道砟材料累积沉降量和形变模量的离散元分析

针对铁路有砟道床中碎石材料在细观上的非规则形态,采用离散元模型构造道砟颗粒,并通过道砟箱试验数值分析道砟材料在往复荷载下的累积沉降量和形变模量。计算结果表明:在往复荷载作用下道砟材料的累积沉降量与加载次数呈指数关系,其形变模量随加载次数的增加不断增加并逐渐趋于稳定。在此基础上,对道砟摩擦因数和加载频率影响下的累积沉降量和形变模量进行离散元分析。随摩擦因数的增大,道砟颗粒间的咬合力不断增加,致使道砟材料的累积沉降量减小而有效刚度越大;随加载频率的增大,道砟材料更趋于密实排列,从而使其累积沉降量增大而形变模量降低。本文研究表明离散元模型在分析道砟材料力学特性方面具有较高的可行性,并有助于进一步揭示有砟铁路道床的累积变形规律。

一种简单计算压缩模量和形变模量的方法

一、简述在路基设计中,土基的沉降量计算是一项十分重要的工作,而沉降量计算中,压缩模量E_S(无侧胀变形模量)或形变模量E_O(无侧限变形模量)是我们经常用到的。目前计算的方法一般有下列几种: 1.用室内压缩曲线计算压缩模量和形变模量根据室内压缩曲线我们可得到土样的竖向应变为:

形变模量在土工建筑物中的应用

在确定某些粘性土的承载力、地基沉降计算及确定土的压缩性时,都要用形变模量。然而形变模量的物理意义为何?其与弹性材料的弹性模量有何不同?如何求算?应用中应注意甚么问题?都至关重要。如使用不当,危害甚大。土的形变模量,与压缩系数α、压缩指数Cc一样,实际上是土的应力、应变关系。土的形变模量E的定义为:土所受压应力σ与该压应力所引起的应变ε之比。

云南楚大公路膨胀土的土性试验研究

对楚大公路滑坡膨胀土进行了较全面的土性试验 ,分析并提出了膨胀土在变形过程中的形变模量新指标 ,获得了直接用膨胀土填筑路堤。

小平板静荷试验在堆筑路基上的应用

小平板载荷试验是检测堆筑路基压实度及变形模量一种引进德国的新型检测方法,阐述了试验原理及二次循环加载数据计算方法。与传统的检测方法相比,具有试验周期短,操作简便,误差小等优点。