利用轴载谱确定高速公路沥青路面当量轴载换算系数

交通荷载是在路面结构分析和设计中最重要的因素之一,然而我国目前在进行沥青路面当量轴载换算时,对不同车型的换算系数取值随意性较大,不能很好的反映真实情况。利用江苏省不同地区20条高速公路从2004年—2006年所有货车和大客车的动态称重(WIM)数据,分析确定了各自的轴载谱参数。比较了我国和AASH-TO1993沥青路面设计方法中的轴载换算公式的区别。分别利用两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数,可供沥青路面结构分析和设计参考。计算了混合交通的当量轴载作用次数,指出在对比我国和国外的交通量时,应考虑由于轴载换算方法不同而带来的差别。

利用轴载谱分析高速公路水泥路面当量轴载换算系数

利用江苏省不同地区20条高速公路上2004-2006年所有货车和大客车的动态称重数据，分析确定了各自的轴载谱参数；比较了我国和AASHTO1993水泥路面设计方法中轴载换算公式的区别，分别利用这两种方法确定了各种车型的当量轴载换算系数以及混合交通的累计轴载作用次数，为路面结构分析和设计提供参考，并指出在参考国外相关指标和典型的路面结构时，应当注意由于国、内外水泥路面轴载换算公式不同而造成的差别．

交通荷载轴载谱参数的确定及分析

对在某高速公路上收集到的动态称重数据分析后确定了其全部的轴载谱参数,发现其轴载位于重轴区间的比例要大于美国全国的代表值,反映了我国高速公路的重载交通性质。利用该文轴载谱和美国代表轴载谱进行了当量轴载换算和路面性能预测,并对结果进行了比较,显示了文中轴载谱对路面较大的破坏作用,也体现了利用轴载谱方法分析重载交通的优越性,为在我国开发基于轴载谱的路面设计方法提供了基础数据。

新规范下采用旧车辆类型的路面轴载谱分析

随着2017版《公路沥青路面设计规范》的实施,沥青路面设计中面临着新旧车辆分类标准转换的问题。采用2015年河南省高速公路收费管理系统采集的车辆数据,提出了一种车辆类型转换方法,将原6类车型转换为《新规范》下的11类车型;经计算得到河南省轴载谱参数的代表值;根据轴载谱参数,按照《新规范》要求计算了在沥青路面设计中各种车型的当量设计轴载换算系数,确定了河南省当量设计轴载换算系数的代表值。结果表明:所提出的车辆类型转换方法可行。但在车辆超载超限严重的情况下,采用规范方法计算出的当量设计轴载换算系数仍不能准确反映实际情况。

高速公路路段交通量分析及轴载换算

交通荷载数据对沥青路面设计和管理有重要作用。轴载谱方法可以更为全面、准确地描述交通荷载。文中收集了江西省部分高速公路荷载站点的实测轴载数据和交通量数据。通过对每一辆车进出收费站的名称识别,结合公路网分布统计得到各路段的交通荷载数据集合。对各路段实测轴载数据特征、交通增长率和累计标准轴次等进行分析,建立了轴载谱数据和交通量数据之间的关系,并给出了调查地区的当量轴次换算系数参考值。

实测轴载谱道路当量轴载换算系数的确定

对路面损坏起作用的是轴载 ,不同的轴载谱可以换算得到不同的当量轴载换算系数。在以往的计算中由于称重仪器的缺乏 ,采用了近似方法模拟轴载谱 ;现 WIM得到了应用 ,实际轴载谱的获得已经可能。提出了实测轴载谱条件下道路当量轴载换算系数的确定方法 ,并结合上海市轴载调查给出了按照道路分类进行的标准轴载作用次数的计算实例。