综采快速准备循环车道和储车场的设置

介绍了老矿因井下运输距离长,在准备工作面巷道处设置循环车道和储车场的一种方法。此法投资小,维护周期短,使综采准备运送物料、运送支架、返空车互不影响,可以大大加快准备工作面运输物料车辆的循环使用,为综采快速准备赢得时间。

综采快速准备循环车道和储车场的设计与应用

综采准备工作面在掘进贯通后,就开始做综采准备面立架前的准备工作,由于同家梁矿盘区轨道运输巷道未设循环车道和储车场,所以每次给准备面运料最多为15车,费时费力人工投入大,从综采面准备下料到准备面进支架前需要35 d的时间。针对这一问题,进行了循环车道和储车场的设计,解决了综采准备工作面装运物料车辆循环问题,运送物料时间缩短为15 d,准备工作面立架、运架时间缩短为15 d,每年能节约资金大约180.9万元,经济效益明显。

露天煤矿端帮单车道运输设计研究

为了最大限度回采露天煤矿端帮边坡压覆资源,基于极限平衡理论和端帮超前内排技术基本原理,应用SLOPE/W软件分析双车道改单车道运输设计对端帮整体边坡和局部边坡影响,分阶段、岩性研究了单车道循环运输条件下露天煤矿端帮最优边坡形态。研究结果表明:合理优化单车道循环运输位置,在保证端帮整体和局部边坡稳定情况下,能够显著提高煤炭资源回采率;在不超初步设计情况下,与原研究设计相比,通过优化端帮边坡设计,在实行单车道循环运输基础上,可提高端帮整体边坡角4°,提高端帮局部边坡角5°,可多采出煤炭资源300.4万t;与端帮边坡上双车道运输平盘相比,基于不同阶段端帮边坡单车道设计,可创造经济效益非常显著。