微型轿车车门抗凹性问题及改进

当今,汽车工业时代的来临,推动了微型轿车的快速发展。该文采用虚拟仿真及改进设计的方法,充分考虑微型轿车车门外板受到外载荷时的抗凹特性。在外板上均匀选取12个测试点,鉴别微型轿车外板的最薄弱区域。通过车门三维模型的建立、导入Hypermesh进行几何清理及边界条件加载等步骤,利用Abaqus求解器进行计算,参照抗凹能力标准进行对比分析。结果显示,在额定工况下,原型车门局部凹陷的最大位移超出了评判标准。在原型车门结构不变的情况下,研究在不同材料及改变外板厚度的情况下车门的抗凹能力差异,为车门抗凹痕性能的提升提供一定支持。

微型轿车的降噪实验

针对某微型轿车采用汽车加速行驶车外噪声分离实验和声强法识别噪声源。发现进气噪声是造成车外加速噪声偏高的主要原因。在对发动机进气噪声进行频谱分析后 ,找到进气噪声的主要峰值频率 ,设计出一种三腔并联共振式消声器 ,使进气噪声得以有效的控制。通过道路实验与发动机台架实验评价 ,整车车外加速噪声降到 72 .3dB(A) ,降噪量达 7.9dB(A) ,而发动机输出功率没有明显变化。

微型轿车白车身模态试验与分析

介绍了试验模态分析的基本理论,针对新开发的某微型轿车的白车身振动情况,基于试验对该车的动态特性进行分析研究;通过道路振动试验、白车身模态试验,得到白车身的各阶频率和模态特性;针对分析得到的动态特性方面可能存在的缺陷,结合白车身工作频率分析,提出工程改进意见,为设计人员改进结构提供了试验依据。

微型轿车换档齿轮轴的冷挤压成形技术研究

对于传递扭矩的渐开线齿形花键轴,采用冷挤压成形加工方法对其齿形部分进行近净成形加工是高效而经济的。在介绍渐开线花键冷挤压成形原理的基础上,对冷挤压坯件齿形部分的尺寸确定、加工质量和在冷挤压成形过程中的坯件定位、成形工艺参数等工艺问题进行了分析研究;对渐开线齿形花键模芯的齿形参数选取,模芯过渡段、挤压段和回程段的结构设计作了讨论。

微型轿车碰撞行人的动力学响应与损伤风险(英文)

该文研究了行人与某微型轿碰撞时,车行人动力学响应和损伤风险。以40 km/h的速度碰撞时,行人采用高165 cm,体质量65 kg的人体有限元模型THUMS,分析了下肢弯矩和膝关节弯曲角度、胸部碰撞速度、头部碰撞速度和头部伤害允许指标HIC等人体损伤参数。结果表明:行人大腿、小腿弯曲及膝关节弯曲角度小于行人损伤耐受限度。由于与刚性较高的风挡玻璃下隔板碰撞,行人上胸部肋骨和肩胛骨存在骨折风险。虽头部碰撞速度为10.4 m/s,但头部与刚度较低的风档玻璃碰撞,头部损伤风险小。因此,行人与类似微型轿车的前部结构发生碰撞时,损伤风险较小。

135/80R12微型轿车轮胎设计与制造

介绍１３５／８０Ｒ１２微型轿车轮胎的结构设计和施工设计情况，讨论胎侧胎圈胶复合挤出机和硫化机的设备选型以及硫化胶囊设计的关键问题，总结了制造工艺中二段成型以及处理胎圈变形问题的经验。该轮胎成品性能优异，得到使用方较高的评价。

某微型轿车制动能力不足原因分析及整改措施

某微型轿车在开发初期,制动距离偏长,不满足技术标准要求。制动距离偏长的原因有很多,一般分析起来比较繁琐。通过运用理论分析和试验相结合的方法,较为容易的找到了问题的关键点,并提出了解决措施,最终使其制动性能达到既定目标。

基于台车试验方法的某微型轿车乘员约束系统改进设计

在试验基础上对某微型轿车无气囊条件下的约束系统进行优化,分析了座椅、转向盘和安全带的动态特性,提出了减小乘员伤害值的改进方案。通过台车试验证明,该微型轿车正面碰撞乘员保护达到中国法规要求,改进方案正确和有效;对于刚性很强的尺寸紧凑型微型轿车,弱化碰撞时头部接触位置的转向盘轮缘,并使用限力式安全带,可以有效降低正面碰撞头部加速度。

微型轿车:开发热火朝天 市场处境不妙

据《参考信息》日前登载,我国各地的微型轿车开发搞得热火朝天。汽车生产厂家把目标对准工薪族,已开发成功一批价廉可行的微型轿车。 天津汽车工业公司生产的“夏利”TJ7100U型轿车,可乘员5人并载重50公斤,最高时速为135公里,百公里油耗4.5升,售价9万元/辆以内。 兵器工业部下属企业生产的“长安”、“西安”、“江南”、“江北”、“奥拓”微型轿车。

中国微型轿车市场的现状及未来发展前景分析

本文介绍了中国微型轿车的发展历程和市场现状,分析了我国微型轿车未来的市场前景。

我国微型轿车的发展前景和轿车进入家庭的途径

阐述轿车的分类及市场,论述了九十年代微型轿车的发展动向,建议微型轿车作为近期家庭轿车的主体车型。

欧洲小型及微型轿车生产发展的新特点

90年代以来,欧洲(包括西欧和东欧)小型及微型轿车市场稳步发展,成为世界最主要的小型及微型轿车生产基地,其生产发展中具有的一些新特点对我国具有一定的借鉴意义。

努力办好《微型轿车》杂志

2010年汽车工业将成为我国国民经济的支柱产业,并带动其他相关产业迅速发展。在我国汽车工业按其产业政策要求开始协调发展的新形势下,经国家科委批准而创办的《微型轿车》杂志与广大读者见面了。这对我国汽车工业和对兵器工业汽车工业的发展,都是一件有益的事。

微型轿车排气管断裂问题研究

1前言 微型轿车在实际运行中存在着排气管悬挂吊勾和紧固螺丝掉下的现象及排气管断裂问题.为了找出在排气管悬挂结构方面造成排气管断裂的原因,进行了‘夏利排气管应变测试'研究,取得了较满意的结果.

微型轿车驶上市场快车道

８０年代以来，随着国人的腰包渐鼓，艰苦奋斗了几十年的人们终于看到了现代经济社会所带来的生活上的便利，对那四个轮子满街跑的机器的欲望被“有路必有丰田车”的广告撩起。与此同时，国家也清醒地认识到，汽车，特别是微型汽车这个行业对于整个国民经济的推动作用：假...

1999年微型轿车市场预测

总结了1998 年全国微型轿车市场的情况:产销增长速度趋缓,市场占有率略有下降,价格调整继续深入,地方保护主义严重;从国家宏观经济形势的影响、市场需求、保有量、市场份额、用户流向和评价、区域流向等方面分析和预测了1999 年微型轿车市场的状况。1999 年微型轿车的总需求应在15 万辆左右。估计目前微型轿车保有量约为56 万辆。从1995 年以来,微型轿车的市场占有率始终保持在27% 左右,预计1999

立足国情,发展微型轿车

论述了微型轿车将是中国轿车的主力车型。分析了在中国发展微型轿车所必须具备的条件。提出发展适合中国国情的微型轿车的若干建议。

微型轿车安全带系统优化与验证

通过实车试验数据分析,讨论了微型轿车无气囊条件下的乘员伤害。使用Madymo分析方法对安全带参数进行了优化,提出使用限力安全带降低伤害值的方法。台车验证表明,对于刚性很强的尺寸紧凑型微型轿车,使用限力式安全带,可以有效降低正面碰撞头部加速度,使车辆正面碰撞乘员保护达到中国法规要求。