基于当量长度的游船火灾人员最优疏散路径

为能够在游船发生火灾时选择合理的疏散路径,避免和减少人员伤亡,引入当量长度,建立火灾时游船应急疏散模型,选用最短路径算法得到火灾区域至各逃生出口的多条最优疏散路径,并利用MATLAB编程实现.选取"海洋绿洲"号游船进行实证研究,在客舱着火点位置确定的情况下分别考虑游船通道阻塞和火灾扩散对最优疏散路径的影响.研究结果表明,所建立的疏散模型是可靠的。

用当量长度法确定变截面阶梯轴的扭转刚度

以机械传动中所常见的开有花键或键槽的变截面阶梯轴为例,根据刚度相同条件,推导出了在扭矩作用下变截面阶梯轴所对应的当量长度的计算公式。从而可利用材料力学中求解等直径圆轴扭转刚度的一般公式简便地求出变截面阶梯轴的扭转刚度。

当量长度法确定变截面压杆临界弯曲载荷

以机械传动中常见的变截面压杆为例，根据临界弯曲载荷相等的条件，推导出了变截面压杆在轴向压力作用下所对应的当量长度的计算公式。从而可利用材料力学中求解等截面匀质压杆临界弯曲载荷的欧拉公式，求出各种不同支承形式变截面压杆的临界弯曲载荷。

阀门流量系数C_V与当量长度L/D的换算

分析了阀门流量系数CV与当量长度L/D、阀门公称直径DN和阀门阻力系数ξ之间的关系,给出了L/D与CV的换算公式,论述了用L/D规定阀门流阻要求时,应明确L/D值对应的管道摩擦阻力系数λT与管道内径D。

流量系数和当量长度在核电站阀门采购中的应用

论述了在阀门采购中,为了满足阀门流阻的性能要求,如何正确的运用换算公式和如何选取公式的系数,以及合理使用换算过程中量的单位等问题,推导了流量系数、流阻系数和当量长度的换算公式。

燃气管道局部阻力的当量长度法计算

为提高燃气管网水力计算中局部阻力计算的准确度,采用当量长度法,对常用燃气分配管段进行计算,得到管段局部阻力占沿程阻力的比例。给出了不同情况下管段附件局部阻力占沿程阻力的比例的取值建议表。

基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型

为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用VISSIM软件设计了拥挤交通流的模拟方案.对比模型计算的当量排队长度与软件统计的实际排队长度发现:当量排队长度均大于实际排队长度;当量排队长度比较稳定,而实际排队长度有所波动.结果表明,当量排队长度模型能够定量地、更好地描述拥挤路段的交通流拥挤程度.该模型计算方法简单,便于工程实践,可以为城市交通控制系统优化等提供理论依据.

压力钢管加劲环“当量荷载长度”0.78rh^(1/2)的由来

本文分四种情况进行论证，阐明０．７８ ｒｈ 的含义是，单宽加劲环分担的内水压力的“当量荷载长度”，并给出不同情况的表达式和内力分析公式。建议了相邻加劲环影响的分类及其参考值。

基于空间句法的矿井应急疏散研究与应用

地下矿井作业危险,空间拓扑结构复杂,因而矿山安全事故时有发生,合理的应急疏散路线规划以及疏散指示布置,能够有效提高井下人员的逃生效率,降低人员伤亡与财产损失。结合某地下矿井实例,基于空间句法和GIS网络分析搭建地下矿井巷道网络模型,从逃生人员的空间认知角度出发,利用标准化角度选择度值选取巷道网络模型中的前景网络和背景网络作为主要避险通道,为应急疏散指示标志布置提供参考;考虑巷道宽度、巷道类型、巷道坡度等巷道基础属性信息,并结合空间句法指标——标准化角度整合度,构建巷道网络应急脆弱模型,顾及巷道空间单元的稳定性,规划井下人员的最优认知路径,进而实现了多目标的地下矿井紧急疏散路线规划。该研究不仅能够为地下矿井的巷道布局设计提供建议,还可为地下矿井的应急疏散路线规划辅助决策、应急预案制定提供理论依据,同时为紧急避险系统的建设与完善提供新的思路。

交通事故中的当量排队长度模型探究

本文引入当量排队长度来分析交通事故对后续车辆的影响。以二流理论为基础,建立了排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间四个核心参数的关系模型,并以一具体交通事故视频中的数据为例,采用计算机模拟的办法对该模型进行检验,发现该模型能够较好的反映实际情况,此模型可为城市交通控制系统优化等提供理论依据。

大管径90°弯头压降数值模拟与计算分析

本文对大管径90°弯头的流动阻力损失进行了数值研究,分析了空气流过弯头时的内部流场特性,并研究了流体流过大管径90°弯头的流动阻力损失影响因素。然后,选取了不同的常用计算弯头阻力系数的公式,比较了当量长度法和阻力系数法计算弯头流动阻力损失的可靠性,为设计者提供参考。

基于地铁站场景的改进型Dijkstra算法疏散路径规划研究

地铁站是城市交通枢纽的重要组成部分,由于其结构和功能具有特殊性,当发生突发事件时,易造成较大的公共安全事故。及时和科学合理地制定人员疏散方案,将人员快速疏散到地上安全区域可以有效降低事件造成的损失与影响。针对城市地铁站内人员疏散路径规划问题,提出一种对疏散路径自身特性进行综合评价的方法。对疏散路径的实际长度、有效宽度及通行难易度3种特征属性进行综合评价,引入路径通行难易度的理论计算公式,用当量长度作为路径综合评价的结果。其次,为兼顾人员数量及拥挤程度在疏散时对人员路径选择的影响,提出节点拥挤度概念,将节点拥挤度作为算法搜索时路径选择的决策原则之一。最后,在标准Dijkstra算法基础上提出一种改进型Dijkstra算法计算疏散路径模型,以温州地铁奥体中心站为背景,进行具体的实例应用。研究结果表明:相比于标准Dijkstra算法模型,改进型Dijkstra算法人员疏散路径规划模型可优化安全出口使用率,均衡各安全出口人流量,提高整体人员疏散效率。研究结果可为地铁站场景人员疏散路径规划以及人流诱导提供一定的理论基础和技术支撑。

影响球阀流通性能指标的计算参数研究

为探究阀门的流通性能,以某项目的球阀为案例,利用CFDesign软件进行流场数值模拟,研究流速对流量系数的影响,并比较不同接管内径情况下当量长度的变化,为阀门流场分析时输入条件流速、设计阀门时技术性能中限值指标的选取提供参考。

多航道下船舶最佳导航路线选择方法

为降低船舶航行成本,研究多航道下舰船最佳导航路线选择方法。结合多航道下舰船导航有效宽度、高度、风向、风速以及水流速度因素,求解多航道下每一航道的当量长度,得到各航道的路径长度,结合迪克斯特拉算法,通过标记每一航行节点,选择路径长度最短导航路线;并引入导航路线最小转向角改进该迪克斯特拉算法,实现更精准的舰船最佳导航路线选择。分析实验结果可知:在设定不同初始节点情况下,该方法可快速计算每一航道线路的当量长度,能够在较快速度下选择合适路线;针对每一节点选择的导航路线均可实现最小转向角度与最短路径,并保障舰船在所选路线行驶下实现最低能源消耗。

基于偏离路径的煤矿水灾Yen-K最优路径算法

为矿井水灾提供最佳逃生路线,提高应急救援效率,首先引入当量长度,结合水流等巷道相关因素,求解到达安全地点的时间最短路径;其次根据一般矿井具有多个逃生出口的特性,提出一种基于偏离路径的煤矿水灾Yen-K最优路径算法,分别求出从源节点到每个目标节点的前k则最优路径;最后按照长度大小排序求得的所有路径,并结合矿井具体实例选取所需的前若干条逃生路线。在MATLAB环境下,对文章算法与传统的Dijkstra算法、K最短路径(KShortestPaths,KSP)算法进行仿真对比分析,结果显示改进后的算法在求解矿井水灾逃生最优路径时更具准确性和实用性。

基于D-K算法的煤矿水灾多最优路径研究

矿井水灾时选择合理的逃生路线,需要考虑水及巷道其他因素的影响,引入当量长度来求解到达逃生地点用时最短最安全的路径。Dijkstra算法可求解从源节点到目标节点的最短路径,K则最优路径算法可求解从源节点到某一目标节点的前N条最优路径,矿井水灾时,为了避免拥挤,同一地点工作的人员可选择多个逃生井口进行逃生,但从源节点到某一目标节点的前N条最优路径并不一定是到其他逃生井口的前N条最优路径,基于这种思路,在Dijkstra算法的基础上,提出一种从源节点到其他所有逃生节点的前N条最优路径的新方法,并结合矿井具体实例,与Dijkstra算法和K则最优路径算法比较,用MATLAB仿真实现。

不同外水含量下煤粉高压密相输送试验研究

在输送压力可达4.0MPa的气力输送试验台上进行两种煤粉不同外水含量下的密相输送试验,研究煤粉表面性质和外水含量对流动特性的影响。结果表明:相同外水含量下,年轻煤流动性较好;中等变质煤在初始外水含量(外水M=0.40%)下存在显著的静电效应,外水含量增加,静电效应明显抑制;随着外水含量增大,中等变质煤的质量流量和固气比先略增大后逐渐减小,年轻煤则呈逐渐减小趋势;弯管当量长度系数K与输送气速近似成比例关系,相同气速下年轻煤K值逐渐增加而中等变质煤则先略有减小后急剧增大。通过试验,获得了两种煤粉高压密相输送外水含量的极限值。

基于最短路径算法的舰船通道逃逸路线研究

当舰船发生灾变时,正确的疏散指挥是避免和减少人员伤亡的关键,而选择合理的逃逸路线又是正确指挥的前提。在N-最短路径的模型基础上,讨论了逃逸路线的可行性以及道路权重的计算;然后根据舰船的实际情况建立简易模型,讨论两点之间前N条最短逃逸路径的求法。对结果进行了分析并提出进一步开展优化的设想。

负压波衰减系数及普通弯管泄漏检测研究

负压波在管道中的传播是能量传播的一种形式,因而在管道传播过程中会有能量的损失,这种损失在经过弯管时损耗会更大.发生泄漏后,管道中间若有弯头,负压波在这一段会有反射、折射现象发生,使负压波的能量减小.文中从实验出发,研究弯头处的负压波传播规律,对负压波衰减系数的影响因素进行研究,得出管道泄漏计算时的弯头当量长度计算公式,并将此分析结果与以前的工作进行对比,验证了此结果的合理性.

IG541气体灭火系统工程设计计算

针对目前IG541灭火系统通常采用"中期压力"和设计流量进行管网的设计计算,分析了这种设计计算方法存在的问题,提出了动态设计计算方法,实时计算IG541系统管网内的压力和流量,以达到准确、全面进行系统设计计算的目的。设计并建立了IG541管道配件当量长度测量系统和IG541气体灭火实验系统。