微型电动汽车正面碰撞约束系统匹配研究

目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾乘人员的保护要求,以仿真分析结果中的头部伤害指标HIC、头部累积3 ms合成加速度、加权综合损伤数值WIC为研究指标,进行极差分析来综合选取参数及水平值;通过正交试验进行优化设计仿真,最终得出最佳约束系统的最佳参数匹配方式,使得微型电动汽车在发生碰撞事故时驾驶员头部位置的伤害得到降低,同时维持或降低胸部和下肢伤害水平,综合损伤也得到降低。结果表明优化后的该约束系统可达到对驾驶员最优的保护效果。

微型电动汽车动力电池充电保温系统设计研究

为解决微型电动汽车在低温环境下充电困难的问题,提出了一种动力电池充电保温系统。通过对加热部件-加热膜、电路以及热管理系统控制策略3方面进行设计,实现了充电保温功能和充电保温等待功能,确保充电时保持动力电池温度在适宜范围内的效用。实验结果表明,该充电保温系统可有效实现温度的调节,保证充电的正常运转。

MPDB工况下某微型电动汽车碰撞相容性与耐撞性研究

根据2020版E-NCAP要求,利用LS-DYNA进行某微型电动汽车在MPDB工况下的碰撞仿真分析。以SD、OLC、前围板最大侵入量、B柱加速度峰值为评价指标,改变保险杠刚度、前纵梁刚度和离地高度,分析车辆关键参数对相容性和耐撞性的影响。结果表明:较大的保险杠刚度、较小的纵梁刚度和更高的离地高度可保证微型电动车相容性较好,同时提高耐撞性。以此为依据,对微型电动车进行改进。改进后的微型电动车在兼顾相容性的同时,前围板最大侵入量降低了22.1%,B柱加速度峰值降低了1.1%。

微型电动汽车底盘结构优化分析

本研究探究某微型电动车的底盘结构优化,目的是为今后行业提供参考性建议。首要分析微型电动汽车底盘结构,随后进行课有限元分析分析,包括模型建立、材料属性赋予、静力学分析、疲劳分析。最后对底盘结构的进一步优化进行了深度探究,这包括调整底盘的外观,增加其整体刚度,优化其拓扑结构以便减少结构负重,制定优化方案防止产生共振,并在多种工作环境中进行疲劳评估和改进。

基于改进遗传算法的微型电动车轮毂电机优化设计

为了获得高效率和低成本的微型电动车轮毂电机,优化设计一种新型驱动轮毂电机。介绍简单遗传算法和模式搜索法在驱动轮毂电机优化设计中的应用,针对它们优化设计效果不显著的缺点,提出一种改进的遗传算法。在对微型电动车轮毂电机进行研究的基础上,针对驱动轮毂电机设计特点,重新建立驱动轮毂电机优化设计数学模型,并以实例进行优化计算。研究结果表明:驱动轮毂电机的效率提高,成本降低,能满足微型电动车对驱动轮毂电机的使用要求,因此,对于驱动轮毂电机的优化设计,改进遗传算法是一种比较理想的算法,具有广阔的工程应用价值。

鼻内窥镜联合支撑喉镜下微型电动切削器切除声带息肉

目的:探讨鼻内窥镜联合支撑喉镜下用微型电动切削器切除声带息肉的疗效。方法:用鼻内窥镜联合支撑喉镜,在电视监视器下用微型电动切削器切除声带息肉107例。结果:随访3个月,治愈99例(92．5％),好转7例(6．6％),无效1例(0．9％)。结论:鼻内窥镜联合支撑喉镜下微型电动切削器切除声带息肉,操作简单、快捷、安全、高效,有较好的应用前景。

超微型电动机实用化的关键技术及应用前景

电磁型超微型电动机是微机电系统中的关键部件.论述了直径1～3mm电磁型超微型电动机设计中的若干关键问题,如微型电动机的结构设计、磁路设计,以及微型电动机中的发热、温升和微摩擦问题等.简要地讨论了电磁型微型电动机的应用前景,例举了它在医学内窥镜、微泵。

基于CATIA与ADAMS微型电动汽车前悬架优化设计

针对国内所研制的微型电动汽车具有转向沉重、轮胎磨损严重等问题,对唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车进行了深入研究.在实体建模软件CATIA中建立前麦弗逊独立悬架虚拟样机,并测量出各零部件的安装空间硬点坐标.以所测量得到的数据为基础,在多体动力学分析软件ADAMS中建立前麦弗逊独立悬架系统.利用汽车专用Car模块对此样机进行平行轮跳动实验,得出悬架参数变化曲线,并对其进行迭代优化和结构改进.结果表明优化后的悬架系统使汽车在行驶时降低了轮胎的磨损、使转向灵活轻便、有利于电动汽车保持行驶的直线性等.

微型电动轿车动力性匹配设计及仿真

根据微型电动轿车动力性能指标要求,通过理论分析提出了一档传动比、电池容量、电机参数的协调匹配计算方法,使系统输出特性与整车动力性匹配。以重庆御捷马电气有限公司的FA微型电动轿车机电传动系统为例进行了匹配计算,并利用ADVISOR进行了循环工况下的动力性仿真。仿真结果表明,系统动力特性满足整车的动力性能设计要求。

基于魅力因素的微型电动车造型设计

面向城市通勤出行的微型电动车日渐得到广泛关注。不同于燃油汽车的技术与结构布局,微型电动车在概念造型设计时其创意自由度较高,然而创新型产品是否能够满足用户偏好是设计师需要重点关注的问题。基于能够有针对性地解决用户与产品之间吸引力问题魅力工学研究方法,通过评价构造法和数量化I类对微型电动车样本进行用户偏好分析,寻求能够有效满足用户偏好的形态魅力因素,植入设计方案中。该方法对提升创新型产品的形态吸引力提供了一定参考,也对用户感性层面的研究提供了研究案例。

微型电动车用永磁无刷电机转矩脉动控制研究

针对微型电动车用永磁无刷电动机转矩脉动大、低速运行时噪声明显等主要问题,采用模糊控制和滑模控制相结合的方法,克服了未建模参数的影响,保证了滑模到达阶段的鲁棒性,同时抑制了转矩脉动．采用单周期内各功率管均衡调制的方式,不仅消除了反向电流,而且与其他调制方式相比,可使转矩脉动较小．针对永磁无刷电机在换相过程中,非导通相对转矩脉动的影响,提出了以瞬间提高开通相电流上升斜率的方式,来减小由非导通相造成的转矩脉动,使其电流恒定,低速运行转矩脉动降低了30%,有效地降低了微型电动车的起动噪声,不仅骑行舒适,而且具有较强的实用价值．

微型电动汽车覆盖件整体一次成型技术的研究

分析了冲压技术和吸塑技术的缺陷,介绍了滚塑成型的原理和优点。经过对滚塑工艺参数和滚塑过程的研究,利用四固定转臂滚塑设备,实现了微型电动汽车内、外覆盖件的整体一次成型。

基于区间优化微型电动车电传动系统优化分析

微型电动车电传动系是机、电、磁、热等多种能量耦合的复杂系统,在电源存储技术未有较大突破前,对整车驱动系统的零部件参数进行优化设计,使其合理匹配,可改善电动车的动力性和经济性。通过建立电传动系统的动力学模型,分析了微型电动车在行驶工况下的能量功率损失、续驶里程数学模型,建立了优化算法的目标函数;根据设计要求,建立了加速度性能、爬坡性能等约束条件,然后引入区间优化算法,得到了较为理想的速比范围。根据机电相似系统的概念,引入电学中最大传输功率原理,利用阻抗匹配的概念来分析电动车的经济性,然后采用区间优化与阻抗匹配相结合的方法确定驱动系统各参数的具体值,使各参数之间达到最优匹配,传递功率最大,能耗损失最小,经济性最好。结果证明采用区间优化算法选择参数与阻抗匹配确定参数的方法具有很强的机动性。

微型电动切削器与半导体激光在下鼻甲部分切除术的比较

目的:比较微型电动切削器与半导体激光在下鼻甲部分切除术的优缺点。方法:比较45例用微型电动切削器行下鼻甲部分切除术(切削器组)与37例用半导体激光行下鼻甲部分切除术(激光组)的术中出血量,手术时间,早、中期疗效,术后痂皮情况,术后并发症等情况。结果:两种手术方法术中出血量均极少,术后不必填塞鼻腔,切削器组无并发症,激光组并发症也只有2.7%,差异无统计学意义。切削器组手术时间短,术后基本无痂皮,近期疗效好(术后2周总有效率为71.1%),中期疗效欠理想(术后半年总有效率为77.8%);激光组手术时间稍长,术后痂皮多,近期效果不好(术后2周总有效率只有18.9%,两组比较χ2=27.01,P<0.01),中远期疗效较好(术后半年总有效率为94.6%,两组比较χ2=6.42,P<0.05)。结论:两种手术方法术中出血量、术后并发症均极少。切削器组术后早期效果较好,中远期疗效欠理想;而激光组术后早期效果差,中远期疗效满意。

微型电动汽车转向管柱支撑结构耐撞性设计

基于GB11557—2011的要求,为某微型电动汽车设计了一款转向管柱吸能支撑结构,它由两根中部含V型缺口的槽型薄壁梁组合而成,其塑性变形阶段的极限强度水平可由V型缺口关键参数c和夹角θ调控。仿真结果表明:人体模块碰撞力随c和θ增大呈非线性减小。由c=24mm的数值仿真和碰撞试验结果对比可知:两者塑性变形模式一致;碰撞力曲线吻合得较好;人体模块碰撞力峰值偏差仅为6.1%。新支撑结构的强度和碰撞吸能水平在冲击试验和驾乘过程中均符合耐撞性设计要求。

支撑喉镜联合鼻内镜下微型电动切削声带良性肿物

目的观察支撑喉镜联合鼻内镜下微型电动切削器切削声带良性肿物的疗效。方法选择108例临床可确诊为声带良性肿物患者,随机分为支撑喉镜联合鼻内镜下微型电动切削器切除声带良性肿物(观察组56例)与支撑喉联合镜鼻内镜下显微喉器械切除声带良性肿物(对照组52例),术后随访并观察6个月评定比较两组疗效。结果两组治愈率分别为92.86%和50%,有效率分别为98.21%和92.31%,临床治愈率差异有统计学意义(P<0.05)。结论两种术式疗效前者较好,且手术容易操作、时间短。

微型电动车车架优化设计研究

依据车架结构的受力特性及其材料的性能要求,建立了优化数学模型。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,采用有限元和结构拓扑优化设计相结合的方法,对车架进行了结构优化分析,并以满足各总成的布置和实际行驶要求对车架结构进行了全新设计。对新设计车架进行了刚、强度校核及模态振型分析。实际使用情况表明,该车架设计合理,说明拓扑优化设计的方法对车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供了一种思路。

基于键合图微型电动车电传动系统建模分析

电驱动控制技术是制约电动汽车发展的关键技术,因而研究电驱动系统具有重要意义。微型电动车是一个集机、电、磁和热等于一体的多能量系统,在分析电传动系统物理模型的基础上,基于既可以前向分析又可以后向分析的键合图理论,建立电动车单侧电传动系统的动态模型,对电动汽车进行动力性分析;并通过实车实验验证驱动系统建模、系统参数选取以及监测运动状况等方面的正确性及可行性。分析结果可知:以蓄电池为能源的微型电动车的动力性指标和续驶里程满足设计要求,采用键合图可以对所建模型可做前向和后向仿真分析,这为电动车的设计过程中参数改进、性能预测提供了一种有效的方法,各项技术指标达到了预期目标。

微型电动汽车平顺性仿真分析与试验研究

针对某款微型电动汽车平顺性不尽理想的情况,以实车参数为依据,应用多体系统动力学软件ADAMS建立包含人-座椅模型的微型电动汽车仿真模型。分别对实车及整车仿真模型完成相同频率及振幅的正弦激振试验,提取实车驾驶员座椅端面处及整车仿真模型人-座椅模型座椅端面处的时域信息进行对比分析,验证所建模型的正确性。最后,参照平顺性试验方法 GB/T 4970—2009完成整车不同车速满载工况、B级路面平顺性仿真试验,对该车行驶平顺性进行分析研究。结果证明,该微型电动汽车当车速超过50 km/h时,不具有理想的行驶平顺性能。

微型电动铲运机应用及生产率分析

本文分析了微型电动铲运机与小型风动装运机在地下无轨采矿的中小采场出矿生产率.列出了正常作业条件下的生产率计算式,阐述了造成差异的原因。并论证了微型电动铲运机的广阔应用前景与我国地下常规中小采场技术改造和设备更新换代的重要性。