路面增摩阻彩色薄层应用研究

介绍一种适合寒区公路路面的增摩阻彩色薄层。通过室内模拟试验,提出了增摩阻彩色薄层材料的参考技术指标,并针对具体路段进行了铺设方案设计与施工。

基于树脂载体的收费站彩色薄层罩面应用研究

该文提出一种高抗剪、耐磨耗、易清洁、视觉佳的彩色树脂薄层罩面方案,由渗透性树脂+改性环氧树脂+陶瓷颗粒/金刚砂+彩色树脂封层组成。通过断裂拉伸试验、拉拔试验、莫氏硬度等试验对彩色薄层罩面不同材料性能进行研究。结果显示:渗透性环氧树脂渗透性为39mm,25℃拉拔强度为4.21MPa,可愈合收费站水泥路面微裂缝,与水泥混凝土表面具有良好的黏结强度;改性环氧树脂拉伸强度达到14.7MPa,断裂延伸率为125%,与钢板的拉拔强度最高,具有强度高、变形性能好的特点;金刚砂和陶瓷颗粒硬度都较高,内部结构致密,吸水率低,防水效果好;1~2mm陶粒罩面受油污影响最大,摩擦系数降低了31.4%,其次是2~3mm陶粒罩面,最后是3~5mm金刚砂罩面,粒径越大,越易清洁,并且从外观来看,彩色树脂封层的抗污效果要优于抗油水性材料封层、彩色树脂+抗油水性材料复合式封层。

彩色环氧薄层在城市慢行系统中的应用

介绍了彩色环氧薄层(TCC)在城市慢行交通系统中的应用,并对改性环氧树脂胶的耐水性、黏接性能及TCC的实际应用效果等进行了研究。

镁铝水滑石改善彩色路面薄层色彩耐久性的研究

为改善彩色路面薄层色彩受紫外线辐射褪色较快的问题,通过共沉淀法制备十二烷基硫酸钠插层镁铝水滑石(SDS-LDH),采用XRD、FT-IR、SEM、UV-Vis对样品进行分析表征,并通过氙灯老化试验和ATR-FTIR表征手段,分析了SDS-LDH对彩色路面薄层的色彩耐久性改善情况和作用原理。结果表明:十二烷基硫酸钠插层提升了镁铝水滑石的紫外阻隔性能并降低了其团聚性,将十二烷基硫酸钠插层镁铝水滑石掺入彩色路面涂料中,能降低紫外线对彩色薄层分子结构的破坏作用,降低聚氨酯中氨酯键的分解速度,延缓彩色路面薄层的褪色,有机物插层改性后的水滑石作为彩色路面领域用紫外阻隔材料具有较大潜力。

凉爽型薄层彩色沥青试验研究

城市热岛效应指城市中的气温明显高于外围郊区的现象,温度升高使建筑物降温的能源消耗量增加。而高反光材料可降低太阳辐射,减轻热岛效应。介绍了一项研究成果─5种薄层彩色沥青与普通沥青试样的热性能比较,衡量和分析太阳光谱性质,并用计算流体力学动力学模型(CFD)评估热性能对室外空间(道路)试样的影响。分光光度法测量表明,与普通沥青比,彩色薄层沥青试样有高太阳能反射率。CFD结果表明:采用薄层彩色试样时,地表和空气温度均下降。

MMA彩色抗滑薄层胶结料研发及混合料设计

MMA彩色抗滑薄层作为彩色路面的一种,以其色彩鲜明起到提高行车安全、美观驾驶环境等作用。基于MMA胶结料组成和作用机理,对交联树脂和单体等组分的选用及作用体系进行了分析;采用控制变量法,对各组分(颜料,填料,细集料,骨料)不同用量下混合料的性能进行了试验对比,以拉伸强度、断裂伸长率、流动性及耐磨耗性能等作为评价依据。研究表明:MMA胶结料R5-4(脂肪族聚氨酯型)性能最佳;推荐混合料组成为:MMA胶结料23%、填料(轻质碳酸钙)21.6%、颜料(氧化铁红)1.4%、石英砂24%、彩色陶瓷颗粒30%。试验证实其耐磨耗性、低温抗裂及耐碱性均较好,具有一定的推广应用价值。

公路彩色抗滑薄层疲劳性能试验分析

根据公路路面彩色抗滑薄层的实际使用状态,以双组分丙烯酸树脂和彩色石英砂为试验材料,基于电脑程控液压伺服疲劳试验机设计了室内疲劳试验方案,并结合黑龙江省高纬度、低海拔的环境特点,在试验中增加了冻融循环和除冰盐等影响因素。通过疲劳性能试验及累计轴载分析,确认所用彩色抗滑薄层能够适应黑龙江省寒冷潮湿的气候条件,具有良好的使用耐久性。

人行拱桥彩色防滑薄层铺装设计及施工

本文介绍了人行桥桥面常用铺装类型,结合某人行拱桥铺装设计实际需求,选定聚氨酯类黏合剂+彩色防骨料形成彩色防滑薄层铺装,并介绍了其主要施工工艺及验收要求。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面对薄层铺装技术进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂粘结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,以及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性,研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

彩色树脂抗滑薄层在钢桥面人行道铺装中的应用研究

随着交通事业蓬勃发展,人、车、路全面协调可持续发展需求越来越大,近年来逐渐兴起的彩色路面即为现代化道路建设的有益探索。结合钢桥人行道彩色路面建设需求,重点开发彩色树脂抗滑薄层铺装技术,从结构设计、力学响应及材料性能等方面进行系统研究。重点兼顾铺装行走舒适安全性、钢桥力学性能要求以及景观效果,优选高性能树脂黏结材料和彩色抗滑骨料,保证薄层铺装良好的防水、抗滑性能及平整度,及其与钢桥面板的整体协同变形性能,从而提高铺装使用耐久性,并提升铺装与周围环境的整体景观色彩协调性。研究成果可为国内钢桥面人行道彩色铺装设计与施工提供参考。

公路路面彩色抗滑薄层的构成材料

彩色抗滑薄层材料是以防滑、彩色为目的的混合薄层构造材料，主要包括硬质骨料、粘结材料、封面胶、底胶及填充料等。不同的材料以其不同的特点互相配合，实现了路面彩色抗滑薄层的良好路用效果。

公路彩色抗滑薄层常用施工方式及粘结材料

归纳总结公路路面彩色抗滑薄层的常用施工方式,分别介绍了表面涂层法、撒砂法、彩色砂浆法、彩色微表处法的施工特点、相对优势和不足,介绍了包括辅助结构在内的公路彩色抗滑薄层的结构组成,并着重介绍了改性双组分环氧树脂胶、双组份丙烯酸树脂胶、热塑性环氧树脂、水基型丙烯酸树脂等粘结材料的应用特点。可供公路彩色抗滑薄层的应用设计与施工参考。

撒砂式施工公路彩色抗滑薄层的材料要求

公路彩色抗滑薄层具有美观、警示、引导、防滑等功能,是提升公路交通安全的有效手段。目前国内相关技术标准比较匮乏,撒砂式施工公路彩色抗滑薄层骨料和粘结材料尚无针对性的技术标准,施工工艺和铺设方案还不够规范,在寒冷地区的适用性尚需进一步验证。在调查总结国内外抗滑薄层骨料和粘结材料的技术性能指标的基础上,结合黑龙江省高纬度、低海拔区域气候特点,首次考虑冻融循环和道路除冰盐对抗滑薄层的影响,提出的建议技术指标和参数,可供公路彩色抗滑薄层撒砂式施工参考。

彩色树脂抗滑薄层在高速公路互通立交匝道的应用研究

针对广佛肇高速公路匝道互通立交较多,互通区匝道路面相对狭窄,弯度较大,行车存在较大安全隐患的问题,对匝道路面加铺彩色抗滑树脂薄层进行路面升级改造。针对本项目施工技术难点低温施工、新铺沥青基面面层孔隙较大的问题,进行了针对性研究。通过室内试验研究,采用树脂材料低温配方可满足低温环境下快速固化,经测试表明拉伸强度、粘结强度和断裂延伸率分别达到20.5 MPa、3.0 MPa和49.7%;通过对骨料用量研究,新铺沥青面层选择陶瓷骨料用量7 kg/m^(2),胶水用量为1.65 kg/m^(2),铺装后面层整体性较好。经项目施工验证表明加铺彩色薄层后路面警示性、抗滑性、美观性均得到大幅度提高,具有良好的推广价值。

公路彩色抗滑薄层常用施工方式及黏结材料研究

为解决公路彩色抗滑薄层施工问题,结合以往相关施工经验,先对常用的施工方法和结构层次进行分析,提出不同施工方法的特点和优劣势,然后对彩色抗滑薄层的几种黏结材料进行分析,同样提出不同黏结材料的特点,以期为相关人员提供参考,为彩色抗滑薄层的大规模推广应用提供参考依据。

水性环氧-丙烯酸杂化树脂的紫外耐候性能研究

针对紫外耐候性能,研究纳米材料对一种新型水性环氧-丙烯酸杂化树脂(XT-50)的改性作用。采用紫外-可见光谱测试发现,纳米ZnO、TiO_(2)紫外线屏蔽机制为吸收紫外线,纳米SiO_(2)屏蔽机制为反射;通过老化后拉伸性能和粘接性能的测试发现,吸收比反射有更好的紫外线屏蔽效果;通过老化后黄变及色差值变化可知,纳米材料对色彩耐候性提升较小,但可降低紫外线的穿透作用。通过拉伸试验和拉拔试验测试表明纳米掺量为0.6%时最佳,纳米ZnO对XT-50力学性能和耐紫外老化性能提升效果最好。

南宁市快速公交(BRT)试点工程彩色路面方案比选

随着公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展,还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实,公园、景区、小区美化环境等的需要,彩色路面或彩色防滑路面得到迅速发展。在彩色路面迅猛发展的同时,各种施工材料、施工工艺层出不穷,给人们合理选择增加了不少困惑。彩色路面有很多种建造方法,主要作用是色彩醒目提示、色彩功能分区、增加路面抗滑值,从而达到美化城市环境,以及保障行车安全的目的。文章从路用性能、施工工艺、外观安全性、使用寿命、后期养护、造价等方面对南宁市快速公交(BRT)试点工程车道路面上面层选材方案进行比较选择,以供参阅。

彩色环氧树脂抗滑层在道路中的应用研究

近年来逐渐兴起的彩色防滑路面,既可以满足路面抗滑需要,又可满足市政道路美观、整洁、大方的要求。结合已有改性环氧树脂薄层的研发基础,重点研发了彩色环氧树脂薄层的力学性能、耐水煮老化性能,并结合施工案例对路面抗滑性能进行了跟踪研究。

薄层彩色防滑路面应用技术的国内外研究进展与展望

通过铺设路面防滑材料可以得到薄层彩色防滑路面,可显著提高路面抗湿滑和防侧滑能力,起到了很好的防滑和色彩警示作用,该路面多设置于坡道、弯道、隧道进出口、十字路口、人行横道、环岛、公交车专用道、公交车停靠站、高速公路收费口等交通事故多发地段。本文针对路面防滑材料制备、检测评价技术,薄层彩色防滑路面施工和设置技术,以及薄层彩色防滑路面与道路交通事故的关系等方面国内外研究现状进行了阐述,并对薄层彩色防滑路面的发展方向进行了展望。

浅谈高速公路交通标线的优化设计方案

通过与传统高速公路交通标线设计方案对比,有针对性地提出标线优化设计方案,为完善标线的设计提供参考。