徐宿淮盐铁路新建中间站设计研究

徐宿淮盐铁路是连接徐州、宿迁、淮安、盐城4个城市的主要客运通道,它的建设有利于完善苏北地区铁路网,填补苏北快速客运通道的空白,带动区域经济协调发展。阐明该铁路建设的必要性,从车站的客货工作量和车站的设计原则入手,重点对新建的五个中间站的相关设计进行研究,保证车站的正常工作。

连镇、徐宿淮盐铁路引入淮安地区方案研究

淮安地区目前仅有新长铁路和宿淮铁路,根据国家建设规划近年内逐步引入连镇和徐宿淮盐2条高速铁路,新建淮安东高铁站。阐述淮安地区既有铁路格局,结合地区铁路总图规划和淮安城市规划,对拟建连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划宁淮铁路引入淮安地区方案进行研究,提出新建淮安东高铁站方案,并对规划宁淮城际铁路预留接轨条件进行方案比选,进一步完善淮安地区铁路总图格局。

宿迁市合宿新铁路与徐宿淮盐铁路设站方案研究

合宿新铁路与徐宿淮盐铁路是宿迁市重要的东西向与南北向高速铁路,其共站还是分站,关系到宿迁市的经济发展、城市地位、交通出行以及人民生活品质。首先,文章对技术可行性进行分析,认为共站在技术上是可行的。从长远角度来看,共站对泗洪利大于弊;从宿迁市域角度来看,共站能更好地发挥高铁网络优势,使居民出行更加便捷、中心城市优势更突出,并可以强化宿迁在京沪二通道中的地位。

徐宿淮盐通铁路速度目标值研究

速度目标值是铁路主要技术标准的核心,其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施标准的选择,直接影响到工程设备投资、客流量以及运营模式等,并关系铁路在区域内客运市场的竞争力,因此如何科学、合理、经济的确定速度目标值,是铁路项目设计的重点。文章根据徐宿淮盐通铁路的等级,提出250 km/h、300 km/h和350 km/h 3种速度目标值方案,通过对其客流特点和相关规划的研究,确定该线合理的时间目标值,并通过旅客时间价值分析、相邻路网速度匹配、站间距与经济据点分布、主要技术标准分析、工程经济比较、财务分析比较等因素的综合比选,推荐徐宿淮盐通铁路选择250 km/h的速度目标值方案。