固定车底循环直达运输有利性的探讨

固定车底循环直达列车在卸车站卸空后，仍原车返回装车地点，它具备装车地始发直达运输所具有的一系列优点。但是，由于这种运输方式有可能产生较高的空率和空车走行公里，因而对组织循环直达运输的有利性曾产生了种种不同看法。对组织装车地直达运输时，是否采用固定车底的循环运输方式，也缺少理论依据。本文就固定车底循环直达运输的有利性，做了初步理论探讨，以便为合理组织固定车底循环直达运输提供更加充分的理论依据。

大力推广合成闸瓦

我局自1979年推广合成闸瓦以来，近三年来增长很快。1985年全年使用77575块（前六年共用95000块），今年计划使用10万块。这些闸瓦全部配属于武威南、石咀山和颖川堡三个车辆段，主要用于管内循环直达列车。

美国的煤炭运输

由于石油产品供应短缺和困难，目前在发达的资本主义国家提出了改变燃料动力平衡计划的设想。包括美国在内的许多国家，由于燃料动力平衡计划变化的缘故，出现了煤炭需要量增加的趋势。

波兰铁路的煤炭运输

1987年9月3日至9月26日，我们赴波代表团煤炭运输组一行9人，对波兰人民共和国铁路（简称波铁）的煤炭运输进行了研讨考察。

法国铁路运价

1937年法国进行了第一次运价改革，当时根据货物价值缩小了运价的级差。然而，在许多情况下铁路运价显得过高，致使许多最有利的货流转向公路运输。法国公路运价不仅按货种，而且按道路区段有所差异。运价水平与运输成本相接近。

三大服务板块解忧铁路货运

中国铁路实行的是客货混跑,即同一条线路既跑客车、又跑货车,第六次大面积提速调图后客车时速将达到200公里,增开的这么多客车对于同一样线路上奔跑的货车,会有什么样的影响?铁路货运走向如何成为很多人关注的话题。