铁路货车制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE的试制

首钢三炼钢厂采用铁水脱硫-80tLD冶炼-LF(喂丝)精炼-4流方坯连铸工艺生产制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE(%:0.13～0.17C、1.44～1.59Mn、0.30～0.60Cr、0.02～0.10V、0.02～0.05Nb、0.02～0.05Al)。通过控制钢中Al含量、吹氩、喂硅钙线和全程保护浇铸等工艺措施,149炉生产结果表明,铸坯中氧含量为(7～26)×10-6,氮含量为(29～79)×10-6。制动梁成品的力学性能为σs465～575MPa,σb630～720MPa,δ525%～34%,-40℃纵向冲击功36～183J,满足使用要求。

汽车弹簧用合金钢的微合金化研究

对汽车弹簧用60Si2Mn合金钢中添加了微合金化元素Nb和V,并研究了其显微组织、力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。结果表明,添加微量合金元素Nb,尤其是复合添加微量合金元素Nb和V,可以提高60Si2Mn合金钢的力学性能、耐磨损性能和耐腐蚀性能。

Mn2钢低温韧性变化规律研究

对Mn2钢在不同热处理工艺、不同试验温度和不同试样状态下的冲击韧性进行了详细的分析,结果表明：CM690钢在900℃保温90 min水冷淬火,600℃保温90 min水冷回火,在保证钢材的强度满足要求的情况下,可获得良好的韧性;淬火水温超过30℃时,因钢的淬透能力下降,会强烈地降低钢的强度和韧性;钢中加入0.015%～0.025%的Ti,提高冲击韧性值35～40 J;对于CM490钢,若轧后空冷或堆冷,由于冷却速度较低,会获得铁素体＋珠光体＋贝氏体的混合组织,不利于提高钢材的韧性,而正火后其组织为铁素体＋贝氏体,其冲击值比前两种状态高3～5倍。

纤维双相钢的组织形成及对性能的影响

研究了纤维双相 1 5Mn2 Nb钢组织的形成及对性能的影响。结果表明 ,纤维双相钢具有优异的强塑性匹配 ,是一种天然的复合材料。其纤维组织的获取主要取决于合金化和热处理工艺规程 ,而合金元素