试析强风化泥岩高边坡加固方法

边坡行业发展环节,一些特殊的地质状况会对施工产生多样化的影响,需要相关人员进行分析。对于强风化泥岩地质来说,此处的地质状况风化严重,再加上岩石性质较为脆弱,很容易出现滑坡等状况,造成安全风险。所以实际作业环节,强风化泥岩高边坡的加固就成为区域施工的关键,要求相关人员根据强风化泥岩高边坡的研究,分析其地质状况,在此基础上制定加固策略与方法,保证边坡的质量。然而强风化泥岩地质环境较为特殊,再加上外界环境影响较多,泥岩高边坡加固方法的落实还受到一些制约,影响边坡的质量。要求相关人员结合实际进行分析,充分发挥边坡加固方法的优势。

长螺旋钻机钻成法在强风化泥岩地层中成功应用CFG桩的施工案例

本文结合兰州新区瑞岭悦府移民安置项目工程实例,介绍了长螺杆钻成法在强风化泥岩层中应用CFG桩增强基础承载力的施工工艺流程、施工措施及实验检测,并根据CFG桩复合地基质量检验标准进行了检测,结果表明该施工满足设计要求,且该施工可以缩短工期、节约成本。

强降雨作用下强风化泥岩降雨入渗特性试验研究

土体降雨入渗特性是实施坡面泥石流和土体滑坡发育过程研究的重要因素。研制了人工降雨土柱入渗试验装置,实施了10、20、30、40、50、60 mm/h共6种降雨强度下强风化泥岩的入渗试验,最长降雨历时105 min。试验结果表明:可将土体入渗过程可分为无压入渗、有压入渗和饱和入渗3阶段,其中土体的入渗率在无压入渗阶段和饱和入渗阶段均随降雨历时增长近似为常数,在有压入渗阶段则快速降低;通过定义降雨作用下土体入渗锋,包括初始入渗锋和终止入渗锋,分析了入渗锋所处位置随降雨强度的变化关系,初始入渗锋和终止入渗锋之间的幅值随降雨强度的增大而变宽;提出了可表征重庆地区侏罗系强风化泥岩入渗过程的土体降雨入渗公式。研究成果对于构建重庆地区降雨诱发型滑坡及坡面泥石流的预测预报模型有积极意义。

黄土地区强风化泥岩动力特性的试验研究

通过对强风化泥岩的室内动三轴试验及试验结果分析,研究循环荷载作用下其动力本构关系及主要影响因素,分析动弹性模量和阻尼发展特征,提出动力本构模型参数、动模量衰减模型、阻尼增长模型及其拟合参数。研究结果表明:强风化泥岩的动力本构关系符合双曲线模型,其相关系数大于0.9935;固结围压与模型参数a值存在较好的负线性相关性;天然含水率、干密度对模型参数b值存在显著的影响,含水率越大,干密度越大,b值越小;动弹性模量具有明显的应变软化特征,变化趋势满足负指数衰减模型;阻尼比随动应变的增大而增大,其变化趋势满足幂律函数关系,动荷载作用下动应变的变化在一定范围之内滞后于动应力的变化。

强风化泥岩高边坡综合加固与防护

以云南某高速公路k57+675强风化泥岩高边坡为研究对象,采用强度折减有限元法求解了边坡的稳定安全系数,介绍了该边坡在削坡减载后采用钢筋锚杆、预应力锚索进行加固,并用喷射砼、六棱空心砖覆土植草、三维网植草、截水沟排水等措施进行防护的方法。该边坡的这种综合加固防护方法取得了令人满意的效果,可供其它类似的高边坡防护治理时借鉴。

长春强风化泥岩中某地铁区间隧道抗震性能分析

强风化泥岩具有遇水容易崩解、塌陷,并且具有蠕变和长期强度降低的不利特性。长春地铁2号线工程西延线捷达大路至汽车公园区间隧道主要位于强风化泥岩中,靠近汽车公园站部分位于全风化泥岩中,本文采用时程分析法,建立盾构隧道结构和周围土层三维计算模型,模拟了地下结构在地震荷载下的动态特性,揭示了区间在地震作用下的位移时程反应及变形规律,本文结论对浅埋矿山平硐抗震性能分析也有一定的参考意义。

强风化泥岩地基嵌岩打入桩承载性状分析

结合青岛某大型桩基工程,通过静载荷试验分析了强风化泥岩地基3根嵌岩打入桩在极限荷载作用下的承载性能。试验结果表明:3根工程桩的Q-s曲线均表现为陡降型,且桩顶沉降量超过40 mm,桩基承载力未达到设计要求。同时,结合标准贯入试验及多根工程桩的静载试验结果,分析得出基桩承载力不足主要是地下水对强风化泥岩的崩解软化作用所致。

干湿循环对强风化泥岩崩解与强度特性的影响

为了研究强风化泥岩崩解特性和抗剪强度在反复吸湿、脱湿过程的变化规律,进行了不同干湿循环次数下的泥岩崩解试验,同时开展三轴压缩试验以测定多次干湿循环后的泥岩应力-应变关系曲线。结果表明,强风化泥岩在经过多次干湿循环后,岩体结构的崩解程度随循环次数逐渐增加,崩解率Bt在干湿循环前期与后期较慢,中期较快;由三轴压缩试验的应力-应变曲线可以看出,样品主要经历线弹性变形、弹塑性变形和应变硬化3个变形阶段;随干湿循环次数的增加,强风化泥岩的强度指标弱化指数D逐渐增长,增长速率趋于减小,且强风化泥岩的内聚力受干湿循环次数影响程度明显大于内摩擦角。

长螺旋钻机在强风化泥岩及砾岩地层CFG桩施工中的应用

结合工程实例介绍在强风化泥岩、砾岩中采用长螺旋钻机施工CFG桩进行地基加固处理以提高地基承载力的设计及施工方法,静载试验结果表明该法满足设计要求,且其具有缩短工期、节约成本及安全可靠的优点。

西宁地区第三系强风化泥岩地基承载力分析

采用浅层平板载荷试验法对西宁地区第三系强风化泥岩特征值进行了试验研究,并将试验结果与勘察报告进行了比较,结果表明:勘察报告所提供的强风化泥岩岩土工程参数偏保守,其承载力特征值和变形模量数值偏低。

对地下水位以下强风化泥岩作地基的持力层的探索

由于强风化泥岩层遇水极易软化,遇空气易风化,软化后的强风化泥岩层地基承载力极低,如果不控制好地下水、地表水,地下水以下强风化泥岩层是不可能选为地基持力层的。但是通过实践探索,证明只要认真控制好场地内地下、地表水,地下水位以下泥岩强风化层作为地基持力层是完全可以满足地质要求的。

新疆某工程强风化泥岩筑坝的工程处理措施

工程坝体填筑料为强风化泥岩,该泥岩为膨胀土。膨胀土作为一种特殊土,其危害是巨大的。本文介绍膨胀土在新疆寒冷地区某工程冬季调蓄水库中的处理措施。

强风化泥岩人工挖孔桩极限端阻力的估算

强风化泥岩人工挖孔桩极限端阻力的取值在成都地区尚无经验,通过对某工程置于强风化泥岩上的人工挖孔桩的分析,采用按强风化泥岩物理力学性质及单桩竖向静载荷试验资料等多种方法估算了强风化泥岩人工挖孔桩的极限端阻力,取得了满意效果,对同类工程有一定参考价值.

遵义市官井北隧道强风化泥岩段施工技术

以遵义市官井北隧道为例,介绍了在地下水极发育的强风化泥岩段采用深孔超前排水、超前小导管预注浆和大拱脚钢架结合径向导管注浆的综合防治施工技术,实践表明:收到了很好的施工效果,同时取得了良好的经济效益。

勘察阶段如何准确确定强风化泥岩的承载力特征值

在勘察阶段,由于场地条件的限制,无法采用载荷试验确定强风化泥岩的承载力特征值,勘察人员通常采用经验法确定强风化泥岩的承载力特征值,往往与实际情况相差较大,因此只有根据基底压力影响深度范围内强风化泥岩的物理力学指标并结合本地区强风化泥岩的承载力表才能准确确定强风化泥岩的承载力特征值。

探讨强风化泥岩中机械顶管施工技术

在含泥量较高、坚硬的岩层中，采用顶管进行管道施工时，使用普通的平刃刀片难以对含泥量较高、坚硬的岩石进行持续高效的破坏，需要安装专门破碎岩石的滚动刀片，顶管机械难以持续高效顶进，施工效率极低。基于此，在施工时，可使用刀盘和掘进机，加强挤压作用，以挤压岩石，使其成碎屑状。本文在分析与强风化岩施工相关的活动时，以机械顶管施工技术为核心，进行了多角度要点探讨。

CFG桩在强风化泥岩中的应用

通过一工程实例,介绍了在强风化泥岩中设置CFG桩进行地基加固处理以提高强风化泥岩承载力的设计及施工方法,并进行了岩基载荷试验和沉降观测,结果表明地基承载力与变形均满足要求。现行规范对强风化泥岩的复合地基处理尚无明确规定,且该加固方案在成都地区尚无先例,工程实践表明采用此方法可节约造价、缩短施工工期且安全可靠。

季节冻土地区强风化砂泥岩隧道边墙开裂原因分析及整治对策研究

采用理论分析、数值计算、室内及现场试验等方法,结合准格尔至朔州铁路梁家坪2号隧道的工程实际,对季节冻土地区强风化砂泥岩季节性冻胀对隧道结构的影响进行了研究。该隧道边墙纵向开裂是由于隧道含水围岩的季节性冻胀所致,对此提出了锚固、注浆、挂网喷混凝土的衬砌开裂整治措施,并指出了现行规范中的不足,即应根据含水围岩冻胀率和围岩冻结深度来综合确定是否考虑冻胀力。

风化泥岩填筑料在大坝防渗体上的应用

在贵州红层分布区,由于黏土分布较少且不集中,同时含砂量又比较高,其作为当地大坝防渗料往往不是最优选择,根据大坝填筑充分利用当地材料减少工程投资的要求,文章通过贵州省首座泥岩心墙坝——赤水市旺隆水库工程大坝,结合相关规程规范和试验,研究强风化、弱风化泥岩作为大坝心墙防渗料的填筑质量控制指标及防渗性能。