隧道径向锚钉-斜交锚杆复合支护技术研究

基于长短锚杆组合支护理论,提出了一种隧道径向锚钉-斜交锚杆复合支护技术,该技术可提高支护结构的整体抗力,有利于缩小围岩塑性区半径,增加锚杆处于稳定围岩区的长度。为进一步研究锚钉和锚杆的组合长度,将隧道围岩划分为A、B和C三区,并把锚杆作用在围岩体内的剪应力简化为环向边界应力,运用厚壁圆筒弹塑性理论推导了锚钉和锚杆组合长度计算式。实例分析表明,0.8m(锚钉)和3.8m(锚杆)的组合长度可以使隧道塑性区半径降低28%,锚固盲区减小88.8%。可见,在隧道长短锚杆组合支护理论中,该计算方法对围岩锚固体长度参数设计有一定指导意义。

WTD锚杆及其在隧道初期支护中的应用

介绍云集隧道进口段采用WTD锚杆做径向初期支护的具体做法和使用效果。

WTD锚杆及其在隧道初期支护中的应用

简要介绍了Ｗ ＴＤ 锚杆的构造性能特点，结合云集隧道的施工介绍了Ｗ ＴＤ 锚杆的具体做法和效果，以及在处理软弱围岩地质中推广应用先进锚杆系统的可行性。