劳动法上待命时间的法学分析

待命时间属于工作时间与休息时间的过渡阶段,是劳工在雇主的指挥监督之下准备随时提供劳务的特定时间。待命时间属于工作时间,雇主应当支付工资,但是由于待命期间劳工所受到的控制程度不同,因此有关工资支付的强制程度及其标准也有所不同。对于雇主滥用待命时间,侵害劳动者休息权和工资权的行为,劳动者有权获得法律救济。

军用飞机无维修待命时间预计分析

针对目前军用飞机无维修待命时间指标尚未开展详细预计的问题,通过对影响无维修待命时间的因素分析,提出非电子产品的非工作失效率外场评估方法,结合电子产品的非工作失效率预计值,对军用飞机的无维修待命时间进行了详细预计,并分析了薄弱环节,提出了相应的设计准则。

直升机无维修待命时间的理论研究

1.引言 国军标《飞机维修品质规范》将“无维修待命时间(t_(al))”列入考核飞机维修品质的重要指标之一,在某些新研直升机的技术指标中已经提出了t_(al)的定量要求。由于该指标能直观地反映直升机的可靠性和维修性水平,所以具有重大的工程意义和实用价值。但是到目前为止理论上尚缺乏深入的研究,工程上也尚未开展该指标的设计和试验。为了给工程设计提供理论依据,本文在理论上对该指标进行了较为深入的研究,用“可靠寿命”的概念阐述了无维修待命时间。

工作场所外待命时间劳动法属性认定的困境突破:劳动基准法和劳动合同法的共同应对

雇员按雇主指示在工作场所外待命能否被认定为工作时间及应否获得工资等权益保护,是劳动法上的典型难题。这一问题可分别从劳动基准法和劳动合同法两个视角认识和解决:雇员在工作场所外待命,乃是受雇主拘束管理的劳动给付行为,应计为劳基法上的工作时间,使其享有最高工时限制、最低工资保障、劳动保护和工伤权益保障及必要休息时间等对价权益;而待命工资支付问题,本质上属于劳动力市场上的交易行为,应允许劳雇双方依劳动合同法“自愿、合法、公平”原则协商解决。

工时制度与待命时间适用关系之证成

待命时间在平台用工中已是常态且甄待规范,但传统的工时制度如何对其适用一直颇具争议。工时制度本身存在多义性,既有为保障休息权而对工时施加的限制机制,也有为保障财产权而对工时厘定的对价机制,还有为保障安全权而将工时设为工伤认定的法定条件。通过对外卖骑手的调研发现,平台用工的待命状态也存在空闲性、业遂性、受控性三重面相。倘若抛开工时制度与待命时间各自特点来讨论二者之间的概括性适用关系,在解决待命时间的具体保护问题时无异于削足适履。因此,在评价待命时间与工时制度的适用关系时不应继续沿用三阶递进式的证成方式,而应将待命状态三重面相与工时制度的三重法益逐一对应,让规范能够切实蹑足于实践之中。外卖平台用工的工时制度与待命时间的适用关系需将具体问题置于具体场景:限制工时时应结合待命状态的空闲性、设定待命对价时应结合待命状态的业遂性和认定工伤时应结合待命状态的受控性。

劳动法上待命时间争议的认定

劳动法上,因待命时间(目前主要是值班时间)引发的工资支付争议越来越多。国家层面相关法规之缺失,地方性规定之不同,造成了各地法院针对值班时间是否认定为工作时间的判决呈现出"同案不同判"的情况。我国对待命时间是否认定为工作时间认定标准的缺失,既损害了劳动者权益,又克减了法律权威,因此,构建相关规范实有必要。

军机无维修待命时间试飞验证方法研究

以工程应用为出发点,提出了试验机技术状态确定的依据、单次无维修待命时间验证成败判据、特殊气象条件下试验数据处理方法、无维修待命时间验证评估模型。在此基础上,以某型歼击机为例给出了试飞阶段无维修待命时间验证方案设计方法。该方法工程应用性强,可作为试飞阶段外场开展无维修待命时间验证的依据。

关于待命时间是否属于工作时间的判例研究

待命时间是指介于工作时间与休息时间之间的过渡阶段。本文有五部分，以检索报告为基点，对相关立法和司法判决进行分析，结合有关待命时间定性的学理认识，而得出待命时间是否属于工作时间的结论。

国外职业制消防救援人员工作时间和倒班制度研究

根据马克思主义政治经济学基本原理,社会必要劳动时间决定商品或服务的价值。消防救援服务的价值,由消防救援人员的社会必要劳动时间决定。在实行职业消防救援体制的国家,消防救援人员的工作时间多数在法定统一工时标准基础上适当延长,并在法律制度框架下,综合考虑人力成本约束,结合消防救援工作特点建立倒班制度,确保消防救援服务的连续性、稳定性和高效率,保障消防救援人员的身心健康和职业安全。

民航空勤人员备份时间: 类型、性质及其工资给付

“备份飞行”是民航业上颇具特色的制度。空勤人员按航空公司指令进行等待所消耗的备份时间能否完全计入工作时间以及可否取得正常工资,理论和实务皆存争议,此类问题亦是工作时间法上典型疑难问题。根据备份期间所受拘束程度差异,可对空勤人员备份时间进行类型化分析,辨其属性,应为劳动法上之待命时间。从劳动基准法保障劳动者享有基本劳动权益角度考量,应将整个待命期间均认定为正常工作时间;从工资给付的视角看,应允许劳雇双方在不低于法定最低工资标准的前提下,基于按劳付酬之工资给付法理,遵循“合法、自愿、公平”原则协商解决,针对不同待命情形下劳动强度、劳动者所受拘束程度及注意义务等客观区别,可对待命工资予以适当的差异化处理。

现代通讯技术对工作时间的冲击与应对

现代通讯技术在工作中的广泛应用使劳动给付摆脱了时空的束缚,劳动者的加班时间、待命时间呈现难以界定并恣意延长的趋势。如何界定并管控劳动者的工作时间,成为了中美两国劳动法无法回避的新难题。有必要明确工作时间与休息时间的界限,将待命时间纳入法律保障,鼓励劳资双方协商明确"离线"时间,并将科技手段融入劳动法的制度框架内,以更精准地管理和控制劳动者的工作时间,使劳动者的休息权与工作家庭的兼顾得到保障。

谈百色基地对直升机停场时间的充分利用

直升机停场计费时间是指当日没有飞行任务时,按规定小时数作为计费时间,百色基地今年租用的贝尔—212直升机,停场计费时间规定为一个半小时。按照总站下达的任务,航期60天,巡护机计划飞行140小时,直升机计划飞行90小时。

货车驾驶员在单位待命期间发生事故伤害工伤认定的把握

《工伤保险条例》在劳动者和用人单位之间存在劳动法律关系或事实劳动关系的前提下,对于工伤的界定采用了经验式的罗列方式,即第十四条、第十五条、第十六条以正反面列举的方式规定了有关认定工伤、视同工伤和排除工伤的几种情形。其中第十四条规定:职工有下列情形之一的,应当认定为工伤:"(一)在工作时间和工作场所内,因工作原因受到事故伤害的;(二)工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;(三)在工作时间和工作场所内,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的"。这种罗列方式具有合理性和实用性,但社会现实毕竟有其动态和复杂的特点,静态的经验式法律条文无法完全涵盖和解决所有的现实问题。所以,本文拟通过点评案例的方式,提出在工作时间和工作场所内,因工作原因(以下简称"三工")受到事故伤害案件审理的基本要义——即抽象的逻辑推理在工伤确认的实务性判断中仍然占据重要位置,充实的证据是这类案件定性的必备条件。

咨询热线

值班、待命时间是否均属于工作时间,主持人:某职工系门岗保安,日常工作、吃、睡均在门岗值班室。单位的基本要求是白天8小时上班,24小时待命。某日凌晨了点,该人员在睡觉时突发疾病,后被同事送往医院抢救,在48小时内死亡。其家属认为,根据单位要求该职工属于待命状态,其发病地点在值班室,应属于工作时间和工作岗位,符合《工伤保险条例》第十五条第一款第一项规定,应当视同为工伤。其应否视同为工伤?

驾机送周总理秘访越南

我曾是国家空军航空学校第一期飞行员,今年90岁。航校毕业后,在空军专机部队任职,其间,执行过多次党和国家第一代领导人的专机任务。其中,周恩来总理的专机任务我执行得最多。所使用的飞机,从开始的苏制里-2、伊尔-14到20世纪60年代的伊尔-18。有人说那个时代,周总理乘坐飞机的时间比一个普通的飞行员都要多,这确实是事实。多次任务中,1965年总理秘密访问越南的飞行,我记忆尤深。