饱和强盐渍土地区地基处理技术的应用研究

以青海察尔汗盐湖某高速公路地基处理为例,介绍了盐渍土地区地基处理技术以及适用条件;针对饱和盐渍土地基,提出了粒料桩处理技术;针对现场粒料桩施工出现的问题,进行了大量不同工艺的试桩,最终确定了饱和盐渍土地区粒料桩的施工工艺及注意事项。对试桩进行了检验,结果表明:新工艺施工的粒料桩,桩身长度达到了设计要求、桩体密实度、单桩承载力和复合地基承载力得到了很大的提高,满足了工程需要,解决了技术难题。

过、强盐渍土地区路基施工工艺试验研究

国道315线绿黄二级公路位于青海省海西境内,工程地质条件差,全线属过、强盐渍土不良地质,通过过、强盐渍土地区路基试验段的试验研究,总结出了盐渍土地区路基施工的技术,以期对今后类似工程有一定的参考借鉴作用。

强盐渍土地区公路布袋灌注桩施工技术

内陆盐渍土在我国西北地区广泛分布,对工程施工制约因素很多,尤其对公路桥梁基础的耐久性影响较大,"布袋桩"施工技术解决了强盐渍土地区桥梁防腐技术难题。本文以青海省察尔汗盐湖强盐渍土地区,连霍高速柳格联络线大柴旦至察尔汗高速公路发展大道,跨青藏铁路互通立交桥梁基础施工为例,阐述了公路大直径布袋桩施工技术在强盐渍土地区的应用及其注意事项。

青海强盐渍粉砂土MICP的有效性探索

在极端环境中发现原生高产脲酶微生物并开展岩土体的固强研究,是岩土体微生物矿化研究的一个热点和难点。该文在青海柴达木地区的强盐渍土中发现一种新型原生高产脲酶微生物,在强盐环境中,试验该微生物的盐耐受性和矿化性能,开展被加固土体力学强度试验。结果表明:在强盐渍环境下,该新型微生物脲酶活性保持在3.02U~5.03U。在强盐渍粉砂土中进行微生物矿化试验,一周时间内,可以使盐渍粉砂土柱中的碳酸钙含量增加8.11%,碳酸钙主要以球霰石为主;土柱的孔隙率降低6.12%,孔径由4~40μm大孔隙为主,变为以0.4~4μm的中孔隙为主,孔径分布范围变小了65%~68%;土柱的基本力学强度指标值得到提升。研究表明:该新型原生高产脲酶微生物对青海强盐渍土环境具有良好的耐受性,经过对其矿化诱导,可以产生球霰石沉淀,并能有效地黏结盐渍土颗粒,实现对盐渍土固强的目的。研究提供了在强盐渍土中进行微生物提取和矿化固强的研究方法,为探索高盐极端环境岩土材料MICP的有效性,提供一种新思路。

罗布泊强氯盐渍土溶陷性试验研究

以罗布泊强氯盐渍土为研究对象,对该盐渍土进行了室内溶陷试验。试验运用单轴压缩试验双线法,通过在不同含水率和不同干密度条件下对盐渍土进行试验研究,试验结果表明:罗布泊强氯盐渍土随着含水率、干密度的增加,溶陷系数减小;随着压力的增加,溶陷系数增大。压力小于200kPa时,随着压力的增加溶陷系数增加速率较快;压力大于200kPa时,随着压力的增加溶陷系数增加速率逐渐减缓。

强硫酸盐盐渍土固化研究

强硫酸盐盐渍土化学固化中,当盐渍土中含有活性铝时,活性铝与固化剂中的氢氧化钙(CH)迅速反应生成AFt而导致固化土膨胀破坏。通过试验研究采用固化剂和二次碾压工艺固化含硫酸钠5%且含铝的盐渍土的可能性。试验表明,减少固化剂中的水泥含量可相应降低钙矾石(AFt)生成量,且使固化土中的水化硅酸钙凝胶(C-S-H)在AFt膨胀稳定后大量生成,待固化土体积膨胀基本稳定时施加二次压力可降低早期AFt膨胀造成的裂隙,减小固化土孔隙率,这两种技术途径的结合可有效提高固化土强度和耐久性。

冻融循环作用下强氯盐渍土强度变化规律研究

为了研究冻融循环作用对强氯盐渍土不固结不排水抗剪强度的影响，选取罗布泊地区强氯天然盐渍土，分别配制2种不同干密度的试样，在不同冻融循环次数下进行三轴不固结不排水剪切试验，考察罗布泊强氯盐渍土不固结不排水抗剪强度随冻融循环次数的变化关系。结果表明：不同干密度的强氯盐渍土试样在0～7次冻融循环内粘聚力cu 均随着冻融次数的增加而降低，并且最大干密度的试样粘聚力降低的幅度较大，内摩擦角φu略有增加但变化不大；相同的冻融循环次数下，干密度较大的试样较干密度小的试样抗剪强度参数 cu、φu大。含盐类别及含盐量的不同是盐渍土在不同冻融循环次数下抗剪强度呈现不同变化的根本原因。

强、过盐渍土地区高速公路路基阻盐技术研究

依托察尔汗至格尔木高速公路工程试验段，分析总结了盐渍土地区盐分在路基中的迁移方式以及影响盐分迁移的因素。从隔断层铺筑、路基填料的控制、护坡道和排碱沟设置方面，研究了察尔汗盐湖区高速公路路基阻盐技术。现场阻盐效果检测结果表明：水、盐在砾类土路基内部迁移高度为50cm，次生盐渍化临界高度为45cm，未发现路基由于次生盐渍化引起的沉陷和不均匀沉降等病害；公路投入运营以来，经历过两个雨季和两个冻融期，路基和地基整体沉降量3个月为0～2mm，采用的阻盐技术处治效果良好。

天然强氯盐渍土盐—冻胀性试验研究

以罗布泊盐渍土为研究对象,通过室内试验对其盐—冻胀性进行了研究,盐渍土的盐—冻胀性试验在冻融循环条件下进行,试验结果表明,罗布泊强氯盐渍土的累加盐—冻胀率随冻融次数的增加而逐渐增大;相同干密度时含水率为最优含水率的土样,其累加盐—冻胀率最大;相同含水率不同干密度的土样,其盐—冻胀率相差不大;含水率的变化对盐渍土的盐—冻胀率影响较大。

浅议盐渍土地基的强夯处理

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,以及察格高速公路路基基底承载力要求,对盐渍土地基强夯处理后,地基的强度有了较大程度的提高,地基的不均匀性得到改善,处理后的地基能满足建设高等级公路要求。

新疆某地区天然强氯盐渍土的盐—冻胀力规律研究

为了研究天然强氯盐渍土的盐—冻胀力规律,采用冻融循环的方法,取不同含水率不同干密度的土样进行冻融循环试验,研究盐—冻胀力随含水率和干密度变化的规律。试验结果表明:累加的盐—冻胀力伴随着冻融循环次数的递增而逐渐增大;在含水率相同的试验条件下,随着土样干密度的增大土样的累加盐—冻胀力增加。在同一干密度的试验情况下,土试样的含水率为最佳含水率时,土样的累加盐—冻胀力到达峰值;干密度对盐—冻胀力的影响更为显著。

察尔汗盐湖地区盐渍化软土地基处理技术研究

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,提出不同的地基处理方案并进行方案比选,最终确定采用砾石桩对盐渍化软土地基进行处理,通过试验段工程提出了适用于强-过盐渍土地区砾石桩处理盐渍化软土地基的施工工艺,解决了施工过程中遇到的难题。

盐湖地区盐渍化软土地基沉降监测分析

察尔汗盐湖地区高速公路盐渍化软土地基主要采用强夯置换和砾石桩等方法处理,为摸清强～过盐渍土地区高速公路复合地基的沉降变形规律,对处治后的地基进行了地表沉降监测。监测分析成果对工程实践有重要的指导作用,填补了高速公路在盐渍土地区试验工程的空白,为盐渍化软土地基监测积累经验。

盐渍土地区各类地基处理施工工艺的对比分析

重点论述盐渍土地区的工程地质条件及各类地基处理施工工艺的设计机理和技术参数,并对在盐湖地区出现的各类地基处理工艺的优缺点和投资经济性做了对比分析。

强腐蚀地区±800 kV输电线路基础防腐措施优化设计

通过水文地质分析,发现±800 kV酒湖线1085~1092号塔位地处强腐蚀盐渍土地区,地下水对混凝土结构具有强腐蚀性。同时,在基础施工过程中,发现临近的±800 kV哈郑线部分铁塔基础的外露部分已出现较严重的腐蚀现象。为了防止酒湖线出现类似的基础腐蚀破坏情况,应用改性HCPE涂料优化防腐技术和玻璃纤维布包裹技术对酒湖线1085~1092号塔基础进行防腐处理。通过优化改进基础防腐措施,提高了线路的基础防腐水平,减少了后期基础防腐维护工作。

路基水盐迁移特性及对路基路用性能影响的试验研究

为了探明公路路基水盐迁移特性及对路基路用性能的影响,依托青海察(尔汗盐湖)格(尔木)高速公路察尔汗盐湖区段路基工程,以察尔汗盐湖区段沿线的含砂低液限粉土、粉土质砂、砾类土为研究对象,开展毛细势作用下非饱和土路基水盐迁移及路用性能室内试验研究,揭示在毛细势作用下强盐渍土地区公路路基水盐迁移规律,明确不同填料路基毛细水的上升高度与盐渍化程度,以及次生盐渍化对路基路用性能的影响。研究结果表明:含砂低液限粉土(非盐渍土)、含砂低液限粉土(弱盐渍土)与砾类土路堤毛细水最大上升高度分别为85、75和55 cm,有害毛细水上升高度分别为60、40和45 cm,次生盐渍化高度分别为50、30和45 cm;随含盐量的增加,粉土填料CBR值整体上呈减小趋势,而砾类土路堤填料CBR值呈现出先增大后减小的趋势,验证了水盐迁移造成粉土和砾类土路基路用性能的降低,但次生盐渍化对粉土路基路用性能的影响更甚。

组合式钢板波纹管在大察高速公路的应用

察尔汗盐湖地区盐盖缺失地段地下水位高,地基土质不良(粉土),氯盐、硫酸盐含量高。修建混凝土构造物面临基础处理难、防腐难等问题。本文结合大察高速公路桥涵施工实际,就组合式钢波纹管在该地区施工的优点进行了阐述。