轨道交通预应力混凝土连续梁桥的徐变控制

采用按龄期调整有效模量的时变分析有限元法 ,对城市轨道交通预应力混凝土连续梁桥的收缩徐变变形进行理论计算 ,并与实测结果进行对比分析 ,得出了有意义的结论。

城际轨道交通无砟轨道大跨度连续刚构桥后期徐变控制措施研究

针对广珠城际轨道交通工程容桂水道主桥(115+2×185+115)m大跨度预应力混凝土连续刚构,分析其在无砟轨道条件下的关键技术:研究C60高性能混凝土的配比、坍落度、抗侵蚀性、耐腐蚀性;按此配比,用从工地运来的材料(包括水泥、砂、石、粉煤灰、矿粉)制造试验梁,研究预应力混凝土梁的后期徐变特性及控制方法;在此基础上,提出在设计和施工两方面采取的针对性控制措施。

连续梁桥徐变控制方法研究

以郑州市淮河路跨南水北调连续梁为背景,分别研究张拉体内备用钢束、延长桥面铺装时间、延长混凝土材料龄期3种方法对徐变控制的有效性,得出延长桥面铺装是比较好的控制连续梁后期徐变的方法,此法为大跨预应力连续梁徐变控制提供了参考.

杨浦大桥主塔工程混凝土收缩徐变控制技术研究

本文着重研究了杨浦大桥主塔工程砼收缩徐变的按制技术．通过分析影响砼收缩的因素及远期推测规律的变化，确认所采用的Ｃ５０商品系送砼收缩值能满足上塔住预应力张拉工艺要求，其远期推测值在没计控制范围之内，徐变系数能符合设计要求．

刚性轨下基础桥梁徐变控制

在高架轨道交通工程中 ,由于轨道结构可调量相对较小 ,无碴、刚性轨下基础的桥梁徐变变形的控制显得尤为重要。通过对徐变变形影响因素的分析 ,在设计和施工中采取适当措施 。

多组分混凝土徐变主动控制试验研究

文章针对超高层建筑施工中存在的形变问题,开展了多组分混凝土徐变主动控制试验研究,研究了水泥净浆-砂浆-混凝土徐变相关性、不同弹性模量的工程纤维对混凝土徐变性能的影响等。通过试验研究,得出可通过改变胶凝材料品种实现徐变主动控制的方法。文章研究结果为工程施工提供了重要参考,为超高层混凝土徐变主动控制技术的研究提供了有益建议,试验研究思路可为类似工程提供参考。

高层建筑设计中非荷载作用的控制

本文阐述并分析了一个高层建筑结构工程中出现的非荷载作用的成因及控制方法。

工业建筑中大体积混凝土施工质量控制

对大体积混凝土施工中常见质量问题产生的原因进行了分析，并重点对施工质量控制要点进行了阐述。

津滨轻轨高架桥总体设计

全面介绍津滨轻轨工程高架桥的设计情况 ,常规梁跨采用 3 2 5m预应力混凝土连续箱梁 ,节点桥除3 0～ 40m主跨连续梁外尚有异形箱梁、框架墩桥、5 0m简支结合梁及中跨连续刚构桥等 ;同时对津滨轻轨高架桥桥型选定、快速施工、徐变及软基沉降控制、框架墩、结合梁。

高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究

为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性,以西十高铁汉江特大桥(主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥)为背景,对该类桥梁的设计关键技术进行研究。分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以及合理成桥状态。结果表明:全桥设加劲钢桁可以有效减少主梁徐变变形;桥塔徐变对主梁工后变形影响较大,约占38%,而主梁徐变对桥塔塔顶纵向位移的贡献约占89%;适当增加梁高、塔高,可降低主梁徐变变形,但降低幅度不到10%;加劲钢桁内灌注混凝土可减小主梁跨中徐变变形27%,推迟铺轨时间90 d可减小主梁工后变形14%;边跨采用双辅助墩方案有利于提高结构整体刚度并改善塔、梁受力;主梁梁端位移及塔底弯矩均随墩梁间黏滞阻尼器阻尼系数C增加而减小,对于给定C值,速度指数α越小,梁端位移及塔底弯矩的控制效果越好;双辅助墩方案及塔偏梁拱的成桥状态较为合理。

高铁特大桥简支箱梁预制施工关键技术研究

随着我国经济的大规模发展,桥梁事业发展的水平越来越高,箱梁由于自身的特殊之处在桥梁工程中被广泛应用。将结合具体的桥梁工程实践,从预制箱梁的优点与反拱度、徐变对行车稳定性、安全性的控制角度出发,简要分析了箱梁的模板安装、钢筋施工以及混凝土浇筑与养护等关键技术措施,这些技术措施表明预制箱梁在工程中可大幅度提高工作效率,可为同类工程提供参考。

浅析京沪高速铁路双线整孔简支箱梁摩阻试验

通过对京沪高速铁路双线整孔简支箱梁施工实践的总结,综合介绍了双线整孔简支箱梁摩阻试验方法、计算过程及徐变控制,进而保证桥梁预应力施加的准确性,确保桥梁结构安全。

超高层钢管混凝土结构建筑施工技术分析

文中深入探讨了超高层钢管混凝土结构建筑施工技术的关键措施,包括形变控制、徐变与收缩控制以及温度导致的位移形变控制。首先,针对形变控制,文中强调了结构设计的关键作用,通过合理的设计、构造方式选择以及实时监测来减小结构的形变。其次,在徐变与收缩控制方面,我们强调了混凝土配合比的重要性,充分养护的必要性以及可能采用的补偿措施。最后,在温度导致的位移形变控制方面,我们提到了温度效应的设计考虑、温度监测和补偿装置的必要性。这些措施的综合应用能够确保超高层钢管混凝土结构施工过程中的稳定性和安全性,为这类建筑的可持续发展提供了关键支持。

基于动静载试验的既有混凝土箱形拱桥承载力评估

本文以高洞子桥(60m装配式箱形拱桥)为工程背景,针对既有老旧桥梁的结构现状以及特点,在外观检查的基础上,采用静动载试验的方法对该桥承载力进行了评估。在试验工况下,对测试截面的挠度、应变、自振特性以及行车动力响应进行了探讨分析。试验结果表明:该结构在试验荷载作用下,各控制截面的实测挠度小于计算值,在设计荷载作用下刚度和承载能力,以及实测自振特性以及测试截面的行车动力响应满足设计和规范要求,结构承载力满足设计荷载等级的正常使用要求。最后结合外观检查结果对桥梁后续加固工作实施思路提出了针对性的建议,本文工作对同类桥梁的检测以及加固决策具有一定的参考意义。