往复式客运索道客车运行对承载索与牵引索的真实拉力

文章通过对往复式客运索道客车运行对承载索和牵引索受力分析,提出了二者分开计算其水平拉力的方法,并推导出在客车运行状态下对二者产生的真实拉力的计算公式.

双线往复式客运索道PLC控制系统设计

本文采用了PLC来构成双线往复式客运索道的自动控制系统，PLC在系统中的主要作用是：在自动运行状态下对传感器和操作人员的指令进行检测，对系统的运行状况进行监控，通过对输入量的逻辑运算，输出相应的控制信号控制继电器、接触器等执行机构，保证系统按照设计的程序运行，当出现异常情况时也能按照设计的程序采取相应的对策，避免事故的扩大。

国产双承载往复式客运索道技术的应用

目前,我国已经建成并投入运营的客运索道有500多条,其中双承载往复式索道仅有5条。随着市场的变化和技术的发展,市场对国产双承载往复式客运索道的需求日益增长。因此,国产双承载往复式客运索道—北京十渡南山往复式索道应运而生。

往复式客运索道行走小车牵引索锚固端改进设计

本文论述了牵引索在行走小车末端固定套筒锚固的缺点及易发生事故的隐患，为克服此缺点，在联接技术上作的设计改进。

往复式客运索道的安全技术措施

介绍黄山云谷索道机械电气方面的技术安全措施。

液压桥式整流系统在往复式客运索道重锤阻尼装置中的运用

通过对已经运行的双线往复式客运架空索道在运行中的牵引索和承重索易发生缠绕的现象研究，按TSG特种设备安全技术规范要求，提出用液压桥式整流系统来实现阻止重锤快速运动的方法，通过在已经正常营运的双线往复式客运索道中的实践验证，证明液压桥式整流系统对双线往复式客运架空索道在最危险工况下索道紧急制动时，对重锤的上下震荡次数能减小至2～3次，同时线路中牵引绳的上下起落也平稳，液压桥式整流系统能有效阻止牵引索和承重索发生缠绕。

中国客运索道的现状及发展前景

1中国客运索道的基本情况 中国客运索道起步于改革开放的20世纪70年代末。1982年由我国自行设计建造的第一条大型单承载单牵引往复式客运索道在重庆嘉陵江顺利建成。随着改革开放的不断深化和扩大、人民生活水平的不断提高、旅游业的迅速发展。中国客运索道的品种不断增多．数量迅速增长．国外先进技术也不断引进。客运索道已初步形成一个新兴行业。

客运索道机电设备的安全管理

1983年8月，山东泰山中天门往复式客运索道建成通车。开我国在名山大川建设大型客运索道之先河。2000年采用最新技术进行了改造，改造后索道设备的自动化程度和复杂程度都大大提高，对机电安全管理工作也提出了新的挑战。中天门索道员工积极学习，努力探索，在事关机电设备安全的人员管理、设备管理、制度建设以及组织文化和安全文化建设等方面进行了一系列有益的探索，

黄山客运索道电气控制系统的技术分析

本文介绍了黄山太平索道电气控制系统,对黄山太平索道的电气控制系统进行了详细说明。通过对黄山太平索道近年来运行主要电气故障总结分析,结合黄山新建西海观光缆车的技术特点,对往复式客运索道调速与通讯系统进行展望。

黄山云谷客运索道液压制动加速度的调整

介绍黄山云谷索道液压制动系统的一些基本情况，并结合ＧＢ１２３５２—９０《客运架空索道安全规范》（以下简称《安规》）的要求，阐述对该液压制动系统进行技术整改的方法。

多跨往复式客运架空索道设计与研究(下)

5支架鞍座、托索轮、重锤行程与站房钢索倾角计算 5．1支架鞍座计算 当牵引索速度v>3．6m／s时，鞍座半径R≥500dc。客车通过支架时的离心加速度a=v^2max/R≤1．5m／s^2。由此两点要求可求得鞍座半径R值(见图3)。