压力钢管加劲环“当量荷载长度”0.78rh^(1/2)的由来

本文分四种情况进行论证，阐明０．７８ ｒｈ 的含义是，单宽加劲环分担的内水压力的“当量荷载长度”，并给出不同情况的表达式和内力分析公式。建议了相邻加劲环影响的分类及其参考值。

预应力砼结构的当量荷载计算

本文提出了后张预应力在砼结构中产生的当量荷载的计算方法。推导了等代预应力对结构作用的等效荷载和当量荷载，揭示了等效荷载与当量荷载的区别与联系。对于沿连续布置预应力筋范围内构件截面有变化的结构，用当量荷载等代预应力效应，计算方法简捷，计算结果正确。

新旧混凝土叠合梁考虑收缩徐变影响的当量荷载法

新旧混凝土叠合梁存在着较大的收缩、徐变差异,混凝土自身的收缩徐变会在新旧混凝土叠合梁中产生应力重分布,推导了考虑混凝土收缩徐变影响的新旧混凝土叠合梁结构的内力及变形计算公式,为了更有效地计算内力及变形,提出了当量荷载法,将由于混凝土收缩徐变引起的内力计算转化为当量荷载引起的内力计算,从而为收缩徐变影响下的混凝土的内力计算提供了一种新的方法。

预应力混凝土结构的当量荷载计算

本文提出了后张预应力在混凝土结构中产生的当量荷载的计算方法。推导了等代预应力对结构作用的等效荷载和当量荷载，揭示了等效荷载与当量荷载的区别与联系。对于沿连续布置预应力筋范围内构件截面有变化的结构，用当量荷载等代预应力效应，计算方法简捷，计算结果正确。

机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载

通过引入机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载系数ζ和旁邻轮影响系数φ;明确了当量单轮荷载的概念和计算公式。分别基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变设计指标,分析了主起落架构型分别为双轮、双轴双轮和三轴双轮的飞机当量单轮荷载系数ζ随机场道面结构参数的变化规律。研究表明:计算沥青面层层底弯拉应变,刚性、半刚性基层层底弯拉应力的当量单轮荷载系数ζ时仅考虑计一根(或一排)轴载的影响;计算土基顶面压应变的ζ时可计入所有旁邻轮的影响。最后,给出了基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变的40余种飞机的当量单轮荷载系数ζ的近似回归公式。

港区铺面结构的当量单轮荷载

为考虑港区繁杂荷载对铺面结构的影响。通过引入当量单轮荷载系数和旁邻轮影响系数,明确了当量单轮荷载概念及其计算公式;计算了港口常用各种型号的叉车、正面吊、轮胎式和汽车式起重机、跨运车、龙门吊、集装箱拖挂车、平板车等装运机械在不同铺面结构条件下,针对沥青面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力及土基顶面压应变的当量单轮荷载系数;进而得出了针对不同设计指标的各种常用装运机械当量单轮荷载系数的变化规律;建立了当量单轮荷载系数与铺面结构参数的回归关系式。

机场刚性道面当量单轮荷载的计算原理及其图表

本文根据弹性半无限体地基上无限大板的内力计算理论,阐述该类地基上刚性道面当量单轮荷载(ESWL)的计算原理,并提供了计算双轮和双轴双轮起落架荷载的当量单轮荷载用的折减系数图表,以及将任意胎压的单轮荷载换算成标准胎压的当量单轮荷载用的换算系数图表。

基于出力度的桥梁健康状态评价

基于累计损伤的原理提出桥梁出力度的概念,根据现场调查提出通行密度函数和当量荷载函数模型,并应用于实际桥梁的健康状况评价。实例表明了建议方法的实用性。该方法可以针对区域桥梁群体分析计算,从中筛选出危重桥梁以便重点开展现场检验评价。

框架式动力机器基础加固改造设计

介绍了框架式动力机器基础的设计思路 ,提出了比较实用的设计方法和计算结果分析 ,并得出一般性结构。通过综合比较优选最佳加固方案 。

Investigation of cost-effectiveness of highway asphalt pavement maintenance treatments based on rutting development analysis

To investigate the cost-effectiveness of different maintenance treatments of highways in Jiangsu Province, the historical pavement maintenance records, traffic load information and pavement performance data in the pavement management system （PMS） are recorded and analyzed. Compared with the growth model, the linear model, the logarithm model and the exponential model, the cubic model has higher regression accuracy R2 and it can capture the sigmoid shape of the deterioration curve. So it is selected to simulate the pavement rotting development. The benefit over cost ratio is calculated to quantify the treatment cost- effectiveness. The analysis results show that thin hot mix asphalt （HMA） overlays and micro surfacing are more cost- effective than the. other two treatments on light and moderate traffic roads. Hot in-place recycling and thick HMA overlays have much longer service lives and greater cost-effectiveness under heavy or extra heavy traffic.

多功能抢险救援车回转支承选型设计

介绍回转支承当量荷载计算方法,以某型多功能抢险救援车为研究对象,结合几种典型应用工况情况,完成对多功能抢险救援车回转支承的选型计算。通过计算验证回转支承选型设计的正确性,为多功能抢险救援车回转支承的选型计算提供理论依据。

对公共卫生间当量均布荷载的取值探讨

按照公共卫生间蹲便器台阶、小便槽踏步的常用做法,计算出其荷载值,将其值减去防水楼面的荷载值,得出局部荷载;并将常见的三种布置类型的公共卫生间的局部荷载分别换算成三种当量均布荷载,因其值相差很少,故综合后取为1.50kN/m2,以便大家使用和参考。

路基边坡稳定性分析中等代土厚度计算探讨

针对路基边坡稳定性分析中的行车荷载等代土厚度换算计算的问题,从横向车辆分布数、荷载作用形式以及纵向计算长度三方面因素分析,计算六种不同组合工况下的等代土厚度,根据计算结果分析对比,提出了行车荷载作用换算时的有关因素取值建议。

简易机场土质跑道设计方法

针对简易机场土质跑道道面设计,采用Boussinesq单层理论和以及在已知深度最大弯沉等效原则来对多轮荷载进行当量单轮荷载Pe换算,假定土壤泊松比为0.5,以加州承载比(CBR)作为面层、基层的强度指标,厚度计算采用美国陆军工程兵(COE)的经验公式。结合某型飞机的道面荷载特性,基于保障机型、覆盖作用次数和土壤强度等设计指标对土质跑道进行设计,最后通过实例分析,计算基层强度为4、6、8、10,面层强度为20、40、60、100,覆盖次数为6、40、700、2 000下的道面厚度。设计结果表明该方法简单可靠,可为今后土质跑道设计方法研究提供参考。

地基梁动-静态响应的比较分析

采用分离变量法求得了冲击荷载作用下的开尔文地基上两端自由有限长梁动态挠曲线方程的级数解;分析了地基梁结构参数和冲击荷载作用时间对梁挠曲线特征值(最大挠度和挠曲线面积)的影响规律;比较地基梁动态挠曲线与静荷载引起的地基梁静态挠曲线之间差异,发现:(1)等效地基梁动态最大挠度或挠曲线面积的当量静荷载值与冲量之间不存在良好对应关系;(2)依据地基梁动态挠曲线用静态方法反演得到的地基梁结构参数有可能含有较大的偏差.

蜂窝状刚性（道）路面的研究

利用有限元法分析了一个用废塑料做成的蜂窝状刚性（道）路面（CRP）设施，从中得出了标准公路当量单轴荷载（ESAL）下产生的应力。通过参数分析研究了该铺筑面的不同板块、基层、底基层、土基的厚度和弹性性能以及两种不同的胎压。本文将分析出的应力与相同荷载条件下实体（硬）板（solid salb）的应力作了比较。尽管蜂窝状刚性道（路）面的应力高于实体板的压力，但最大应力仍在铺筑刚性道面所容许使用的范围之内。基于荷载抗力和疲劳标准，这种蜂窝状刚性道（路）面能够明显地节省铺筑料、能源和费用，其值可达25％；并能使废物得到充分利用。这种CRP铺筑技术也适用于铺筑停车场、人行道、护坡、渠道衬砌、地面上的地板及类似铺面设施。