动态当量夹角在商用车产品开发中的应用研究

在商用车传动轴系统布置设计时,为避免因万向节传动输出轴与输入轴的转角差引起车辆异常振动,应使空载静止和满载静止工况下的传动轴当量夹角、最大夹角及角加速度幅值满足设计要求。研究表明,在某些工况下,仅校核空载静止和满载静止工况下的传动轴系统布置的相关参数,不能完全避免因传动轴系统布置设计引起的整车异常振动问题。因此分析了满载爬坡工况下动态当量夹角对整车异常振动的影响,表明了在进行商用车传动轴系统布置设计时,还需使满载爬坡工况下的动态当量夹角以满足设计要求。

空间万向传动当量夹角的计算和优化设计

传动轴当量夹角是衡量含多万向节传动轴传动性能的重要指标,它的准确计算对传动轴的设计具有重要的意义。当传动轴空间布置时,当量夹角的准确计算变得困难。研究了空间当量夹角的精确计算方法,主要包括:给定了更加准确的万向节叉方位的描述模型、推导了精确的万向节叉初相位和传动轴夹角计算的数学模型;论文通过解析方法和算例,研究了当量夹角计算过程中产生误差的根本原因;还通过多体动力学软件ADAMS的运动学仿真对数学模型和算法进行了验证。基于当量夹角准确计算模型的基础上,对某商用车传动轴当量夹角进行了优化布置,使得当量夹角有了大幅度减小。

浅析通过作图法校核两段式传动轴当量夹角

传动轴当量夹角的大小是影响传动轴工作性能的关键因素之一,传动轴当量夹角的设计优化是传动轴匹配设计时要考虑的一个重要方面。文章首先说明了传动轴校核的理论依据,然后介绍了通过作图法校核轻卡中常用的两段式传动轴当量夹角的具体方法和过程,从而为评价传动轴当量夹角是否满足整车设计要求及传动轴优化提供依据。

传动轴动态当量夹角在商用车重载爬坡中的研究

在商用车传动轴系统布置设计时,传动轴当量夹角、最大夹角及角加速度幅值应严格限制并尽可能小,但在某些工况下,校核好的参数并不能避免商用车重载爬坡工况下动态当量夹角对整车异常振动造成的影响,这就需要使重载爬坡工况下的传动轴动态当量夹角满足设计要求。1故障描述2014年5月,在河北唐山某品牌重卡服务站,批量出现某品牌6×4自卸车重载爬大坡抖动故障;但该车型在平整路面运行,无论空载还是满载,均没有出现抖动。

双十字轴万向节汽车传动轴硬点布置优化设计

为了提高双十字轴万向节汽车传动轴布置的准确性和合理性,优化设计中考虑了悬架的运动特性,然后建立空载、设计、满载状态下的当量夹角数学模型,并确定优化目标,然后通过insight优化软件中NLPQL算法对目标进行优化,然后通过实例计算分析。该方法可一次性获得传动轴三种状态的理想布置,提高了传动轴布置效率,为传动轴的布置提供理论指导作用。

混凝土泵车底盘空间多万向节传动动态优化设计

以混凝土泵车底盘空间多万向节传动轴系当量夹角计算方法为基础,提出了某混凝土泵车动态工况传动轴系最优布置的数学模型,选用合适的动态优化算法并对其进行多目标优化编程计算,从而使设计的系统当量夹角为合理最小值。

转向力矩波动的校核方法

文章利用空间双十字轴万向节传动的转角差和当量夹角的通用计算公式,同时考虑到中间传动轴的加工误差产生的影响,对转向传动系统进行力矩波动校核,以达到转向传动系统的总布置设计要求。

基于轻卡某重载版车型万向传动轴设计分析

汽车万向传动轴装置的作用是实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。文章基于轻卡某重载版3845mm轴距的产品,首先对万向节及中间支撑等万向传动轴的主要零部件进行介绍,然后利用发动机扭矩、变速箱速比确定万向传动轴规格,最后将钢板弹簧刚度等相关参数用作图法对万向传动轴的当量夹角等参数进行设计确认。

重型汽车的传动轴设计探讨

在汽车上,万向传动装置由万向节、传动轴和支承装置组成。它用于不同轴心的两轴间或工作过程中相对位置不断改变的两根轴之间的动力传递。本文主要对重型汽车的传动轴从长度确定、设计计算等几个方面进行了探讨。

商用车传动轴振动问题分析

针对传动轴振动问题,分析了传动轴振动的影响因素。利用理论计算及CAE仿真的方法对影响传动轴振动因素进行了分析,确保传动轴符合设计要求。本文对传动轴的残余不平衡量,传动轴的当量夹角,临界转速,中间支撑刚度,传动轴的弯曲模态进行了优化分析,传动轴的振动问题得到了很大改善。

商用汽车传动轴布置优化

文章从商用汽车传动轴系统的设计原则入手,对商用汽车传动轴系统的匹配设计提供方法,提出传动轴长度及角度的布置要求,通过对传动轴当量夹角的校核,优化传动轴的布置。

混凝土泵车空间三万向节传动优化设计

本文以空间三万向节传动轴系当量夹角计算方法为基础,提出了某混凝土泵车传动轴系最优布置的数学模型。选用合适的优化算法进行多目标优化编程计算,从而使某混凝土泵车传统设计实例的系统当量夹角达到符合要求的最小值,达到降噪减振效果。

混凝土泵车底盘传动轴系布局研究

以空间多万向节传动当量夹角理论为基础,建立混凝土泵车衣盘传动轴轴系空间三万向节传动轴系模型。分析了万向节中心坐标值变化对当量夹角的影响,进行传动轴系布局优选设计并应用于工程实践,证明具有良好的减振降噪效果。

基于板簧变形的传动轴布置与复合形法优化

对变截面板簧和传动轴进行运动分析,建立了基于板簧变形的传动轴数学模型,引入复合形法作为优化算法对传动轴的空间布置进行多目标动态优化,编制程序得到传动轴更佳当量夹角的布置方案。并根据优化后的硬点坐标重构三维模型,进行了当量夹角仿真模拟和万向节夹角变化规律的分析,并与传统的约束变尺度法(CVM)分析结果进行对比。结果表明,采用基于板簧变形的复合形法优化设计更为合理有效,传动轴当量夹角得到进一步优化,在空载-满载工况条件中,优化后的各万向节夹角范围平稳性得到提升,具有更优工况适应性。

变速器输出轴花键磨损原因分析

本文针对变速器输出轴与同步器齿毂花键过度磨损问题,校核了磨损花键的连接强度并进行了台架试验验证;同时分析了内外花键配合间隙、材料、表面硬度、表面粗糙度及传动轴当量夹角对输出轴的影响,判断传动轴当量夹角引起的输出轴微幅振动、花键间隙配合、花键润滑不足三方面原因共同导致的花键磨损;并通过传动轴带当量夹角的台架疲劳试验复现了磨损花键的故障表现,同时确认了传动轴当量夹角是导致花键磨损的主要原因。根据原因分析结果,将输出轴与齿毂花键齿侧的间隙配合调整过盈配合,同时对花键位置的润滑进行了加强,最终通过传动轴带当量夹角的台架疲劳试验验证了改进措施效果良好,为花键设计、故障处理提供了强有力的参考及指导意义。