钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数试验探究

研究目的:现行规范中钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数取值过于保守,由其制成的构件或结构应用于交通隧道工程中不具有较好的经济性,而规范规定其值宜通过试验确定。基于此,本文通过构件试验及数值试验,得到钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数随裂缝宽度的变化曲线,结合可靠度及概率论,通过数据统计分析得到钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数值。研究结论:(1)钢纤维能够有效降低混凝土构件裂缝宽度,相对于同一配筋形式下的钢筋混凝土构件,裂缝宽度降低50%以上;(2)通过纯弯梁和偏压柱的构件试验及数值试验,计算得到钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数为0. 42;(3)裂缝宽度影响系数随构件横截面尺寸的增大而增大、随裂缝宽度的增大而减小;(4)本研究成果可为钢纤维混凝土裂缝宽度影响系数的进一步研究提供借鉴。

基于双裂缝模型的沥青道路裂缝间应力强度因子的影响因素分析

沥青道路旧裂缝周边往往会产生新的裂缝,从而演变为间距较短的平行裂缝。为研究不同温度及车辆荷载下旧裂缝对新裂缝应力强度因子的影响,对道路三维双裂缝模型进行有限元数值模拟,分析裂缝类型、裂缝间距及荷载形式等因素对裂缝尖端应力强度因子的影响关系。结果表明:低温时已有的面层裂缝或面层-基层贯穿裂缝会显著增加近距离(约在0.25m内)基层裂缝上边缘的应力强度因子,车辆荷载下已有的面层裂缝或面层-基层贯穿裂缝同样会增加近距离(约在0.25m内)面层裂缝下边缘的应力强度因子。因此,面层-基层贯穿裂缝会显著促进周边面层裂缝或基层裂缝的扩展。

裂缝对简支梁应变分布影响的研究

通过室内模型试验和数值模拟研究裂缝对简支梁应变分布的影响。研究结果表明:裂缝对应变的影响区域集中在裂缝附近的较小范围内,该区域的大小与梁体所受静力荷载的大小及裂缝在梁体上的位置无关,但随裂缝深度的增加而增大。

浅谈混凝土施工温度对裂缝的影响

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,尽管我们在施工中采取各种措施,但裂缝仍然时有出现。究其原因,我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。

某工程墙体裂缝原因及裂缝对主体结构的影响鉴定分析

本文通过对某工程墙体裂缝原因及裂缝对主体结构的影响鉴定分析,说明视质量鉴定委托方、委托目的的不同,应选择的鉴定角度也应不同,才既有利于找到问题的真正原因又有利于解决问题。

半刚性基层路面裂缝的影响因素及防治措施

根据半刚性材料收缩特性及半刚性基层缩裂的影响因素,提出具体防治措施。

道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施

进入 21 世纪之后,作为交通基础设施的路桥,同时也作为我国基础设施建设的代表,在全国各地大规模开展道路桥梁施工建设。但随着交通工具革新和城市化进程的长期发展,道路桥梁在运输过程中占据着不可或缺的地位。然而,道路和桥梁的长时间使用会产生各种各样的裂缝,必须及时修复,否则会严重威胁人民群众的生命安全和基础设施的安全使用。因此,在施工过程中,需要对道路桥梁进行修补和防止裂缝,确保路桥的安全。

干湿循环作用下混凝土裂缝区域氯离子的传输状态

研究了干湿循环作用下混凝土裂缝区域的氯离子浓度分布和裂缝影响区域。制备了不同宽度横向裂缝的混凝土试件,采用干湿循环加速氯离子对混凝土的侵蚀,定期检测不同侵蚀周期试件破型后裂缝侧面以及试件上表面至钢筋方向的氯离子浓度。试验结果表明:氯离子浓度随着传输深度增加而降低,在20 mm处基本稳定。随着干湿循环的进行,在20个干湿循环周期后,裂缝宽度为0.1~0.5 mm的试件,裂缝侧面30 mm处氯离子浓度都大于0.1%,钢筋在裂缝左右30 mm范围内有锈蚀的危险。并且由于二维传输的互相影响,裂缝宽度越大,相同传输深度氯离子浓度也越高。

钢筋混凝土锈胀开裂及对腐蚀反作用影响研究

在阅读分析大量国内外研究文献和总结对比欧盟、挪威及中国相关土木规范的基础上,深入系统的综述了腐蚀环境下钢筋混凝土锈胀开裂、裂缝宽度和裂缝对腐蚀影响三方面的研究现状,分析表明已有的大量锈胀开裂研究中未能深入考虑混凝土内部实际初始缺陷;目前尚缺乏锈胀裂缝宽度的理论分析;且未从锈胀裂缝动态发展对腐蚀进程时变影响的角度研究裂缝与腐蚀的关系。相关研究的随机分析在国际上仍处于起步阶段,而针对我国具体环境特征的研究依然十分缺乏,由此对未来研究趋势进行了展望。

超高强钢筋混凝土抗腐蚀性影响因素研究

超高强混凝土在城市建设中的应用越来越广泛。本文通过钢筋锈蚀加速试验评价了裂缝宽度、水胶比、氯离子含量、硅粉对超高强混凝土抗腐蚀性能的影响规律。结果表明:水胶比为12%的超高强混凝土与使用了防腐剂的水胶比为60%的普通混凝土拥有相同的抗腐蚀性。即使该超高强混凝土产生了宽度小于0.6 mm的裂缝,其抗腐蚀性能依然与使用了防腐剂的水胶比为55%的普通混凝土相当。掺加硅粉后的超高强混凝土比普通混凝土具有更好的抗腐蚀性,其主要原因在于超高强混凝土致密的结构抑制了引发钢筋锈蚀物质的渗透。

混凝土构建裂缝的形成与修复方法研究

混凝土是当今建筑领域中应用范围最广,使用量最大的建筑材料,其使用寿命和耐久性能一直是建筑从业人员所关注的热点问题,混凝土材料的性能对建筑物的使用寿命和工程质量会产生决定性的影响,而混凝土裂缝是分布范围最广、危害后果最大的问题之一。基于这种背景,文中对混凝土裂缝的类型、产生和发展原因及其产生的影响进行了系统性的论述,整合了目前国内外的修复技术,对混凝土裂缝的修复方法做了详细表述。

水工建筑物超高强混凝土抗腐蚀性能的影响规律研究

文章利用钢筋锈蚀加速试验,揭示了水工建筑物超高强混凝土抗腐蚀性能受硅粉、氯离子含量、水胶比和裂缝宽度的影响规律。试验表明:水胶比60%掺防腐剂的普通混凝土与水胶比15%的超高强混凝土的抗腐蚀性相同,裂缝宽度不超过0.6mm的情况下,超高强混凝土的抗腐蚀性能与水胶比50%掺防腐剂的普通混凝土相当;超高强混凝土掺加硅粉后的抗腐蚀性能更优,究其原因是硅粉改善了混凝土致密性,有效抑制了侵蚀性介质的渗透。

混凝土楼板预埋PVC管处裂缝的试验研究

住宅建筑现浇混凝土楼板裂缝是建筑质量投诉的热点问题之一。通过在混凝土中预埋PVC电线导线管(以下简称PVC管)进行抗拔试验,结果表明PVC管与混凝土粘结强度小于混凝土抗拉强度标准值的0.6倍。通过分析,得出了预埋PVC管处与其它楼板相比成为薄弱部位,是引起该处楼板开裂的主要原因。同时分析了引起混凝土楼板开裂的其它影响因素,比较了国内外楼板设计的相关做法后提出了综合防治这类裂缝的措施。

框架填充墙面层裂缝的原因分析与系统防治

经过工程实践,分析了填充墙面层裂缝产生的原因,从结构设计、原材料、施工工艺、构造措施等方面阐述了加气混凝土砌块墙体及其面层的抗裂控制措施,从使用功能入手,对出现的墙体裂缝进行了整治,从而提高建筑品质。

预应力箱梁腹板裂缝的防治和修复

预应力箱梁在公路桥梁中广泛应用。但是实际施工与运行过程中出现不少问题,最常见的问题就是箱梁腹板裂缝。文章主要分析了裂缝形成的原因和影响,并对裂缝修复处理的工艺进行了探讨。

混凝土结构填充墙裂缝的成因及预防

钢筋混凝土结构中,后砌填充墙裂缝是工程常见的质量通病。文章阐述了裂缝的影响,分析了其产生的原因,并从设计、材料和施工三方面提出防治对策。

惠河高速公路混凝土收缩裂缝产生因素及预防

阐述了混凝土的收缩变形影响主要包括塑性变形和体积变形两个方面，着重介绍了混凝土收缩的含义及形成机理．分析了混凝土收缩裂缝的影响因素，提出一些混凝土收缩裂缝的预防措施。

对超薄席状砂互层水平井设计的几点认识

大庆外围油田低丰度薄互层油藏是经济效益低的难采储量，近年来开展了应用水平井方式开发的探索和实践，使得该类油藏得到有效开发。在设计中通过对储层特征分析和水平方向的设计取得了一些研究成果。总结在低丰度薄互层油藏水平井开发实践取得的认识主要有：①采用葡I4底标志层拉平对比方法，更能有效描述砂层的分布情况，为水平井设计和地质导向奠定基础；②认识东西向微裂缝对开发的影响不同，在肇洲油田南部设计与微裂缝东西向夹角30°水平井，在永乐、敖包塔油田南部设计微裂缝方向一致的水平井；③地震-地质结合精细地质描述开展水平井单井设计，现场提前、顺势方法地质导向是有效提高超薄砂层水平井钻遇率的必要手段。为提高薄互层水平井开发效果，还需要不断完善薄互层储层描述方法和深化裂缝对水平井开发影响的认识。

低渗透油藏CO2吞吐选井条件探讨

苏北盆地低渗透油藏分布广,普遍存在天然能量不足且构造破碎,难以形成有效注采井网等问题,因此,水驱效果差。CO2吞吐能有效解决这一问题,并且投入少、工艺简单、见效快。选择合适的油井实施是该项工艺成败的关键。通过对苏北盆地低渗透油藏近年实施的CO2吞吐情况进行对比分析,结合室内物理模拟实验及数值模拟成果,认为埋深为中—深层,裂缝发育的封闭油藏较适合实施CO2吞吐,裂缝对吞吐效果影响较大,地层压力存在一个适宜区间,并非越大越好,是否能达到混相对吞吐效果并无决定性影响。位于构造较低部位,初产高,含水在30%~70%的油井比较有利于吞吐,水平井实施吞吐效果优于直井。

受弯构件开裂后的结构性能研究

很多混凝土结构在建设和使用过程中会出现不同程度、不同形式的裂缝,这是一个相当普遍的现象,而板、梁等受弯构件出现裂缝的情况更为突出。通过对裂缝出现的原因分析可知,大部分均为非受力裂缝。裂缝的出现对于构件的结构性能造成的影响程度是论文的主要研究内容。通过多个实验数据及对结果的分析,得出大部分裂缝对受弯构件的结构性能不会造成较大影响的实验结论。