柴油机循环波动率的研究

本文介绍了直喷式2135型柴油机和涡流室式S195型柴油机在各种工况下燃用柴油、柴油掺水和添加燃油催化剂时的燃烧循环波动率,并对此进行了实测。试验中选用了最高爆发压力p_(max)、平均指示压力p_i 及最高燃烧温度T_(max)三个参数表征循环波动率。计算了这些参数的标准差,应用了它们的偏差概率分布直方图。文中详细分析了各参数的影响程度和变化规律,提供了变化的具体数值,从而得出一些明确的结论。

喷油参数影响甲醇发动机燃烧特性的正交试验研究

文章基于一台三缸柴油机改造的甲醇发动机,选取预喷正时、预喷脉宽、主喷正时、主喷脉宽和轨压作为5个控制因素,设计正交试验对一次预喷下各喷油参数对甲醇燃烧特性的影响进行了研究。研究结果表明:对燃烧始点影响显著的因素的顺序为主喷正时>预喷脉宽>主喷脉宽,预喷着火可以使燃烧始点大幅靠近上止点;对最大压升率影响显著的因素的顺序为主喷正时>主喷脉宽>预喷脉宽,在预喷未发生着火情况下,增加预喷脉宽可以降低最大压升率,但预喷发生着火会使最大压升率大幅上升;轨压对最大循环波动率的影响最为显著。