15m,又因引洮工程处于干旱区。依据规范综合比较之后,采用挤密桩法对暗渠基础进行了处理,并采用有效的试验方法对设计内容和施工过程及结果实施检测,从而确保工程的安全可靠和经济合理。

宝兰客运专线路基刚柔性组合桩地基处理技术

依托宝兰客运专线路基的地基处理工程,研究深厚层强湿陷性黄土地基处理新技术。对刚柔性组合桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用进行深入研究,首次提出了地基处理设计中工后沉降的计算方法。研究结果表明:在深厚层湿陷性黄土地基处理时,柔性短桩长度宜控制在5~10 m;当路基荷载超过200 kPa(路基填高超过8 m)时,应适当增加刚性桩的桩土应力比值,以提高刚性桩荷载分担比,充分发挥长桩的作用。宝兰客运专线自开通运营以来,刚柔性组合桩复合地基段路基状况良好,列车运行平稳。

水利堤防工程的施工质量管理措施分析

水利工程是我国国民经济的支柱型产业,在甘肃地区的水利工程建设常受强湿陷性黄土问题的侵扰,致使许多水利堤防工程的质量管理工作存在困难。本文从甘肃省的湿陷问题进行分析,进而对水利堤防工程质量的影响因素作出简析,从而提出一些符合实际的质量管理控制措施。

Experiment Study of Dynamic Compaction Applied in Collapsible Loess

The collapsibility of loess, which can be effectively eliminated by the dynamic compaction, does great harm to the safety of constructions. The effect of the dynamic compaction is evaluated through the contrast and analysis of the physical and mechanical properties of the collapsible loess before and after dynamic compacting. The compacting effect can be divided into three phases along the depth, and the most effective improved depth is from 3 to 8 m.