彭越浦苏州河河口底泥沉积特征与意义

在对彭越浦—东茭泾河道污染底泥分布的调查过程中,发现大部分河道底泥的垂直分布与苏州河及其支流大多数河道的底泥分布一致。而彭越浦交通路桥到中山北路桥段的河道底泥,却出现了特有的垂向分布。这种河道底泥从垂向上,其表层污染物含量较低,接近河道自然底泥的背景值。它是由于苏州河河水流入彭越浦,流速降低而形成的拥水沉积,其形成与彭越浦及苏州河的水文条件密切相关。这种特殊的河道底泥的发现,为苏州河支流及类似河道的治理提供了新思路。

上海彭越浦泵站最优调度策略与自动化应用控制

以排水泵站服从中控室下达的运转指令为约束条件,以能耗最小为目标函数探讨泵站最优调度问题,通过几年来在上海合流污水治理一期工程中央监控系统和合流全系统运行调试的实践,结合优化设计理论和计算机控制技术提出大型排水泵站调试策略的优化方法,并将其列入自动化控制系统,形成经济运行模式。

张家塘和彭越浦泵闸控制系统的比较

通过对两座新型泵闸操作控制系统的介绍和比较,找出两者的相同与不同之处,从目前管理单位的人员技术现状,寻求较适合的泵闸控制方式,为今后泵闸控制系统的设计、管理提供借签。

高架出平湖——苏州河中段地区综合改造的建议

改造苏州河,使河水变清,两岸绿树成荫,是我们世世代代上海人的心愿。经过长期考察,本人认为治理苏州河最困难处是在武宁路至长寿路桥一段。这里,南岸工厂林立,北岸陋旁密市,每天有几百吨垃圾污水倾入河中,成为污染河水的污染源。 本文所说的苏州河中段及两岸地区,是指武宁路、中山北路、恒丰路和长寿路范围内,见图。这里属于上海市内环境与交通最难治理的地区之一。此处河道曲折,又有桃浦和彭越浦两河汇入,过去为闸北地区水陆交通要冲,曾一度为市郊繁忙集市,工厂、民居混聚,杂乱无章。自修建沪杭铁路以后,演变成现在的规模。