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强迫振动法大跨度桥梁节段模型气动导数辨识
1
作者
程忠宇
张琦
+1 位作者
陈政清
于向东
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期22-25,共4页
研制了桥梁节段模型颤振导数测定的二维强迫振动实验装置,采用变频调速技术实现对振动频率的控制,模型惯性力、气动力的测量采用了特殊设计的测力元件,模型运动用压电式加速度计进行测量。实验时,模型分别作单自由度的竖弯或扭转的简谐...
研制了桥梁节段模型颤振导数测定的二维强迫振动实验装置,采用变频调速技术实现对振动频率的控制,模型惯性力、气动力的测量采用了特殊设计的测力元件,模型运动用压电式加速度计进行测量。实验时,模型分别作单自由度的竖弯或扭转的简谐运动,通过测量模型所受到的气动力及模型位移,应用谱分析方法和非线性曲线拟合算法实现了对八个颤振气动导数的辨识,并通过平板模型实验数据与Theodorsen理想平板数据及国外文献数据对比对实验装置及辨识算法进行了检验。
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关键词
强迫
振动
节
段
模型
颤振导数
参数辨识
风洞实验
桥梁
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职称材料
分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥节段模型风洞试验研究
被引量:
10
2
作者
刘高
刘天成
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第S2期49-54,共6页
针对某主跨为458m的分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥,通过缩尺比为1∶50的主梁节段模型风洞试验,研究桥梁的颤振和涡激共振性能。节段模型风洞试验结果表明,在0°和+3°两种风攻角下,该桥原始方案的颤振临界风速低于颤振检验风速,...
针对某主跨为458m的分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥,通过缩尺比为1∶50的主梁节段模型风洞试验,研究桥梁的颤振和涡激共振性能。节段模型风洞试验结果表明,在0°和+3°两种风攻角下,该桥原始方案的颤振临界风速低于颤振检验风速,而且扭转涡激共振的振幅也超过了设计允许值。为了提高桥梁的颤振稳定性并抑制涡激共振,研究在分体式钝体双箱钢箱梁上游和下游两侧上方安装固定水平气动翼板的气动控制措施。气动翼板的宽度为0.043B(B:分体式钝体双箱钢箱梁的宽度),上游和下游两侧气动翼板质心之间的水平距离为1.02B,气动翼板质心至分体式钝体双箱钢箱梁顶面的竖向距离为0.45H(H:分体式钝体双箱钢箱梁的高度),两侧气动翼板单位长度的总质量为0.008meq(meq:单位长度分体式钝体双箱钢箱梁的等效质量)。节段模型风洞试验结果表明:安装固定水平气动翼板后,在0°和+3°两种风攻角下,该桥改进方案与原始方案相比颤振临界风速分别提高了24%和33%,均高于颤振检验风速,并且改进桥梁方案没有发生涡激共振现象。最后,通过分析不同风速下桥梁结构阻尼随风速的变化,结果发现:安装固定水平气动翼板后桥梁扭转运动的阻尼显著增加,从而提高了桥梁的颤振稳定性,同时有效抑制了桥梁的扭转涡激共振。
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关键词
斜拉桥
分体式钝体双箱钢箱梁
节
段
模型试验
固定水平气动翼板
颤振
涡激
振动
阻尼
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职称材料
穿越断层隧道节段衬砌结构破坏机理:试验与数值研究
3
作者
郑清
张熙
+3 位作者
申玉生
邱居涛
王耀达
陈孔福
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2023年第7期2392-2410,共19页
随着穿越活断层隧道工程建设的飞速发展,跨断层隧道的分析和设计方法迫切需要相应的理论指导。本研究通过振动台模型试验和数值模拟,探讨了断层位错和地面运动对不同长度管片衬砌结构的影响规律和破坏机制。结果表明,随着衬砌纵向连接刚...
随着穿越活断层隧道工程建设的飞速发展,跨断层隧道的分析和设计方法迫切需要相应的理论指导。本研究通过振动台模型试验和数值模拟,探讨了断层位错和地面运动对不同长度管片衬砌结构的影响规律和破坏机制。结果表明,随着衬砌纵向连接刚度(节理和节段衬砌)的减小,上盘与断裂带之间的结构相对位移减小,而下盘与断裂带之间的结构相对位移变化趋势相反。因此,应根据工程要求将靠近上盘的衬砌段划分为较小的段,而靠近下盘的衬砌段应划分为较大的段。结合试验结果提出了断层附近影响带的设防范围。在划分分段长度时还应考虑衬砌接缝的作用,以便在断层位错的影响下实现纵线的平滑过渡。本文数值模拟的破坏演化过程与振动台试验结果吻合较好。
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关键词
穿越断层隧道
节
段
衬砌
相对位移
振动
台
模型试验
数值模拟
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职称材料
悬浮隧道锚索流固耦合振动试验研究
被引量:
14
4
作者
晁春峰
项贻强
杨超
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第3期158-163,共6页
悬浮隧道跨越长深水域的新型交通结构物。在水流的作用下,锚索将会发生涡激振动,以往的研究主要采用数值方法,而进行模型试验研究是探索悬浮隧道锚索涡激振动机理不可或缺的研究手段之一。利用风浪流多功能水槽,以千岛湖悬浮隧道锚索为...
悬浮隧道跨越长深水域的新型交通结构物。在水流的作用下,锚索将会发生涡激振动,以往的研究主要采用数值方法,而进行模型试验研究是探索悬浮隧道锚索涡激振动机理不可或缺的研究手段之一。利用风浪流多功能水槽,以千岛湖悬浮隧道锚索为原型,采用节段模型试验的方法,进行了均匀流作用下锚索涡激振动试验研究。通过试验发现,圆形锚索的Cm值约为0.94,线性流体阻尼比ξ'约为1.26%;锚索在约化速度U/fnD=5.8-10.1发生涡激锁定现象,产生涡激共振,此时横向振幅约化值(Ay/D)最大达到1.10,顺流向振动依旧较小,而升力系数CL和拖曳力系数CD均会显著的增大;参数分析发现,圆形锚索倾斜布置有利于降低涡激共振的不利影响,但当来流角度的变化后会对倾斜布置的锚索产生不利影响。
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关键词
悬浮隧道
涡激
振动
节
段
模型试验
流固耦合
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职称材料
悬浮隧道水下锚索抑振装置试验研究
被引量:
13
5
作者
晁春峰
项贻强
+2 位作者
杨赢
何余良
王湛
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期687-693,共7页
悬浮隧道锚索是连接悬浮隧道管体与水下基础的重要构件,其在水流作用下可能会发生涡激振动,导致结构疲劳,影响结构安全。因而,研究悬浮隧道锚索涡激振动的抑制方法,具有重要的理论和现实意义。设计了三种抑振装置:螺旋条纹,控制杆和整流...
悬浮隧道锚索是连接悬浮隧道管体与水下基础的重要构件,其在水流作用下可能会发生涡激振动,导致结构疲劳,影响结构安全。因而,研究悬浮隧道锚索涡激振动的抑制方法,具有重要的理论和现实意义。设计了三种抑振装置:螺旋条纹,控制杆和整流罩,采用试验方法研究了其抑振的有效性和适用性。通过试验发现,随着锚索倾斜角度的减小,三种抑振装置的抑振效果均有不同程度的提高,其中以三螺旋线的抑振效果最好且最稳定;随着来流角度的增大,三螺旋线和整流罩的抑振效果会不同程度的提升,但三控制杆对来流角度变化较为复杂;在多参数综合影响下,三螺旋线的抑振性能最好,推荐使用。
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关键词
悬浮隧道
涡激
振动
振动
抑制
节
段
模型试验
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职称材料
附加风攻角对1400m斜拉桥颤振分析结果的影响
被引量:
7
6
作者
张宏杰
朱乐东
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第17期95-99,共5页
1400m钢箱梁斜拉桥更为轻柔化,颤振性能受附加风攻角的影响不容忽视。在对其进行频域颤振分析时,不同的颤振导数识别风洞试验以及不同的颤振分析方法对于附加风攻角的包含程度各不相同,将两者组合使用后导致得到的颤振分析结果也势必存...
1400m钢箱梁斜拉桥更为轻柔化,颤振性能受附加风攻角的影响不容忽视。在对其进行频域颤振分析时,不同的颤振导数识别风洞试验以及不同的颤振分析方法对于附加风攻角的包含程度各不相同,将两者组合使用后导致得到的颤振分析结果也势必存在差异。而在这些结果中哪些分析结果更为合理有待明确。通过对比四种可能情况下得到的颤振分析结果,1 400 m钢箱梁斜拉桥在附加风攻角的影响下,颤振分析结果体现了下述规律:基于强迫振动节段模型试验得到的颤振导数,采用考虑附加风攻角影响的颤振分析方法,得到的颤振分析结果更为合理;而基于自由悬挂节段模型试验得到的颤振导数,采用不考虑附加风攻角影响的颤振分析方法,得到的颤振分析结果仅部分包含了附加风攻角的影响;其他两种情况下得到的颤振分析结果均不正确。
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关键词
附加风攻角
强迫振动节段模型试验
自由悬挂
节
段
模型试验
频域颤振分析
大跨度桥梁
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职称材料
大跨度人行悬索桥静动力特性研究
被引量:
4
7
作者
张欣
刘勇
《公路工程》
北大核心
2019年第3期74-79,共6页
大跨度人行悬索桥广泛应用于跨越景区水域及山谷,其宽跨比通常较小,静动力特性突显。以某338m主跨地锚式人行悬索桥为工程背景,采用模型仿真、理论分析和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度人行悬索桥结构的静动力特性。研究结果表明...
大跨度人行悬索桥广泛应用于跨越景区水域及山谷,其宽跨比通常较小,静动力特性突显。以某338m主跨地锚式人行悬索桥为工程背景,采用模型仿真、理论分析和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度人行悬索桥结构的静动力特性。研究结果表明:大桥在各个荷载工况下,结构的静力响应均满足规范要求;人行桥的人致振动问题突出,3阶竖弯模态和2阶侧弯模态需进行减振设计,最终优化采用电涡流调谐质量阻尼器减振方案;加劲梁三分力系数分别为阻力系数1.663,升力系数-0.121,俯仰扭矩系数0.001,静风临界风速和颤振临界风速分别为116和53.1m/s,均大于设计检验风速,满足相关规范要求。大跨度人行悬索桥设计及静动力特性研究为类似桥梁的设计研究提供参考。
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关键词
人行悬索桥
静动力特性
节
段
模型试验
人致
振动
电涡流阻尼器
抗风性能
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职称材料
扁平箱梁断面弯扭耦合软颤振非线性特性研究
被引量:
10
8
作者
高广中
朱乐东
+1 位作者
吴昊
李加武
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期125-134,共10页
针对大跨度桥梁软颤振非线性特性,采用弹簧悬挂节段模型风洞试验法,研究了典型扁平箱梁断面(宽高比10.7∶1)在均匀流场下的软颤振响应,并采用一种新型的高精度测力技术——内置天平同步测力测振法测量了非线性颤振自激力时程,该测力技...
针对大跨度桥梁软颤振非线性特性,采用弹簧悬挂节段模型风洞试验法,研究了典型扁平箱梁断面(宽高比10.7∶1)在均匀流场下的软颤振响应,并采用一种新型的高精度测力技术——内置天平同步测力测振法测量了非线性颤振自激力时程,该测力技术可大幅降低天平信号中的惯性力成分,提高自激力的测量精度。试验结果表明:扁平流线型箱梁断面在风攻角5°、±3°和0°时均出现了软颤振响应,观测到的软颤振现象表现为自限幅的极限环振荡,振幅随着风速的增加而增大,随着风攻角的增大,软颤振起振风速降低,振幅增加的斜率变缓;软颤振振动出现在扭转模态,竖向和扭转位移均存在一定的高次谐波成分,但与基频相比较为微弱,可以忽略;扁平箱梁断面的软颤振具有显著的弯扭自由度耦合特性,弯扭耦合程度随风速增加而增大,在软颤振振幅发展过程中,节段模型仍然以线性扭转复模态的形式振动,扭转复模态向量的幅值变化较为明显(约15%),需要考虑其随振幅的缓变特性,相位特性变化非常微弱(相位差变化小于3%),可以忽略。基于内置天平同步测力测振技术,测量得到的非线性自激力信号能够较为精确地计算软颤振振动位移时程,具有较高的精度,自激升力和自激扭矩均在大振幅下表现出显著的高次谐波成分。
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关键词
桥梁工程
软颤振
弹簧悬挂
节
段
模型试验
非线性自激
振动
极限环振荡
原文传递
题名
强迫振动法大跨度桥梁节段模型气动导数辨识
1
作者
程忠宇
张琦
陈政清
于向东
机构
国防科技大学航天与材料工程学院
中南大学土木学院
出处
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期22-25,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(59778043)
文摘
研制了桥梁节段模型颤振导数测定的二维强迫振动实验装置,采用变频调速技术实现对振动频率的控制,模型惯性力、气动力的测量采用了特殊设计的测力元件,模型运动用压电式加速度计进行测量。实验时,模型分别作单自由度的竖弯或扭转的简谐运动,通过测量模型所受到的气动力及模型位移,应用谱分析方法和非线性曲线拟合算法实现了对八个颤振气动导数的辨识,并通过平板模型实验数据与Theodorsen理想平板数据及国外文献数据对比对实验装置及辨识算法进行了检验。
关键词
强迫
振动
节
段
模型
颤振导数
参数辨识
风洞实验
桥梁
Keywords
forced vibration
section-model
Flutter derivatives
parameter identification
Wind tunnel tests
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥节段模型风洞试验研究
被引量:
10
2
作者
刘高
刘天成
机构
中交公路规划设计院有限公司
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第S2期49-54,共6页
基金
西部交通建设科技项目(200631849426)
国家863高技术研究发展计划课题(2007AA11Z101)
国家科技支持计划课题(2009BAG13A02)
文摘
针对某主跨为458m的分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥,通过缩尺比为1∶50的主梁节段模型风洞试验,研究桥梁的颤振和涡激共振性能。节段模型风洞试验结果表明,在0°和+3°两种风攻角下,该桥原始方案的颤振临界风速低于颤振检验风速,而且扭转涡激共振的振幅也超过了设计允许值。为了提高桥梁的颤振稳定性并抑制涡激共振,研究在分体式钝体双箱钢箱梁上游和下游两侧上方安装固定水平气动翼板的气动控制措施。气动翼板的宽度为0.043B(B:分体式钝体双箱钢箱梁的宽度),上游和下游两侧气动翼板质心之间的水平距离为1.02B,气动翼板质心至分体式钝体双箱钢箱梁顶面的竖向距离为0.45H(H:分体式钝体双箱钢箱梁的高度),两侧气动翼板单位长度的总质量为0.008meq(meq:单位长度分体式钝体双箱钢箱梁的等效质量)。节段模型风洞试验结果表明:安装固定水平气动翼板后,在0°和+3°两种风攻角下,该桥改进方案与原始方案相比颤振临界风速分别提高了24%和33%,均高于颤振检验风速,并且改进桥梁方案没有发生涡激共振现象。最后,通过分析不同风速下桥梁结构阻尼随风速的变化,结果发现:安装固定水平气动翼板后桥梁扭转运动的阻尼显著增加,从而提高了桥梁的颤振稳定性,同时有效抑制了桥梁的扭转涡激共振。
关键词
斜拉桥
分体式钝体双箱钢箱梁
节
段
模型试验
固定水平气动翼板
颤振
涡激
振动
阻尼
Keywords
cable-stayed bridge
separated bluff steel twin-box girder
sectional model wind tunnel test
stationary horizontal aerodynamic winglets
flutter
vortex resonance
damping
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
穿越断层隧道节段衬砌结构破坏机理:试验与数值研究
3
作者
郑清
张熙
申玉生
邱居涛
王耀达
陈孔福
机构
Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering of Ministry of Education
National Engineering Laboratory for Technology of Geological Disaster Prevention in Land and Transportation
出处
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2023年第7期2392-2410,共19页
基金
Project(51778540)supported by the National Natural Science Foundation of China
Project(2019YFC0605104)supported by the National Key R&D Program of China。
文摘
随着穿越活断层隧道工程建设的飞速发展,跨断层隧道的分析和设计方法迫切需要相应的理论指导。本研究通过振动台模型试验和数值模拟,探讨了断层位错和地面运动对不同长度管片衬砌结构的影响规律和破坏机制。结果表明,随着衬砌纵向连接刚度(节理和节段衬砌)的减小,上盘与断裂带之间的结构相对位移减小,而下盘与断裂带之间的结构相对位移变化趋势相反。因此,应根据工程要求将靠近上盘的衬砌段划分为较小的段,而靠近下盘的衬砌段应划分为较大的段。结合试验结果提出了断层附近影响带的设防范围。在划分分段长度时还应考虑衬砌接缝的作用,以便在断层位错的影响下实现纵线的平滑过渡。本文数值模拟的破坏演化过程与振动台试验结果吻合较好。
关键词
穿越断层隧道
节
段
衬砌
相对位移
振动
台
模型试验
数值模拟
Keywords
fault-crossing tunnel
segmental lining
relative displacement
shaking table model test
numerical simulation
分类号
U451.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
悬浮隧道锚索流固耦合振动试验研究
被引量:
14
4
作者
晁春峰
项贻强
杨超
机构
浙江大学土木工程系
浙江省交通科学研究院
桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第3期158-163,共6页
基金
国家自然科学基金(51279178)
桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室开放基金项目(2014QZJ05)
文摘
悬浮隧道跨越长深水域的新型交通结构物。在水流的作用下,锚索将会发生涡激振动,以往的研究主要采用数值方法,而进行模型试验研究是探索悬浮隧道锚索涡激振动机理不可或缺的研究手段之一。利用风浪流多功能水槽,以千岛湖悬浮隧道锚索为原型,采用节段模型试验的方法,进行了均匀流作用下锚索涡激振动试验研究。通过试验发现,圆形锚索的Cm值约为0.94,线性流体阻尼比ξ'约为1.26%;锚索在约化速度U/fnD=5.8-10.1发生涡激锁定现象,产生涡激共振,此时横向振幅约化值(Ay/D)最大达到1.10,顺流向振动依旧较小,而升力系数CL和拖曳力系数CD均会显著的增大;参数分析发现,圆形锚索倾斜布置有利于降低涡激共振的不利影响,但当来流角度的变化后会对倾斜布置的锚索产生不利影响。
关键词
悬浮隧道
涡激
振动
节
段
模型试验
流固耦合
Keywords
submerged floating tunnel
vortex-Induced vibration
segment model
fluid-structure interaction
分类号
U459 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
悬浮隧道水下锚索抑振装置试验研究
被引量:
13
5
作者
晁春峰
项贻强
杨赢
何余良
王湛
机构
浙江大学土木工程系
桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室
绍兴文理学院土木工程学院
中交四航工程研究院有限公司
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期687-693,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51279178)
桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室开放基金项目(2014QZJ05)
文摘
悬浮隧道锚索是连接悬浮隧道管体与水下基础的重要构件,其在水流作用下可能会发生涡激振动,导致结构疲劳,影响结构安全。因而,研究悬浮隧道锚索涡激振动的抑制方法,具有重要的理论和现实意义。设计了三种抑振装置:螺旋条纹,控制杆和整流罩,采用试验方法研究了其抑振的有效性和适用性。通过试验发现,随着锚索倾斜角度的减小,三种抑振装置的抑振效果均有不同程度的提高,其中以三螺旋线的抑振效果最好且最稳定;随着来流角度的增大,三螺旋线和整流罩的抑振效果会不同程度的提升,但三控制杆对来流角度变化较为复杂;在多参数综合影响下,三螺旋线的抑振性能最好,推荐使用。
关键词
悬浮隧道
涡激
振动
振动
抑制
节
段
模型试验
Keywords
submerged floating tunnel
vortex-Induced vibration
vibration suppression
segment model
分类号
U459.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
附加风攻角对1400m斜拉桥颤振分析结果的影响
被引量:
7
6
作者
张宏杰
朱乐东
机构
中国电力科学研究院
同济大学桥梁工程系
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第17期95-99,共5页
基金
国家高技术研究发展计划-863计划(2006AA11Z120)
文摘
1400m钢箱梁斜拉桥更为轻柔化,颤振性能受附加风攻角的影响不容忽视。在对其进行频域颤振分析时,不同的颤振导数识别风洞试验以及不同的颤振分析方法对于附加风攻角的包含程度各不相同,将两者组合使用后导致得到的颤振分析结果也势必存在差异。而在这些结果中哪些分析结果更为合理有待明确。通过对比四种可能情况下得到的颤振分析结果,1 400 m钢箱梁斜拉桥在附加风攻角的影响下,颤振分析结果体现了下述规律:基于强迫振动节段模型试验得到的颤振导数,采用考虑附加风攻角影响的颤振分析方法,得到的颤振分析结果更为合理;而基于自由悬挂节段模型试验得到的颤振导数,采用不考虑附加风攻角影响的颤振分析方法,得到的颤振分析结果仅部分包含了附加风攻角的影响;其他两种情况下得到的颤振分析结果均不正确。
关键词
附加风攻角
强迫振动节段模型试验
自由悬挂
节
段
模型试验
频域颤振分析
大跨度桥梁
Keywords
Cable stayed bridges
Cables
Wind stress
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
大跨度人行悬索桥静动力特性研究
被引量:
4
7
作者
张欣
刘勇
机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
出处
《公路工程》
北大核心
2019年第3期74-79,共6页
基金
湖南省科技厅科技计划重点项目(2012FJ2007)
文摘
大跨度人行悬索桥广泛应用于跨越景区水域及山谷,其宽跨比通常较小,静动力特性突显。以某338m主跨地锚式人行悬索桥为工程背景,采用模型仿真、理论分析和节段模型试验相结合的方法,研究大跨度人行悬索桥结构的静动力特性。研究结果表明:大桥在各个荷载工况下,结构的静力响应均满足规范要求;人行桥的人致振动问题突出,3阶竖弯模态和2阶侧弯模态需进行减振设计,最终优化采用电涡流调谐质量阻尼器减振方案;加劲梁三分力系数分别为阻力系数1.663,升力系数-0.121,俯仰扭矩系数0.001,静风临界风速和颤振临界风速分别为116和53.1m/s,均大于设计检验风速,满足相关规范要求。大跨度人行悬索桥设计及静动力特性研究为类似桥梁的设计研究提供参考。
关键词
人行悬索桥
静动力特性
节
段
模型试验
人致
振动
电涡流阻尼器
抗风性能
Keywords
pedestrian suspension bridge
static and dynamic mechanical behavior
segmental model test
human induced vibration
eddy current tuned mass dampers
wind resistance behavior
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
扁平箱梁断面弯扭耦合软颤振非线性特性研究
被引量:
10
8
作者
高广中
朱乐东
吴昊
李加武
机构
长安大学公路学院
同济大学土木工程学院
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室
华润置地华东大区温州公司
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期125-134,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51938012,51478360,51808052)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102218307)
+1 种基金
桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室开放基金项目(KLWRTBMC18-02)
广东省高等学校结构与风洞重点实验室开放基金项目(201804)
文摘
针对大跨度桥梁软颤振非线性特性,采用弹簧悬挂节段模型风洞试验法,研究了典型扁平箱梁断面(宽高比10.7∶1)在均匀流场下的软颤振响应,并采用一种新型的高精度测力技术——内置天平同步测力测振法测量了非线性颤振自激力时程,该测力技术可大幅降低天平信号中的惯性力成分,提高自激力的测量精度。试验结果表明:扁平流线型箱梁断面在风攻角5°、±3°和0°时均出现了软颤振响应,观测到的软颤振现象表现为自限幅的极限环振荡,振幅随着风速的增加而增大,随着风攻角的增大,软颤振起振风速降低,振幅增加的斜率变缓;软颤振振动出现在扭转模态,竖向和扭转位移均存在一定的高次谐波成分,但与基频相比较为微弱,可以忽略;扁平箱梁断面的软颤振具有显著的弯扭自由度耦合特性,弯扭耦合程度随风速增加而增大,在软颤振振幅发展过程中,节段模型仍然以线性扭转复模态的形式振动,扭转复模态向量的幅值变化较为明显(约15%),需要考虑其随振幅的缓变特性,相位特性变化非常微弱(相位差变化小于3%),可以忽略。基于内置天平同步测力测振技术,测量得到的非线性自激力信号能够较为精确地计算软颤振振动位移时程,具有较高的精度,自激升力和自激扭矩均在大振幅下表现出显著的高次谐波成分。
关键词
桥梁工程
软颤振
弹簧悬挂
节
段
模型试验
非线性自激
振动
极限环振荡
Keywords
bridge engineering
soft flutter
spring-suspended sectional model test
nonlinear self-excited vibration
limit cycle oscillation
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
强迫振动法大跨度桥梁节段模型气动导数辨识
程忠宇
张琦
陈政清
于向东
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
0
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职称材料
2
分体式钝体双箱钢箱梁斜拉桥节段模型风洞试验研究
刘高
刘天成
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
10
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职称材料
3
穿越断层隧道节段衬砌结构破坏机理:试验与数值研究
郑清
张熙
申玉生
邱居涛
王耀达
陈孔福
《Journal of Central South University》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2023
0
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职称材料
4
悬浮隧道锚索流固耦合振动试验研究
晁春峰
项贻强
杨超
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016
14
下载PDF
职称材料
5
悬浮隧道水下锚索抑振装置试验研究
晁春峰
项贻强
杨赢
何余良
王湛
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2016
13
下载PDF
职称材料
6
附加风攻角对1400m斜拉桥颤振分析结果的影响
张宏杰
朱乐东
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013
7
下载PDF
职称材料
7
大跨度人行悬索桥静动力特性研究
张欣
刘勇
《公路工程》
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
8
扁平箱梁断面弯扭耦合软颤振非线性特性研究
高广中
朱乐东
吴昊
李加武
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
10
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