汽车旋转部件当量质量测试方法

为提高转毂试验台的测试精度,提出汽车旋转部件当量质量测试方法。在某转毂试验台上进行系统对比测试,确定该转毂模拟质量和转毂损失补偿之后的转毂施加到轮边的作用力,针对某重卡和轿车进行车轮当量质量测试。结果表明:重卡滑行7组数据,统计精度可达1%;轿车滑行12组数据,统计精度为4%;增加试验次数可以有效地提高统计精度;在相同试验次数的前提下,轮胎惯量越大,测试相对精度越高。汽车旋转部件当量质量的确定和补偿,可有效地提高转毂试验台模拟道路试验的测试准确度,为转毂试验提供了理论和试验依据。

曲轴动平衡活塞连杆组当量质量的计算

阐述了发动机曲轴动平衡试验时在曲柄销上需加装当量质量的原因，并提出了在曲轴动平衡试验时当量质量的计算方法。为曲轴动平衡试验提供理论基础。

基于矢量合成计算活塞连杆组当量质量

针对中央空调用大型空气压缩机运转时产生的振动问题,提出了在曲拐上需加装当量环的改进设计方案,并给出了在曲轴动平衡试验时当量质量的计算方法,为大型空气压缩机的减振减噪工作提供了有力支持.

浅谈快速响应液压系统当量质量的问题

通过工程应用实例探讨了管路内液压介质在高响应系统中不可忽视的质量问题。

基于质量测度评价的当量质量计算

提出了以计算质量特性总和为主导的质量测度评价概念,揭示了质量测度在制造过程的生成特征和在顾客使用过程的衰减特征,将影响质量测度的质量要素分为产品特性、流程能力、质量角三个维度,引入力做功的原理和当量质量的概念,在质量生衰过程构成的对偶系统中,用复合线性矩阵的算法计算当量质量和生衰系数,构建了质量水平测度的计算方法和评价指标体系并予以实证。

甲烷与空气质量浓度当量比对火焰结构及传播特性的影响

为研究受限空间内甲烷与空气预混气体火焰结构及传播速度特性,建立小尺寸开口管道燃烧爆炸试验平台。采用高速纹影摄像技术,研究甲烷与空气质量浓度当量比对甲烷预混气体火焰在开口管道内传播结构的影响。根据离子探针技术监测燃烧反应区的离子产物浓度变化,分析燃烧反应区特性。试验结果表明:火焰结构受甲烷/空气预混气体中甲烷的质量浓度当量比的影响较大,在贫燃或富燃条件下,火焰阵面受湍流和浮力的作用效果明显,火焰结构发生不规则变化;甲烷/空气质量浓度当量比达到1.06时,预混气体充分燃烧,火焰传播速度较快,预热区厚度达到最小值,火焰传播速度与预热区厚度存在此消彼长的变化趋势。甲烷与空气预混气体发生完全燃烧时,火焰传播速度较快,引发火灾的危害性较大,降低或增大甲烷浓度均可使燃烧反应不充分,有助于降低危险性。

双钢轮振动压路机当量惯性质量的分析

为了提高双钢轮振动压路机的压实质量和机器的可靠性,采用理论分析和试验相结合的方法对双钢轮振动压路机在频繁起步、停车过程中所产生的惯性负荷进行分析,推导出振动系统和行走系统的当量惯性质量的具体计算方法,并对当量惯性质量的影响因素进行了分析,给出了抑制当量惯性质量的建议和措施。

金属粉末冲击压制过程中冲模质量及颗粒模型的优化分析

在模拟金属粉末冲击压制时,由于模型颗粒数与实际不同,仿真模型的准确度不高。本文引入模型冲模质量与实验冲模质量比值作为当量质量,研究了压制初始速度、横向与纵向颗粒数对当量质量的共同影响。采用ABAQUS软件建立了不同初始速度下的压制模型,利用1st Opt软件拟合出预估模型,通过ABAQUS仿真数据验证了预估模型,取得了当量质量与相对密度之间的关系,并且分别得到了横向与纵向两组模型的初始速度、颗粒数对冲模当量质量的影响关系。利用ABAQUS仿真数据得到的预估模型最终形式为:当冲模初始速度为20 m·s-1时,横向颗粒数为5、纵向颗粒数为6（H5Z6）的颗粒模型的当量质量为1.03,比经典9颗粒模型进行模拟更能接近实际的压制情形。

三缸发动机平衡性力学计算

为了响应汽车节能减排的号召,各大主机厂纷纷研究高性能低排量的三缸发动机,三缸发动机自身平衡系统的往复惯性力及相应力矩的不平衡性,直接影响整车的舒适性,本文通过对三缸发动机运动学、动力学和平衡进行分析和计算,表明采用单平衡轴和曲轴过平衡设计的方法,使整机旋转惯性力和一阶往复惯性力得到最大程度的平衡,减小振动,同时为曲轴和平衡轴的加工制造提供数据支撑。

摩托车底盘测功机动力学原理

从工程力学角度 ,应用运动学、动力学原理和相对运动关系 ,研究分析了摩托车道路行驶中和在底盘测功机上进行道路模拟试验中的受力状况 ,并建立了行驶方程 ;为将摩托车道路行驶工况有效、等量地转移到底盘测功机上 。

经编机曲轴系统的动平衡研究

以E2518型经编机为例,介绍一种通过在曲轴上添加"当量质量"来使整个系统达到动平衡状态的理论计算方法。在系统中,将其他机构对曲轴的作用力分解,其中影响振动的分力用一个虚拟的质量(当量质量)来替换,从而将整个系统的动平衡研究转化为对单一曲轴的动平衡研究。

三缸机平衡性分析与力学计算

三缸汽油机的结构特点使其惯性力和力矩相对四缸机更需要特别关注,否则,惯性力导致的振动将极大影响整机的平稳性和舒适性。文章通过对三缸汽油机的运动学—动力学和平衡进行分析和计算,表明采用单平衡轴与曲轴过量平衡法,使其旋转惯性力和一阶往复惯性力得到最大程度的平衡,减少了振动,提高了可靠性与舒适度;同时通过当量质量的计算为曲轴的动平衡加工提供基础数据。

电荷—能量联系定律的论证

根据质量、电荷的起源和作用,并从牛顿定律的普适性和万有引力及库仑力场做功的等效性两种方法出发,定义和推导出电荷质量当量值,从而得出电荷—能量联系定律。

高压油源在水电厂液压设备中的应用

近十几年来,我国水电站液压设备的开发研制取得了较大进展,各种产品形式层出不穷,产品质量有了很大提高。但油源压力等级一直在低压徘徊,制约着液压技术的最新成果在该领域的顺利应用,十分不利于电站液压技术的进一步发展与提高。本文从几个侧面概要地分析了在电站液压设备中普及高压等级的必要性与可行性,以便大量来用标准液压件,使电站液压技术及时与现代液压技术接轨,从而推动和促进我国电站液压控制技术迅速跻身世界先进行列。

振动系统的当量模态质量振型及其应用

提出并论述了多自由度振动结构的当量模态质量振型的概念，它不仅包含了固有位移振型的全部信息，而且还表达了结构的动态质量和动态刚度分布状态，是对现有振动模态分析理论的一个补充。以应用动力吸振器控制轻型客车动力总成弯曲振动的研究为例，分析了当量模态质量振型对结构振动分析与控制的理论意义及实用价值。

舰载机前起落架突伸动力学分析及试验方法

为了了解舰载机前起落架突伸试验与实际突伸过程的当量关系,本文以某舰载机为研究对象,建立了全机弹射起飞动力学模型,进行了全机弹射起飞动力学分析,得到了前起落架突伸过程中的动态响应。提出了基于当量质量的前起落架突伸动力学试验方法,设计了试验方案,建立了前起落架突伸动力学试验分析模型,进行了突伸动力学分析。进而依据全机突伸动力学分析结果,对基于当量质量的前起落架突伸动力学试验中相关参数的选取进行了探讨研究,结果表明:当突伸当量质量系数取0.8时,突伸动力学响应特性与全机弹射起飞突伸过程的动态响应结果比较吻合。

确定颤振模型设计参数的方法研究

在飞机颤振模型设计和试验工作中,往往因设计参数不合理导致试验受影响或设计进度被拖延,而国内外关于颤振模型设计参数选取方面公开的资料很少。本文研究了颤振风洞试验模型设计的基本比例尺和其他设计因素(包括超重比、主梁截面形状、当量质量比等)的关系,提出了飞机基准模型梁架的当量质量比概念和截面尺度比概念,为颤振风洞试验模型设计比例尺和其他设计因素的评估带来了很大便利。将本文方法应用于某飞机颤振风洞试验模型的设计中,在设计之初解决了许多后续潜在的问题,某颤振风洞试验模型设计加工周期也从预定的6个月降低到3个月,提高了研制效率。

钢水脱气用真空泵系统的选择

干式机械真空泵（MVP）在钢水脱气工艺中的应用在过去10年间取得了巨大进展，但主要局限在150 T炉容以下；推广到更大炉容的工作正在进行中。因为有蒸汽来源，蒸汽喷射真空泵（SVP ）主要用于联合钢厂150～350 T的大炉容。除了投资和运行成本方面的考虑，所有真空工艺和设备类型都能够不受限制地使用任何类型的现代真空泵系统。这两种系统都能够满足全部的冶金要求。由于 MVP 系统的运行成本明显降低，所以有必要重新审视在减少漏气、使用保护气体和降低泵组与冶金反应罐间压力损失等方面的努力。这两种系统的能效都得到了提高，但 MVP的能源优势更为明显。在对真空泵系统进行比较时，应当只考虑总成本，包括为满足排放限制和安全标准的要求而必须付出的成本以及反应罐内的压力。此外，还应当重新考虑除尘系统的类型和使用，因为它们能够通过减少清理次数、节省用水、减少淤泥处理、降低 SVP 系统的设计抽气能力来显著降低成本。在同基于体积流量的 MVP比较前，需要利用一个特殊的系数对 SVP 的质量流进行修正。根据所选泵需要的工作压力， MVP系统能够以大大低于SVP系统的质量流在反应罐达到同样的性能。

The Majorana neutrino mass matrix indicated by the current data

The Majorana neutrino mass matrix combines information from the neutrino masses and the leptonic mixing in the flavor basis. Its invariance under some transformation matrices indicates the existence of certain residual symmetry. We offer an intuitive display of the structure of the Majorana neutrino mass matrix, using the whole set of the oscillation data. The structure is revealed depending on the lightest neutrino mass. We find that there are three regions with distinct characteristics of structure. A group effect and the μ-T exchange symmetry are observed. Six types of texture non-zeros are shown. Implications for flavor models are discussed.