飞机结构复合材料循环加速老化的研究

对飞机结构复合材料设计进行了盐雾、紫外、湿热3种加速老化方式的循环加速老化试验,确立循环加速实验参数(即加速谱),对不同循环周期后的试样进行吸湿规律分析,测试了循环老化后试件的拉伸力学性能,观察了试样老化后的宏观形貌,并通过SEM分析了失效的形式。结果表明,经过5次循环试验试样的吸湿量符合Fick第二定律。随着加速老化循环的进行,试样的最大拉伸强度、断裂载荷逐渐下降,在初期迅速下降,到后期下降缓慢,趋于平稳,与吸湿量的增长呈反比。经过在紫外光照射,试样表面渐渐失去光泽,由白色变成深棕色,树脂发生了光老化。试件的失效形式主要表现为纤维和基体的脱粘。

IGBT老化状态下基于BAS-SVM模型的结温预测方法

为进一步研究IGBT老化对其结温的影响,提出了一种新型的结温预测方法。通过功率循环加速老化实验,模拟模块实际运行老化状态,获取了不同老化程度下的饱和压降、集电极电流和结温数据,并进行分析。采用数据驱动的方法,建立了基于天牛须搜索算法优化支持向量机(BAS-SVM)的结温预测模型。结果表明,与粒子群算法-支持向量机(PSO-SVM)模型和天牛须搜索-BP神经网络(BAS-BP)模型相比,BAS-SVM模型更能有效缩短训练时间,收敛速度更快,且对IGBT结温的预测精度更高,是一种更有效的预测模型。

改性豆基胶杨木胶合板的耐老化性能

为探寻豆胶杨木胶合板耐老化性的检测方法,分别以改性和未改性的豆胶制备杨木胶合板,以三聚氰胺改性脲醛(MUF)胶胶合板作为对照试样,采用笔者设计的干湿循环加速老化法,及将试件置于室内和室外自然条件下一年的自然老化法,进行老化试验。结果表明:改性豆胶胶合板的耐老化性能比未改性豆胶提高约1倍,且明显高于MUF胶胶合板;两个加速老化循环后,改性豆胶胶合板的老化程度与室外放置一年相当。