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不同类型车身涂层的耐候性及循环腐蚀测试结果比较 被引量:3
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作者 毛章卓 顾宏 +4 位作者 袁杨 吴满健 楼杭锋 沈佳俊 刘维民 《上海涂料》 CAS 2017年第2期53-56,共4页
选取目前普遍使用的两种车身涂层体系(传统溶剂型涂层和水性免中涂涂层体系)作为研究对象,进行耐候性测试和循环腐蚀测试,通过比较涂层表面评价、色差、光泽变化、划线腐蚀和起泡、涂层破坏后的老化测试等来比较两种车身涂层的测试结果... 选取目前普遍使用的两种车身涂层体系(传统溶剂型涂层和水性免中涂涂层体系)作为研究对象,进行耐候性测试和循环腐蚀测试,通过比较涂层表面评价、色差、光泽变化、划线腐蚀和起泡、涂层破坏后的老化测试等来比较两种车身涂层的测试结果并分析其原因。 展开更多
关键词 车身涂层 耐候性测试 循环腐蚀测试 划线腐蚀 锌层腐蚀 起泡
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使用标准腐蚀板来标定大气盐雾腐蚀测试的研究 被引量:1
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作者 张恒 瞿华盛 《上海涂料》 CAS 2017年第2期43-48,共6页
本研究的目的在于考察腐蚀试验结束后,使用喷砂的物理方法去除标准腐蚀板上的腐蚀产物,是否会对标准腐蚀板造成额外的质量损失,还考察了标准腐蚀板在使用之前进行不同的清洁步骤对腐蚀速率和试验结果的影响,以及同一生产批次和不同生产... 本研究的目的在于考察腐蚀试验结束后,使用喷砂的物理方法去除标准腐蚀板上的腐蚀产物,是否会对标准腐蚀板造成额外的质量损失,还考察了标准腐蚀板在使用之前进行不同的清洁步骤对腐蚀速率和试验结果的影响,以及同一生产批次和不同生产批次的标准腐蚀板之间的失重差异。 展开更多
关键词 标准腐蚀 循环盐雾腐蚀测试 质量损失 GMW14872-2013
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飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为 被引量:3
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作者 张亚博 彭华乔 +3 位作者 苏正良 王强 林修洲 张帆 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2016年第11期865-868,872,共5页
采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩... 采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩散控制的电化学反应,阳极的电化学反应与镀镉层的腐蚀溶解有关;经过铬酸盐钝化后的镀镉钢和镀镉钛钢在机场道面除冰液中的腐蚀可能存在多个氧化还原反应,铬酸盐钝化产物也参与了电化学反应,腐蚀反应比较复杂;腐蚀产物中含有碳酸盐和磷酸盐;镀镉钢表面上的碳酸盐可能来自机场道面除冰液有机盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰液中的缓蚀剂或pH缓冲剂。 展开更多
关键词 机场道面除冰液 镀镉钢 腐蚀行为 腐蚀机理 全浸泡腐蚀测试 循环腐蚀测试
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飞机镀镉高强度钢在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及机理 被引量:2
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作者 张亚博 彭华乔 +3 位作者 苏正良 王强 张帆 林修洲 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期75-78,8,共4页
目前,对镀镉层在机场道面除水剂中腐蚀行为及机理的研究不多。采用全浸泡腐蚀和循环腐蚀试验方法模拟飞机高强度镀镉钢在接触到机场道面除冰剂后的腐蚀行为,研究了镉镀层在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及腐蚀机理。镀镉钢浸泡在AMS 1435... 目前,对镀镉层在机场道面除水剂中腐蚀行为及机理的研究不多。采用全浸泡腐蚀和循环腐蚀试验方法模拟飞机高强度镀镉钢在接触到机场道面除冰剂后的腐蚀行为,研究了镉镀层在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及腐蚀机理。镀镉钢浸泡在AMS 1435机场道面除冰剂中时,初始阶段腐蚀速率很大,随着浸泡时间的增长腐蚀速率逐渐变小,而浸泡在甲酸钠和乙酸钾溶液中时则反之;镀镉钢在同一种机场道面除冰剂中,循环腐蚀时比全浸泡腐蚀时的腐蚀速率大,可能是循环腐蚀测试中镀镉钢浸湿后暴露在空气中导致溶液氧浓度增大引起的。通过对腐蚀产物的能谱分析,试片上残留的腐蚀产物为镉的碳酸盐和少量的磷酸盐,碳酸盐的形成来自机场道面除冰剂中有机酸盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰剂中的p H值缓冲剂。镀镉钢在机场道面除冰剂中的腐蚀首先是以镉镀层溶解形成Cd^(2+)开始,然后是机场道面除冰剂分解形成碳酸根,最后形成CdCO_3附着在镉镀层上。通过对飞机镀镉高强度钢腐蚀机理的研究,可为飞机镀镉钢的防腐蚀和机场道面除冰剂的研发提供理论支持。 展开更多
关键词 镀镉高强度钢 腐蚀行为 腐蚀机理 机场道面除冰剂 浸泡腐蚀测试 循环腐蚀测试
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Shear Strength of Reinforced Concrete Beams Under Sea Water
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作者 阎西康 王铁成 张玉敏 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2004年第2期138-141,共4页
The marine structures such as harbour,pier and inshore concrete terrace are exposed in adverse circumstances in a long period of time .Owing to the attack of external corrosive medium,their safety,durability and relia... The marine structures such as harbour,pier and inshore concrete terrace are exposed in adverse circumstances in a long period of time .Owing to the attack of external corrosive medium,their safety,durability and reliability decline.Especially the reinforced concrete(RC) structures in the wave splash area are more likely to be subjected to destruction and the loss is vast. Now the safety ,durability and reliability of structure have become increasingly an important subject to be studied.By way of the soaking and drying cycle test on the different mix proportions oblique section of 10 pieces of RC beams suffered artificial sea water(ASW) corrosion under 0,35,70,105,140 times of dry-wet cycles,the compared results of exerting pressure test of these beams under simply supporting were investigated. The law about the changes of the mechanical performance for RC beams with different mix proportions under different time periods for suffering corrosion of dry-wet cycles is as follows: the resistivity to ASW corrosion of the concrete specimens with various water cement ratio(various initial strength)is different;the characters of oblique section failure for RC beams attacked by sea water are about the same as those for ordinary RC beam; along with the extension of the time for sea water attack, the bearing capacity for oblique section of RC beams varies wave upon wave.The specimens attacked by sea water for about 35 times of corrosion cycle achieve minimum bearing capacity. 展开更多
关键词 reinforced concrete beam sea water corrosion bearing capacity
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