国内微型轿车市场缘何疲弱不堪

2006年国内轿车市场呈高速增长，产销增长幅度平均达40％左右，自主品牌的中高级轿车更是异军突起，锐不可挡。然而占尽天时、地利、人和的小排量微型轿车市场却表现得疲§§不堪，完全没有了昔日轿车市场“领头羊”的风采。今年1—8月，国内微型轿车产量为39.98万辆，同比增长8．14％，销量为39．65万辆，同比增长7．74％。微型轿车的产销增长率仅为轿车行业平均水平的五分之一，在国内轿车行业各细分市场中，其产销增长率4到数第一。微型轿车反常的市场表现，令业内专家惊呼看不懂，因为年初市场各方人士看好2006年国内微型轿车行业有着充分的理由：一是政策环境方面。国家从年初开始颁布了一系列鼓励汽车节能和自主品牌发展的方针政策，北京、上海等城市还先后取消了对小排量微型轿车的“禁限”。二是市场环境方面。国家发改委两次上调汽油价格，致使轿车使用成本再次增加，

微型轿车市场基本面

虽然国产品牌不算成功，中国早已成为全球汽车消费大国，据国家信息中心统计，2005年汽车市场总量由2004年的520.3万辆增长到591.8万辆，世界排名由“季军”升级到“亚军”。

中国微型汽车市场的经济活动分析

随着人民生活水平的不断提高,汽车进入普通家庭已成为当前舆论的热点。但在选择什么样的汽车产品进入中国家庭的问题上争议却相当大。本文试图运用微观经济学、应用统计学的有关理论,通过对微型汽车近年来在中国的发展情况进行定量分析,并从中得出一些结论。

微型轿车新产品动力配置缘何对1.1升排量情有独钟

在国内微型轿车市场产品目不暇接、市场日益细分、用户需求多样化的今天，一个有趣而又奇特的现象是：近一年来，微型轿车新产品动力配置扎堆1．1升排量微车发动机。去年三款时尚的微型轿车新产品——奇瑞QQ、哈飞路宝、昌河爱迪尔动力配置无一例外的都选择了1．1升发动机。

要闻

东风汽车集团挺进微型轿车市场 目前，设计年产能力20万辆的东风渝安微型轿车基地正在建设中。