基于集成DEMATEL-ISM的民航飞行安全风险影响因素研究

航空安全是民航发展的生命线,飞行安全风险研究是飞行安全分析的重要内容,飞行安全风险影响因素的研究是飞行安全风险研究的重要基础。为研究民航飞行安全风险影响因素,在构建飞行安全风险评价指标体系的基础上,采用决策式实验分析法和解释结构模型联合法(decision-making trial and evaluation laboratory-interpretative structural modeling method,DEMATEL-ISM)的算法构建飞行安全风险影响因素模型,对因素的属性、重要度、作用机理等进行深入分析,建立系统性的多级递阶结构模型。最后通过算例编程仿真实现,对结果深入分析与研究,探讨其实际应用价值,证明该方法的可行性和有效性,该方法可以为飞行安全风险管理提供决策帮助和理论指导,有助于提升飞行安全管理水平。

侧风对民航客机高原机场起飞爬升阶段飞行性能的影响

本文以昆明长水机场为例,通过计算民航客机在起飞爬升的第二阶段上的最大水平移动距离、爬升重量和最大起飞重量的变化,分析高原机场中侧风对民航客机爬升阶段的影响因素,得出民航客机在高原机场侧风起飞的数据结果。结果可以指导飞行运控人员在实际的工作中快速并且科学地应对民航客机在高原机场遭遇侧风情况时的起飞指挥处置流程。

2005—2010年乌海机场正侧风对飞行的影响分析

文章利用2005—2010年机场Vaisala瞬时风速风向数据,运用气候统计学方法及天气学原理理论,分析了乌海机场正侧风的变化特征,及对飞机飞行的影响。结果表明:(1)乌海机场正侧风日数的逐年变化相对较稳定,总体呈现增加趋势;累年正侧风日数和持续时间都以春季最多,主要集中在4、5月,冬季最少;具有明显的日变化,主要出现在白天,尤其以11—18时为最多。(2)机场正侧风多以偏西风为主,以270°风向段出现的频率最高,90°风向段出现频率最小。(3)正侧风对飞机飞行的影响比较严重,甚至直接取消航班。(4)可将正侧风天气形势划分为低压型、冷锋型、南高北低型、东高西低型、高压底部型五大类型。

山地乱流的预报及其对飞行的影响

本文通过分析与山地乱流区相关的山地波,以及它们对飞行的影响,给出预报和辨识它们的建议性方法,从而降低因为山地乱流而造成的飞行影响,保障飞机在山区中飞行的安全。

羽流问题对飞行器飞行影响研究

飞行器上常用的姿态稳定控制发动机,其工作时产生的羽流会在真空中发生膨胀,对发动机周围的构件产生力热作用,造成飞行器结构损坏、飞行器飞行弹道改变,导致飞行失败或影响落点精度。为了解决羽流对某些种类飞行器造成的不利影响,针对羽流流场特性开展了DSMC数值仿真和地面试验研究,给出了羽流影响的系统级预示和修正方法,并对预示结果的精度进行了评估。

低云和低能见度对直升机飞行的影响分析

直升机飞行过程中,受到云、风及能见度的影响,会影响到飞行安全和稳定性。现如今,天气已经成为航空活动最主要的制约和限制因素,特别是在能见度低的情况下,飞行员自身决策能力等将会影响到飞行安全,直接决定救助活动时效性。本文分别从低云与低能见度两个角度对直升机飞行产生的影响进行分析,并在此基础上提出相应的应对措施,旨在为直升机救助活动有序开展提供一定参考。

榆阳机场雷暴特征及对飞行的影响

利用榆林市榆阳机场2008年—2011年的雷暴观测资料,通过数理统计方法,对榆阳机场雷暴天气的特征及其对飞行的影响进行了分析。榆阳机场年平均有17个雷暴日,一般出现在每年的4月—10月份,有明显的日变化特征;生成雷暴的主要天气系统是500 hPa有高空冷槽,700,850 hPa有切变线和辐合线;雷暴在卫星云图和雷达回波上具有显著的特征,云图云顶TBB-10℃^-30℃,雷达回波强度35~65 dbz以上。这些分析及数据对预报榆林市榆阳机场的雷暴具有指导意义。

积雨云和雷暴的观测对飞行安全的影响

飞行安全方面存在风险主要取决于积雨云或者雷暴天气,这种恶劣天气对飞行安全方面是严重的考验。为了保证飞行安全,气象人员需要通过利用天气预测系统对积雨云和雷暴进行分析和研究,总结其规律,掌握其特征和发生的频率,通过利用不同的气象雷达图等各种资料,进行针对性分析和深入研究,为飞行安全提供重要的保障条件。

遂宁机场春季强寒潮天气分析及对飞行的影响

利用MICAPS高空探测资料(500hpa、700hpa、850hpa)、地面实况资料、雷达探测资料等,结合天气背景分析,对2015年4月4日-7日遂宁机场出现的强寒潮天气过程环流背景及影响系统进行分析,探讨寒潮天气预报服务以及对飞行的影响。结果表明:本次寒潮属于典型的倒"Ω"流型、"横槽转竖"型,地面冷高压在500hpa引导气流作用下东移南压本次寒潮爆发的主要因素。此次寒潮的预报,EC数值预报产品具有很好的指导意义。

空中交通管制员特定技能培训及其对飞行的影响作用

航空管制员是飞机飞行运输的重要指导人,他们的重要作用不亚于驾驶员,管制员能力的好坏直接影响着飞行的速度、效率、安全性以及平稳性等等。但是又不同于一般的交通管制人员,航空管制员对技术水平要求高,需要他们具备较好的素质水准,能够在飞行中积极发挥自己的才能。因此,对管制员们开展特定的技能培训,完善他们的技术能力就显得尤为重要。本文就结合我国航空管制员工作的实际情况,谈谈他们对飞行工作的影响,并加强训练和培训工作,提升他们的技术能力,保证飞行安全稳定。

一次雷雨天气过程分析及对飞行的影响

本文利用台站观测资料、NCEP再分析资料、地面观测资料等对呼和浩特白塔机场2017年6月22日的雷雨天气过程进行分析,并探讨了其对飞机飞行的影响。

长期太空飞行影响航天员视力

2005年起约有三分之一在太空驻留过的航天员抱怨视力变坏，这一问题引起NASA高度重视。继骨丢失、辐射、肌肉萎缩等航天员所要克服的问题之后，视力成为航天医学研究的新焦点。近日，NASA人体研究计划（HRP）和国家航天生物医学研究所（NSBRI）资助8个研究项目，主要针对最近发现的有关航天员长期航天飞行期间及飞行后视力受损问题。最新研究发现，视力受损的部分原因可能是由于航天员体内“叶酸依赖型单碳代谢途径”变化引起的。

分层等离子体包覆飞行器天线性能一体化分析

提出了一种适用于分层等离子体鞘套、高超声速飞行器以及天线一体化求解的修正多层薄介质片(Multi-Layer Thin Dielectric Sheet,ML-TDS)方法.该方法只需在相关参考面上进行面剖分,避免了对覆盖于机体表面等离子体的海量体剖分,从而大幅降低了待求未知量和计算量.详细介绍了修正ML-TDS方法,通过与体面积分方程方法和面积分方程方法的对比展示了其在分析分层等离子体鞘套覆盖下天线辐射特性问题中的优势.基于高速飞行器表面等离子体鞘套和天线间的互耦模型,分别计算了飞行器上单天线和双天线在等离子体鞘套和飞行器平台影响下的辐射特性.该方法可对等离子体鞘套包覆的飞行器和天线实现一体化的建模和计算,数值结果准确,计算复杂度低,是研究分层等离子体鞘套电磁效应较为便捷的数值分析工具.

飞机飞行时昼夜长短的变化

昼夜长短的时空变化，本来就比较复杂，再加上飞机的飞行影响，学生往往就无从下手了。通常求昼长，可以根据日出或日落时间，也可以根据昼弧所跨的经度，但是人们在飞行的飞机上经历的昼夜长短却有很大的不同。要深刻地理解这个问题，首先让我们来比较经纬度不同的两地日出日落时间。如果纬度相同，而经度不同，则两地昼长相同，东边比西边日出早，日落也早，经度相差15°，则东边比西边日出日落均要早一小时。见下面的上图，试试让学生说出甲乙两地中位于东边的是哪一个？如果经度相同而纬度不同，则地方时相同而昼长不同，昼长的先日出而晚日落。见下面的下图，试试让学生比较甲乙两地的纬度高低？

试飞中的扰流板安全分析研究

针对试飞中的民用飞机的扰流板展开分析,通过对比多种常见的民用机型的扰流板自动逻辑,从着陆、起飞和中断3个关键阶段入手,将扰流板自动逻辑工作的优点和可能带来的安全风险进行了总结。同时,从安全角度出发,对起飞和着陆中扰流板的操作提出了安全性建议,并结合实际试飞中的需求,分析了扰流板设计的影响,以及扰流板偏度评估的重要性。

飞行参数对液体火箭尾焰红外辐射特性的影响

为了研究飞行参数对液体火箭尾焰红外辐射特性的影响,利用FLUENT软件计算不同飞行参数下的尾焰流场,利用HITEMP数据库计算燃气的辐射参数,使用有限体积法(FVM)计算尾焰在2.0～5.0μm波段光谱辐射特性。据此研究了火箭飞行高度和飞行速度对尾焰2.0～5.0μm波段光谱辐射强度以及2.5～3.0μm和4.2～4.7μm两个波段辐射强度影响。研究表明,飞行高度和速度对液体火箭尾焰红外辐射强度的影响主要是通过改变流场的温度和尺寸实现的。飞行速度不变,在0～40km范围内,随着飞行高度的增加,尾焰辐射强度呈增大趋势,并且在4.2～4.7μm波段的辐射强度增幅较大;飞行高度不变,随着飞行速度的增加,尾焰辐射强度呈先减小后稳定趋势,且2.5～3.0μm波段的辐射强度减幅较大。

郑州机场低能见度特征分析及观测要点

利用1998～2002年郑州机场地面气象观测资料,对气象能见度的日变化、季节变化等气候特征进行了分析,结合影响能见度的主要天气现象,得出郑州机场低能见度的变化规律,并在此基础上结合个人观测工作经验总结出复杂天气条件下低能见度的观测要点。

飞行员自动化信任影响因素研究

为了定量分析飞行员自动化信任影响因素,进而找出可能导致飞行员过度信任和依赖自动化的主要原因,并对此采取针对性的措施,首先,依据飞行员与驾驶舱自动化的交互过程与信任三因素理论,从个人、自动化与人机关系3个方面建立飞行员自动化信任指标体系;然后,基于熵权法得到各个指标对自动化信任产生影响的熵权值,结合通过DEMATEL法确定的各指标间的影响程度值计算出各因素组合权重值,确定主要影响因素。分析结果表明,手动飞行技能、工作负荷、对称性、角色分配及知识水平五个指标的组合权重较大,是飞行员自动化信任的主要影响因素。熵权法与DEMATEL法的集成运用为定量分析飞行员自动化信任提供了参考价值,同时也为未来将飞行员—自动化信任控制在适当的水平提供了方向。

雷暴对飞行的影响

随着我国民航事业的快速发展,飞行的安全性得到了越来越多的关注。而天气因素对飞行有着重大影响。尤其是雷暴天气,对飞行的安全构成了直接的威胁。在飞机飞行的过程中,雷暴天气可以使飞机飞行面临颠簸、结冰、能见度低以及雷电干扰等复杂危险的情况。本文将就雷暴对飞机飞行的影响进行相关的介绍,并就雷暴天气下飞行教学的方法进行相关地探讨和研究。