城市轨道交通PPP模式运用研究

自2014年下半年以来,我国投融资领域发生了一系列深刻变革,轨道交通项目PPP模式运用获得快速发展。通过梳理国内部分已采用和拟采用PPP模式开展城市轨道交通建设的项目,考虑社会资本投资范围、项目公司组建形式等因素,系统总结出国内城市轨道交通领域的7类PPP操作模式,详细分析PPP操作模式的10个核心要点,包括项目公司的组建、各参与者投资范围、特许运营期、各类风险分担方式、投资回报率、政府购买服务方式、监管标准及资产移交等,希望能够为PPP模式在城市轨道交通领域的运用提供有益借鉴。

城市轨道交通PPP模式付费机制对比研究

系统梳理国内PPP模式已采用付费机制,对各种机制政府补贴测算方法、初始报价确定原则等进行较深入探讨,并从操作要点、适用性、优缺点等8个方面对4种付费机制进行系统对比分析。最后,在已采用的付费机制基础上,前瞻性提出另外4种PPP模式付费机制,包括运营期影子票价不变机制、运营期车公里服务费不变机制、运营期等额支付以及运营期前10(5)年等额支付机制,供行业内探讨,希望能够为PPP模式在城市轨道交通领域运用提供有益借鉴。

城市轨道交通PPP车公里付费模式研究

城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补助可作为城市轨道交通最佳付费模式的根据。提出可行性缺口补助模式中最新"车公里"付费模式的计算方法,详述其关键参数的涵义及获取方法。在前提和边界条件一致的情况下,分别计算影子票价、车公里、财政部财金[2015]21号文3种可行性缺口补助模式下的政府补贴额,对比分析3种方法各自的优缺点,为各地政府选择合理的可行性缺口补助支付方式提供借鉴。

城市桥梁PPP模式实践探索——以宜昌市伍家岗长江大桥项目为例

本文以财政部第三批政府和社会资本合作(PPP)示范项目—宜昌市伍家岗长江大桥项目为例,通过对采用PPP模式的必要性分析、PPP操作流程介绍及建设运营方案解析,总结城市桥梁项目推行PPP模式的经验和不足,为其他同类项目提供借鉴和参考。

PPP模式下“影子通行费”平衡公益类(城市市政道路)项目的公益性和收益性研究

以重庆市在建的某市政道路PPP项目为对象,研究PPP模式下如何在公益性项目的使用效率与社会资本方的投资回报率这两个核心要素之间建立联系.研究认为,依据契约中的约定,政府以支付动态的"影子通行费"实现平衡项目的公益性和收益性,使城市市政道路这类完全依靠政府付费买单的公益类项目也可以按照PPP经典的政府特许经营模式运作,并促使社会资本方为吸引交通流量而努力保证工程质量和提高对公众的服务水平.