平原微丘区干线一级公路接入口距离隧道出口间距研究

文章在分析了平原微丘区交通特性和干线一级公路交通需求的基础上,对比分析了一级公路被交路接入方法,提出了平原微丘区干线一级公路推荐接入方法,并运用停车视距法、加减速车道设置法、内侧车道变道需求法计算接入口距离隧道口间距,提出了该间距建议值,为干线一级公路交叉口方案及交通组织设计提供参考。最后,结合G104国道典型接入口方案设计,进行了实例分析。

河南平原微丘区绿色公路示范工程通过专家组验收

2023年4月12日,交通运输部科技司组织专家组,对河南平原微丘区绿色公路示范工程进行了现场验收。专家组考察了土地资源节约、生态环境保护、废旧材料循环再生利用、工程与服务品质提升4个方面14项技术的示范应用情况,对相关示范任务完成情况进行了核查,一致同意创建工作通过验收。

平原微丘区新建高速公路选线要点研究

平原微丘区属于高速公路规划建设的Ⅰ、Ⅱ类地形区,具有地势平坦、路网发达、城镇化水平高、土地资源珍贵等特点,高速公路作为长距离线性工程,其选线的科学合理性直接影响着工程建设和运营效果,牵涉沿线政府和广大群众的利益。本论文旨在研究平原微丘区新建高速公路的选线要点,以某新建高速公路项目为例,对功能定位、交通需求、地形地质、城镇及产业布局、资源分布、环境敏感点、技术可行性等方面综合分析和评估,力求最优选线方案,为相关决策提供科学依据,最大程度地满足经济社会发展和交通出行需求。

平原微丘区高速公路可行性研究阶段走廊方案研究——以辉县至鄄城(豫鲁界)高速公路辉县至卫辉段项目为例

在高速公路路网密度不断提高,资源要素保障要求日趋严格的背景下,特别是在“三区三线”划定后,基于高质量发展理念,为避免资源浪费和重复建设,在高速公路可行性研究阶段应充分论证利用现有高速资源可行性。下面以辉县至鄄城(豫鲁界)高速公路辉县至卫辉段项目为例,结合该项目走廊方案拟定和论证的过程,为其他平原微丘区高速公路总体方案研究提供参考借鉴。

平原微丘区高速公路低路堤设计研究

高填土路堤具有一系列的缺点,所以高速公路进行低路堤设计是一种必然的趋势。本文分析了造成我国高速公路路堤偏高的原因,进而给出我国平原微丘区低路堤的定义,接着分析决定路堤高度的因素,最后论述了平原微丘区高速公路低路堤设计方法要点。

平原微丘区高速公路线形设计

结合佛开高速公路纵面设计，通过其对技术标准的掌握运用，阐述平纵面设计过程中考虑的准则，注意的问题。

微丘区观光农业园景观规划探析——以徽王蓝莓观光农业园为例

微丘区观光农业园具有独特的地形基底,是一类特殊的观光农业园。归纳总结了微丘区观光农业园的景观特征、发展境遇及规划挑战,以安徽芜湖徽王蓝莓观光农业园为例,运用ArcGIS软件对其地形的高程、坡度、坡向进行分析,提出了总体功能布局与景观结构规划,并着重从道路规划及水系规划两个方面探索了微丘区观光农业园的景观规划方法与建设策略,以期能促进微丘区观光农业园健康有序的发展,为完善观光农业园理论提供参考。

平原微丘区高速公路总体和路线设计

青兰高速泰安至聊城段项目具有重要的枢纽作用,东接京沪高速,西连泰安至聊城(鲁冀界)段。保证青兰高速泰安至聊城段项目设计质量,建设一条顺通高质量的高速通道,能改善区域路网布局,有助于服务区域经济发展,方便人们出行。文章以青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程为例,通过分析该项目的特点、难点,比选路线方案,为类似高速公路工程勘察设计提供参考。

平原微丘区高速公路改扩建工程关键技术

文章以京沪高速公路改扩建工程沂淮江段为例,结合对已完成改扩建的高速公路建设方案及运营情况的调研分析,总结论述了平原微丘区高速公路改扩建工程的路基拼接、路面拼接、桥梁拼接等关键技术问题,并提出对应解决措施和施工注意事项,期望为类似高速公路改扩建工程提供参考。

新疆平原微丘区二级公路建设水土保持探讨

新疆平原微丘区二级公路具有路线长、占地广的特点,水土流失以风蚀为主。防治目标确定时要考虑项目区降雨稀少、植被覆盖低的特点,适当降低植被恢复率和林草覆盖率等防治目标,措施配置时应重点放在工程措施和临时措施上,在有条件种植植物的区域可结合适当的植物措施。

某微丘区深路堑勘察

某微丘区深路堑岩土体由石英正长岩组成,岩石节理、裂隙较发育。通过现场勘察,根据各岩土设计参数,结合地区经验,分析路堑边坡的稳定性,提出深路堑开挖方式及防护措施建议。

平原微丘区如何防治县级公路沥青路面的早期破损

平原微丘区县级公路担负着连接县与县之间的交通．除新建外老路多为交通要道，多年来形成了以此向沿途多个乡镇、村庄幅射的功能，与省干线路具有不可替代的作用。据地理位置而言，近方向内不可能有一条相近的省干线路与之相平行．县级公路在路网中和省级路处于相同重要的地位。

平原微丘区改建公路设计及施工中需注意的几个问题

平原微丘区改建公路设计及施工中存在一些问题,主要表现为:旧路部分的处理问题,改建路段的树木留存问题,利用旧倒虹吸改作过水钢管问题以及路基土石方的确定问题,值得广大设计和施工人员注意。

浅谈平原微丘区公路旧路翻修路面结构设计

文章通过对内蒙古哲里木盟中部平原微丘区公路路面常见病害原因分析，就旧路翻修路面的结构设计方面提出了几点改进与完善意见。

微丘区公路测设施工易忽视的几个问题

文章列举了微丘区公路测设施工易忽视的７个问题，说明精心设计与精心施工对高质量建设低等级公路同样十分重要。

浅谈平原微丘区二级公路路线设计

本文分析了平原微丘区的控制因素，浅谈平原微丘区二级公路路线设计。

平原微丘区高速公路总体路线设计

为有效发挥平原微丘地区区位优势,提升高速公路总体路线设计的合理性,对平原微丘地区高速公路路线设计特点和要求进行分析,明确具体设计情况和受限因素,并梳理公路选线原则、规划依据和设计步骤,以期不断提升路网整体效益,促进区域经济可持续发展。

平微区高速公路低路基设计及其水土保持效果初探

平原微丘区地形平坦、水系密集，我国主要的粮食、经济作物和畜牧业生产基地大多分布于此。该区域植被条件良好，原地貌土壤侵蚀强度相对较低，工程建设扰动后势必会造成一定程度的水土流失。路基设计填土高度与工程占地密切相关，

平原微丘地形高速公路的总体设计

本文针对平原微丘区的特点,从总体设计的指导思想、设计原则、总体设计要点等方面进行了研究分析。明确了平原微丘区地形高速公路总体设计的基本思路与内涵,有利于高速公路的合理设计。

丘陵地区公路的线形设计

丘陵区地形包括平原微丘区和山岭重丘区。丘陵区的地貌特点主要为：山丘连绵，地形起伏，山型迂回曲折．岭低脊宽．山坡较缓。近年来．随着我国城市化进程的加快及城市周边经济的飞速发展．越来越多的丘陵地区需要新建公路。本文结合笔者的工程设计经验，谈谈丘陵地区公路设计的体会。