复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究

设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的上述缺陷,提出了一种复合型径向机构,该径向机构使车辆在小半径曲线运行时具有迫导向的功能,车辆在大半径曲线或直线上运行时迫导向功能失效,从而克服了传统杠杆式迫导向转向架存在的不足。基于复合型径向机构的工作原理,建立了该机构的数值仿真模型和控制模块,然后采用MATLAB/Simulink对复合型径向机构数学模型和地铁车辆动力学模型进行联合仿真,研究它对车辆系统动力学性能的影响,并进行了台架试验验证。结果表明,复合型液控径向机构不但可以保证车辆具有良好的曲线通过性能,而且可大幅度提高车辆的稳定性。

重载机车径向机构结构参数分析

通过改变径向机构导向横梁的长度,径向机构构成四边形机构,实现耦合轮对的摇头和横移运动。在机车通过曲线时离心力作用下,利用构架与轮对的相对横向位移促进导向轮对冲角的减小。文中分析了径向机构对轮对定位刚度的影响。采用动力学仿真的方法研究了径向机构的参数对轮对导向性能的影响。研究表明相对于独立式径向转向架,耦合轮对横移和摇头运动能够减小曲线通过时导向轮对冲角;机车以小幅的欠超高通过曲线可以减小导向轮对冲角;耦合机构径向转向架对其他动力学指标均略有改善。

带径向机构的铰接式单轴转向架独立轮对导向特点分析

研究了带径向机构的铰接式单轴转向架独立轮对导向特点。理论上分析了传统轮对和独立轮对的导向原理,在SIMPACK中建立了5节编组的Talgo列车动力学模型。结合Talgo列车三角拖动式结构研究了独立轮对的对中性能。对比了带径向机构的独立轮对、不带径向机构的独立轮对以及传统轮对在曲线通过时的轮对冲角、磨耗指数、脱轨系数和车轮横向力,指出径向机构可以有效降低轮对冲角和车轮磨耗,并分析了不同轮对脱轨系数差异较大的原因。

转臂式城轨车辆转向架径向机构运动学分析

基于某型号地铁车辆转臂式转向架进行了径向机构的设计,对径向机构的径向功能进行理论计算,并利用ADAMS/View运动学仿真软件对径向转向架通过曲线时进行运动学仿真。通过分析仿真结果及其与理论计算值的对比,表明该径向转向架满足曲线通过要求,径向机构设计合理且能实现径向转向功能。

基于MATLAB软件对ULF车辆门架式转向架径向机构通过曲线的运动仿真分析

介绍了ULF车辆的门架式转向架的结构组成,分析了径向调节机构的工作原理和特点。利用Matlab软件对转向架径向调节机构进行数学建模和运动仿真,重点分析不同速度和不同曲线半径条件下前后车轮的摇头角位移、摇头角速度和摇头角加速度。通过对比分析,认为径向调节机构可以减小轮缘冲角,使门架式转向架通过曲线性能良好。

城轨车辆单轴转向架液压径向机构的研究

文章对运用于城轨车辆单轴转向架的一种液压径向机构进行了研究。通过分析转向架的径向增益,得到径向增益与控制油缸和径向油缸活塞面积之比的关系。进一步建立了液压径向机构的AMESim模型,结合车辆SIMPACK动力学模型,建立了一个基于SIMULINK仿真平台的联合仿真模型。仿真结果表明,该液压径向机构在车辆通过曲线时能够较好控制车辆转向架处于径向位置,各轮对的冲角都处于一个较小的状态。

径向机构导向装置锥度研磨方法

针对手工研磨中存在的问题,改善径向机构导向装置的锥孔配对研磨方法,将锥形压盖通过专用工装联接在钻床主轴上进行机动研磨,大幅降低了工作量及劳动强度。

曲柄摇杆飞剪径向匀速机构的数学模型

本文对曲柄摇杆飞剪的径向匀速机构按调整和运行两种状态分别建立了数学模型，构成了一个全参数径向匀速机构特性分析系统。经模拟上机运行，分析结果是准确的。

一种涡旋压缩机径向随变机构的设计

详细介绍了运用随变原理设计的一种新型径向密封机构的结构特点、工作原理及主要参数的确定方法。该机构可补偿由于涡旋体加工精度不高而造成的功率损失 。

径向式导水机构运动图的计算机绘制

在对径向式导水机构运动关系的数值分析基础上，优化设计出导水机构的传动尺寸，并能采用坐标旋转的方法绘制出运动关系图。

椭圆形活塞异形销孔径向进刀机构的研究

利用镗刀旋转中心移动法,在镗刀长度不变的情况下,其旋转中心能沿一定轨迹移动,相当于镗刀的长度能根据椭圆形状自动地、连续伸缩,较好地解决了椭圆形活塞销孔加工设备中径向进刀的难题。同时对移动轨迹进行量化分析研究,确定轨迹参数,将轨迹参数输入控制系统,使径向进刀机构能够按照预定的要求移动,最终镗削出高精度的椭圆形销孔,较好地解决了椭圆形销孔专用镗削设备的精度低问题。

下置式副构架径向转向架技术研究

简要阐述了当前我国副构架径向转向架轮对径向机构的结构特点;为适应我国既有集成制动装置的安装,开展了下置式副构架径向转向架总体技术方案设计,完成了关键零部件结构强度仿真分析、试验验证及转向架样机试制。研究结果表明:下置式副构架径向转向架结构可靠、科学、合理。

径向式导水机构传动尺寸的优化计算

作者从径向式导水机构导叶操作力矩关系出发 ,优化设计出导水机构的传动尺寸 ,使得导叶操作力矩为最优 ,并保证了导叶运动过程中的均衡性 ,对径向式导水机构的结构设计具有重要的参考价值。

径向可伸缩式车轮机构的构型设计与分析

针对航天发射时运载工具性能需求和有效载荷舱空间有限的矛盾,提出一种径向可伸缩式车轮机构。在分析径向可伸缩式车轮机构组成原理的基础上,对车轮机构进行拓扑综合分析,即车轮构型分解与综合。以车轮机构的轮缘环链为单元构型,进行拓扑变换分析,分类讨论轮缘环链外接副的三种型式。通过构态分析确定径向可伸缩式车轮终态的运动情况,验证所设计车轮构型的正确性,为该机构在航天领域的实际应用提供理论条件。

棒材线粗轧机下辊径向调整机构的改进

针对Φ650 mm三辊单机座闭口牌坊轧机下辊径向调整机构存在易损坏而难维修、密封性差等问题,对其进行结构改进。在保证工艺参数要求的基础上,结合传动机构工作原理进行重新设计,将下辊径向调整机构由螺杆式改为纵斜楔式,并进行了强度校核。应用结果表明,轧机作业率由76.62%提高到82.39%。

水轮机径向导水机构CAD应用与开发

基于Auto Lisp语言,本文提出了在CAD环境下自动生成径向导水机构布置图的一些新观点,为今后水轮机智能化设计的大型集成化应用系统打下基础。

机车径向转向架的稳定性分析

为了解径向机构对径向转向架临界速度的影响,在分析径向转向架结构的基础上,建立轮对的运动微分方程。通过动力学仿真的方法,在频域和时域里分析径向导向机构对轮对振动的影响。研究结果表明,径向机构通过耦合同一转向架端轴轮对的摇头运动,可实现轮对摇头刚度的非对称,增大轮对的同相摇头刚度;径向机构激发转向架的反相蛇行振动模态,并且使轮对的振动模态向增大阻尼的方向移动,在一定程度上提高了转向架的稳定性;在悬挂参数相同的情况下,径向机构提高了60%的非线性临界速度。

可控径向转向架客车曲线通过动力学性能研究

建立了可控径向转向架客车的数学模型。通过对可控径向转向架客车动态曲线通过性能的研究可知 ,可控径向转向架可以大大提高车辆的曲线通过性能 ,降低轮对冲角、轮重减载率以及脱轨系数 ,较大幅度地降低整车的磨耗功指数。

封罐机封罐机构的研究

本文根据封罐机的工作原理详细地分析了差动轮系、行星轮与滚轮偏心封罐机构的主要参数关系及其确定方式 ,为封罐机的设计提供了理论依据。

曲柄摇杆飞剪径向匀速特性微机模拟系统

采用简明的机构分析方法,对曲柄摇杆飞剪的径向匀速机构按调整和运行两种状态分别建立了数学模型,构成了一个全参数径向匀速机构特性分析系统。编制的模拟程序已在微机上运行,它既可对现有设备进行剪切过程分析,也可对新飞剪设计参数的合理性进行综合研究。该系统的分析实例与现场使用情况进行对照,说明系统模型是正确的,分析结果是准确的。