热载荷下压电复合板有限元建模与形变控制

热载荷是引起在轨空间结构形变的重要因素之一,采用压电材料对结构热变形进行主动补偿,需要建立热、电、力场相互耦合的动力学模型．基于高阶位移场、高阶电势分布和线性温度模型,推导了压电复合板结构的热、电、力场耦合的高阶有限元模型．通过对压电双晶片梁的分析,得到了压电片中电势沿厚度方向的抛物线型分布,而非通常文献中假设的线性化分布模型的结果．针对表面粘贴压电片的压电复合板,计算了热载荷作用下压电复合板的变形、传感器的电压以及主动补偿后的结构变形,与文献给出的结果基本一致,验证了模型的正确性．同时还指出热电效应对结构变形和传感器电压具有十分重要的影响．

层状地层软岩隧道形变控制措施研究

软弱层状岩体具有自稳性较差,且强度各向异性等特点,隧道修建过程中常出现初支混凝土开裂、型钢拱架或格栅扭曲、支护侵限等大变形破坏现象。以国道318线折多山隧道工程为依托,通过开展有限差分数值模拟对层状地层软岩隧道大变形破坏特征进行了分析。研究结果表明:随着节理强度的增加,层状岩体的横观各向同性性质减弱,塑性区的分布从由节理面控制变为沿隧道轴线对称分布,且塑性区的范围也有所减小;从变形控制角度分析,对围岩整体进行注浆加固及增加支护结构的强度可以有效控制围岩变形,而仅对节理进行加固的效果较差。

基于形变检测的弱微零件过盈装配控制

针对过盈微装配中弱微零件易损的问题,以激光惯性约束聚变(Inertial Confinement Fusion,ICF)研究中微靶关键部件—冷冻罩(Thermomechanical Package,TMP)组件装配作为研究对象,开展弱微零件过盈装配方法研究。首先,针对装配空间狭小及存在视觉遮挡,导致难以实现装配过程中硅臂形变检测的问题,提出了基于灰度变化的形变检测方法并建立了小爪灰度—形变模型;然后,针对受到显微视觉检测精度影响,硅臂与套筒微小位姿偏差不易检测的问题,基于硅臂受力变形情况分析,提出了硅臂与套筒位姿偏差定性判断方法,实现两者微小位姿偏差的检测;最后,基于零件灰度变化及几何分析,提出了微装配过程位姿偏差定量计算方法并设计了过盈装配控制策略。实验结果证明了所提方法的有效性,并且实现了过盈20~26μm的TMP组件无损装配。该方法适用于微机电系统制造中微轴孔过盈装配。

薄壁框状结构件的数控加工形变控制

目前,薄壁框状结构件的数控加工形变控制方法是非常复杂的过程,利用薄壁框状结构件的自身特点,以及结构件在数控加工过程中形成的形变进行综合性分析,从而影射出薄壁框状结构件的数控加工过程中会造成形变的加工工序,从而诊断出结构件形变的具体产生位置。以薄壁框状结构件为主要例子,对数控加工形变发生的情况进行综合性分析,通过分析结果得到控制数控加工形变的方法与方式,从而确保薄壁框状结构件的数控加工结果是十分准确的,能够确保结构件的加工成果具有实用性。

应变强化型移动式深冷压力容器在控制形变情况下的应力分析

研究在压力容器应变强化过程中,通过控制内容器的形变,提供足够的真空层容积,以便于外容器和接管的装配;同时针对应变强化容器在实际运输过程中平稳运行,颠簸、制动、急刹车等典型工况的应力分布进行了分析。结果表明:应变强化过程中,应变先随着强化应力的增大而快速增大,在达到一定值后与强化应力呈线性关系,但继续增大会导致应变过大,真空层容积受到严重影响。运输过程中,结构内最大Tresca应力出现在筒体与支撑部位连接处,但小于材料许用应力,满足强度要求。

压缩机叶片激光再制造成形闭环控制设计与实现

针对压缩机叶片激光再制造成形精度要求高、形状及形变控制难度大以及成形过程自动化、智能化水平低的工程实际情况,以边部非规则体积损伤压缩机薄壁叶片成形为目标,设计并实现了叶片激光再制造成形闭环控制系统,实现了形状及形变尺寸的闭环监测和激光功率的在线调节,开展了体积损伤薄壁叶片的激光再制造成形闭环控制.试验结果表明,叶片形状恢复充分,表层无裂纹,系统尺寸监测精度可达0.1 mm,系统参数反馈周期为0.5 s,采样频率为2 Hz.

超大断面隧道初期支护承载力学特性及形变研究

为解决超大断面隧道建设过程中,巨大的隧道横截面所带来的应力总是会超出初期支护承载力上限的问题,文章结合超大断面隧道工程概况,介绍了初期支护材料本构关系及材料参数,构建了初期支护承载力的计算模型,得到钢架数值计算的等效公式,同时分析了初期支护结构的安全性能,并通过初期支护承载力学特性研究得到超大断面隧道在初期支护阶段的形变规律。

渗碳淬火工艺优化对零件形变的影响

在实际生产中,传统渗碳淬火工艺对零件的形变控制效果不佳,既影响了零件的性能,又增加了零件的加工成本。通过优化渗碳工艺,采用低温低碳势,辅以快速淬火油,能明显减少零件形变,从而降低零件的综合制造成本。

金属材料热处理形变的影响因素及预防措施

为获得性能更加优异的金属材料,从而使得金属类物质的质量水平得到稳定提升,满足专业化与多样化的金属实用需求,针对金属材料热处理形变的影响因素及相关预防措施展开研究。从热处理金属材料的形变影响因素入手,分析金属材料结构体的应用稳定性。在此基础上,增设热变形预处理环节,一方面优化现有的金属材料淬火处理工艺,另一方面完善并更新原有的金属型材冷却方式,完成金属材料的热处理形变控制技术研究。在实施热处理形变工艺前,做好充分的准备工作,按照科学应用淬火工艺、有效选择冷却方法、改变夹持方式的操作步骤,确定预防金属材料热处理形变的各项有效措施。

基于钢纤维混凝土技术的道路桥梁施工方法

为提升公路桥梁施工建设中的极限抗弯承载力,增强桥梁整体的承压能力,并营造稳定、安全的施工环境,结合钢纤维混凝土技术,设计道路桥梁施工方法。在标定环境下,进行桥面铺装后,利用喷射、剪切技术,以钢纤维混凝土处理为基础完成局部喷砂加固,针对桥梁的侧向边缘区域,进行双向振捣处理,采用堆叠处理方式进行钢纤维浇筑,并应用喷射钢纤维混凝土处理技术进行边坡衬砌以及后期的养护处理。分析结果表明:在不同的定向荷载强度下,测定出桥梁公路的极限抗弯承载力逐渐增强,均控制在300kN/m^(2)以上,表明应用该方法进行公路桥梁施工,效果较好,具有良好的应用价值。

基于钢结构压型金属板屋面的关键施工技术

当前压型金属板屋面施工桁架吊装多设定为单项结构,施工过程过于复杂,导致最终屋面施工的荷载比下降,为此本文选定G工程为测试对象,通过介绍钢结构压型金属板屋面施工技术,结合实际的施工需求与方案,设计更加灵活、多变的施工结构,从多个角度对工程的环节进行标定,明确实际的施工任务和目标,对屋面的支撑结构进行加固处理,提出了钢结构压型金属板屋面的关键施工技术的方法。测试结果表明:针对选定的6个测试位置进行比对,最终得出的荷载比均可以达到5以上,说明在实际建设施工的背景下,当前所设计的屋面金属板施工效果更佳,针对性更强,具有实际的应用价值。

超高层钢管混凝土结构建筑施工技术分析

文中深入探讨了超高层钢管混凝土结构建筑施工技术的关键措施,包括形变控制、徐变与收缩控制以及温度导致的位移形变控制。首先,针对形变控制,文中强调了结构设计的关键作用,通过合理的设计、构造方式选择以及实时监测来减小结构的形变。其次,在徐变与收缩控制方面,我们强调了混凝土配合比的重要性,充分养护的必要性以及可能采用的补偿措施。最后,在温度导致的位移形变控制方面,我们提到了温度效应的设计考虑、温度监测和补偿装置的必要性。这些措施的综合应用能够确保超高层钢管混凝土结构施工过程中的稳定性和安全性,为这类建筑的可持续发展提供了关键支持。

层状软岩隧道开挖稳定性及锚杆非对称支护方式研究

层状软岩地层中,隧道开挖后围岩的非对称破坏特征与支护结构的非对称受力特征显著,围岩的稳定性控制面临着较大的挑战。基于该背景,建立了层状岩体各向异性本构模型,并采用该模型分析了层理面的倾向与倾角对隧道破坏模式的影响,最终提出了围岩形变控制的锚杆非对称支护模式。研究结果表明:①当岩层倾角为0°,倾向为0°~180°或倾向为0°,倾角为0°~90°时,不同组合下围岩的塑性破坏区及形变显著区域均沿着隧道竖向轴线对称分布;倾角在0°~90°之间时,围岩的塑性区及形变显著区域呈现明显的非对称分布特征;倾角为90°,倾向为90°时,围岩塑性区及形变显著区域沿着隧道竖向轴线对称分布,其余倾向条件下,围岩的塑性区及形变显著区域沿着隧道竖向轴线非对称分布;②对于层状岩体而言,层理面特征是影响围岩破坏模式的最关键因素,而地应力场的方向是次要因素;③锚杆非对称支护方案,即首先加强围岩塑性破坏较大区域内的锚杆支护,其次加强围岩位移较大区域内的锚杆支护,可以有效的控制围岩的大变形与塑性区的发展。

全钢巨型工程机械子午线轮胎轮廓设计方法探索及实践

采用形变控制设计方法(Deformation Control Method,DCM)设计全钢巨型工程机械子午线轮胎轮廓,利用有限元技术进行分析优化,并研制出成品轮胎与国外品牌轮胎进行对比试验。全钢巨型工程机械子午线轮胎具有高负荷、瞬间受力大、路面使用条件苛刻等特点,设计上应控制充气时轮廓、带束层端点应力以及胎圈区域的应力应变。有限元分析结果表明,不同负荷下轮胎轮廓变化与DCM设想一致,且轮胎最大应力位置始终在肩部带束层端点附近。轮廓测量结果表明,在标准充气压力下,随着负荷率的增大,DCM成品轮胎的轮廓变化趋势与国外品牌轮胎一致,但国外品牌轮胎的胎面变形更小,断面水平轴下移更小、大负荷下胎侧横向变形率较大。实际应用情况表明,DCM成品轮胎的使用寿命达到预期国际品牌轮胎的70%左右。

水下生产系统用脐带缆试制关键工艺介绍

水下生产系统用脐带缆一般由电、光纤、液压管道、化学药剂管道等多种不同单元组成,用于连接上部平台与水下生产系统,并作为电液控制、电力和化学药剂的通道[1]。脐带缆制造对生产设备、工艺等有特殊的要求。介绍了脐带缆多单元多层次截面设计及成缆和钢管单元形变控制等关键制造工艺。

车床

BALL SCREW AS THERMAL ERROR COMPENSATOR;Calibrated thermal microscopy of the tool-chip interface in machining;Coating alleviates design challenges;COMPUTER MODEL AND SIMULATION OF A GLOVE BOX PROCESS;Congestion sensitive downlink power control for wideband CDMA

形变对低碳微合金化热处理钢组织和性能的影响

对比研究了在线淬火+回火工艺和传统调质工艺对低碳微合金化船体结构用钢组织和性能的影响,并探讨了其强韧化机制。结果表明,相对于传统调质工艺,采用在线淬火+回火工艺时,控制轧制产生的形变结构提高了在线淬火冷却过程中的相变驱动力和形核率,获得了精细的板条贝氏体组织,并且有利于形成纳米级析出相和高密度位错,从而提高了低碳微合金化钢强度,又保证了良好的低温韧性,总体性能(R_(p0.2)=599 MPa,KV_(2)(-40℃)=272 J/cm^(2),A=24.5%)达到了590 MPa级船体用钢要求。

绿色供应链视角下现代企业物流管理发展路径

为提升企业物流管理的实际效果,增加管控的稳定性,扩大发展的范围,进行绿色供应链视角下现代企业物流管理发展路径的研究。简述现代企业物流管理发展现状,针对现代企业物流管理落后、缺乏专业管理团队以及管理体系不健全等问题进行分析,研究其发展路径。根据物流管理的需求及标准,首先构建绿色供应链导向管理流程,不断调整循环供应物流管理理念,完善物流管理基础设施,设计现代化供应链物流管理平台,逐步完善整体的物流管理发展范围,为企业后续创新奠定基础条件。