微型钢管压力注浆抗滑桩的应用——某处置场滑坡应急抢险治理工程

微型钢管压力注浆抗滑桩具有地层适应性强、桩位布置灵活、施工作业面小、扰动小、施工迅速、桩体发挥作用所需时间短等优点,成为地质灾害应急抢险治理工程的首选,其作用机理主要是通过压力注浆,将钢管和岩土体通过浆液进行包裹,形成一个整体,共同起到抗滑的作用。文章以某处置场滑坡应急抢险治理工程为例,介绍了滑坡的形成机制,采用微型钢管压力注浆抗滑桩结合回填压脚进行治理,通过分析深部位移监测结果,钢管桩在较短时间内即有效地控制了滑坡体的变形,治理效果明显,达到了应急抢险治理的目的。

钢管压力注浆型抗滑挡墙在京珠高速公路K108滑坡治理中的应用

钢管压力注浆型抗滑挡墙是一种将注浆方法与微型桩群方法联合使用的技术,受力分析时可看作一个抗滑挡墙,其最大特点是将滑坡中的一部分滑动体加固成抗滑体来达到对滑坡治理的目的。以京珠高速公路K108滑坡为例,介绍滑坡的地层岩性、地质构造及水文地质特征,应用位移监测方法查明滑坡有5层滑动带;采用钢管压力注浆型抗滑挡墙加固后,通过PS波速测试与旁压试验检验得出,压力注浆对滑坡岩土体的力学性质有较大改善作用;再结合截排水隧洞排出滑体内地下水,通过滑坡测斜孔的位移监测分析及稳定性验算,得出滑坡已处于稳定状态,达到滑坡治理的目的。

注浆钢管微型桩加固滑坡的试验研究

为探讨注浆钢管微型桩对滑坡的加固机理,通过离心模型试验,分别从坡顶位移、坡面位移及坡内部位移分析了注浆钢管微型桩对滑坡的控制效果,并讨论了钢管微型桩的受力特征.试验结果表明:注浆钢管微型桩能有效地控制边坡土体位移,阻止滑坡的产生,防止圆弧型滑裂带的形成,仅坡体表面局部浅层形成裂纹;前桩所受的最大土压力约为后桩的13.3%,表明后桩承受较大的滑坡推力;加固过程中,前桩的弯矩曲线由反S型逐渐变为S型,而后桩的弯矩曲线一直呈S型.

海相淤泥质土中后注浆微型钢管桩浆液扩散及承载特性研究

后注浆微型钢管桩以其施工速度快、场地适应性好及承载力高等技术特点,广泛应用于基础托换及软基加固工程中;然而,针对海相淤泥质土中浆液扩散规律及承载特性的研究仍相对较少。开展连云港海相淤泥质土中静压微型钢管桩及后注浆微型钢管桩承载特性现场试验,对比分析桩侧注浆对微型钢管桩承载特性的影响规律。基于透明黏土材料和PIV技术,开展后注浆微型钢管桩沉桩及注浆过程可视化模型试验研究,观测分析微型钢管桩静压沉桩过程中桩周土体位移场、桩侧注浆施工过程中浆液扩散规律。研究结果表明,现场实测后注浆微型钢管桩竖向抗压承载力约为常规微型钢管桩承载力的2.4倍;静压微型钢管桩沉桩挤土效应小于4.5D,海相淤泥质土中注浆浆液扩散形式以水平向二次劈裂注浆为主。

静压钢管注浆微型桩抗压与抗拔对比试验研究

通过现场桩基承载力试验,对静压钢管注浆微型桩抗压与抗拔性能进行了对比分析。基于实测Q-s曲线,研究压力注浆工艺及注浆体积比对微型桩抗压极限承载力、抗拔极限承载力以及极限侧阻力的影响,分析注浆微型桩的桩土作用机理,对微型桩抗拔极限状态进行讨论,建议微型桩设计抗拔系数?极限抗拔位移。研究结果表明,软土地基中静压钢管注浆微型桩较未注浆钢管微型桩,桩基极限承载力提高显著,桩基抗拔性能良好。

基于抗弯试验的注浆微型钢管桩影响因素数值分析

在以9根不同直径注浆钢管的抗弯性能试验基础上,通过有限元软件计算模拟构件的含钢率、钢材屈服强度、填芯材料强度等参数变化对注浆钢管桩抗弯性能的影响。研究结果表明:有限元方法模拟出注浆钢管桩的极限承载力与试验数据符合较好,误差值在6.4%～13.6%之间;在纯弯作用下,注浆钢管构件的含钢率对其承载力影响较大;钢管的屈服强度对提高微型钢管桩的抗弯承载力效果显著;钢管的填芯材料强度对抗弯承载力影响甚微,故在实际工程中可采用低抗压强度的填芯材料,以降低工程造价。

微型注浆钢管桩复合土钉墙在基坑工程中的应用

针对回填土较厚、自立稳定性较差的基础,探讨了微型注浆钢管桩复合土钉墙支护结构,并通过合肥市新华书店家属楼2#楼基坑支护的成功案例,对微型注浆钢管桩复合土钉墙支护结构的应用进行分析和总结,实践证明,该施工方法可保证基坑的稳定性,降低工程造价。

输电线路后注浆微型钢管桩基础注浆厚度研究

后注浆微型钢管桩大多用于房屋加固和边坡处理,本文首次将其应用在输电线路工程中.之前的研究大多集中于整体的微型桩效应和整体的变形协调,而对于后注浆微型钢管桩的注浆厚度还未曾有过研究.分析了后注浆微型钢管桩,研究10,15和20mm的不同注浆厚度的后注浆微型钢管桩在水平和上拔力作用下的水平位移、竖直位移和弯矩,对不同壁厚情况下的最优注浆厚度进行比选,得出最优注浆厚度与壁厚、钢管直径有关.通过大量有限元数值模拟得出最优注浆厚度与钢管壁厚、钢管直径之间的关系式,为后期输电线路结构设计人员优选最优注浆厚度提供参考依据.

钢管压力注浆桩群治理高含水量黏土滑坡的研究

介绍钢管压力注浆桩群的工作原理,及其在治理高含水量黏土滑坡中的应用。

微型钢管注浆桩在栈桥工程上的应用

微型钢管注浆桩是一种小径高强的桩型,在施工场地狭小、地质结构复杂的工程中往往成为唯一的选择,但是该桩型在国内外的实际应用和科学研究不多。文章以广东省某河边景观栈桥工程为背景,详细介绍了该桩型在实际工程中的设计和施工方法,详细分析了技术要点及注意事项并对其在国内的应用提出建议。

劈裂注浆微型钢管桩在公路路基加固中的应用

劈裂注浆是目前应用较广的一种软弱土层加固方法,微型钢管桩也已在建筑基础加固工程中得到了广泛的应用,劈裂注浆型钢管桩是把劈裂注浆加固土体与微型桩群结合在一起,最大限度地发挥其结合起来的加固机理和作用。

土岩复合地层注浆微型钢管桩-锚杆联合支护研究

注浆微型钢管桩以其施工作业面小、土层适应性强、布置形式灵活、具有超前支护作用等特点越来越受到工程技术人员的青睐。通过现场测试获得了青岛地区某大型建筑物用于基坑支护的注浆微型钢管桩在基坑开挖过程中的受力变形特征,总结分析了其沿深度的变化规律,认为微型钢管桩的计算模式采用桩锚计算理论较为合理。并将其成果运用于青岛地铁站基坑支护设计,通过数值模拟取得了地铁站开挖过程中基坑水平位移以及竖向位移的变化情况,分析表明该新型支护模式用于以岩石为主的土岩复合地层基坑支护有着独特的优势,产生的水平位移以及竖向位移较小,能够满足工程要求。

静压钢管注浆微型桩承载性能试验研究

提出一种静压钢管注浆微型桩成桩工艺,包括混合注浆液(磷尾矿砂、水泥两种粉料与水混合)的配比设计与微型桩成桩施工方法。通过配比试验,分析水灰比(w/c)、磷尾矿砂与水泥质量比(s/c)对抗压强度的影响。通过现场7根短桩、6根长桩的注浆与抗压承载力试验,研究注浆液类型、两阶段注浆工艺、注浆体积与微型桩抗压极限承载力之间的关系,将实测结果与现行桩基规范及FHWA(Federal High Way Administration)微型桩施工手册和施工指导手册的计算结果进行了比较,研究结果表明,混合注浆液比水泥净浆早期硬化快,28d强度相当,配比为w/c=0.6、s/c=0.5时可以满足强度与注浆工艺要求;注浆后微型钢管桩抗压极限承载力提高了75%~150%;注浆量为3倍钢管体积的微型桩,极限承载力实测值约是现行规范计算值的1.33倍,与FHWA计算结果接近。

注浆微型钢管桩刚度增大效应室内试验研究

注浆微型钢管桩作为一种新型支护形式,以其施工方便,具有超前支护作用,可以部分代替钢筋混凝土桩等优点,得到广泛应用.通过室内试验,对比分析了注浆前后微型钢管桩抗弯刚度变化.研究表明,注浆钢管桩刚度约为空心钢管桩刚度的1.2～1.5倍,注浆钢管刚度随管壁厚度增大有增大的趋势.试验结果有助于注浆微型钢管桩的进一步研究,为此类支护形式设计提供依据,具有一定的工程应用价值.

应力反射波在注浆微型钢管桩中的波速研究

基于三维波动理论,考虑对长细比较大的注浆微型钢管桩(GMSP桩)满足一维弹性杆件条件,对应力反射波运动方程进行简化分析;利用材料对强冲荷载的动态响应研究成果,结合物质运动学LOVE方程及弹性力学ST.Venant原理,推导出低应变法反射波在GMSP桩注浆体与钢管共同组成的复合胶结体中的传播波速理论计算模型;设计及开展了三个不同地质条件场地的9条试桩低应变反射波试验;并对现场试验与理论模型计算波速进行对比与分析,得出以下结论:GMSP桩完整性可采用低应变动测检测;文中提出的理论模型计算波速与现场实测波速吻合度高,相对可靠性、准确性。建议在GMSP桩工程桩进行低应变应力反射波检测时,可结合提出的理论计算模型,先对其低应变波速进行计算,以此对桩长、缺陷位置以及完整性进行判定。

压力注浆钢管桩在钢管杆塔基础纠偏中的应用研究

软土地基条件下输电钢管杆塔地基基础易出现不均匀沉降,尤其是在运营阶段基础周围出现大面积堆载情况下,地基基础的不均匀沉降更为明显,这将导致上部钢管杆塔出现严重倾斜,危及到输电线路的安全。文章结合连云港地区某直线输电钢管杆塔因地基不均匀沉降导致杆塔倾斜的实际工程问题,在原输电线路不断电的条件下,采用微孔压力注浆钢管桩进行基础托换,同步控制液压比例顶升技术进行顶升纠偏,后期沉降监测结果表明原基础无继续沉降,取得了良好的工程效果。

钢管桩注浆加固隧道地基的压力控制

基于钢管桩注浆加固隧道地基技术在洛湛铁路清水隧道进口段的应用,简述了钢管桩注浆加固隧道地基的施工工艺流程和钢管布置参数,着重介绍了钢管桩注浆加固隧道地基中压力控制的重要性及实际施工中的控制步骤,及首先计算理论注浆量,通过注浆量控制和间隔注浆来控制注浆压力。

压力注浆螺旋钢管桩抗拔承载性能试验研究

针对海相软土地区螺旋钢管桩承载力低与腐蚀问题,提出一种新型压力注浆螺旋钢管桩,并设计5根足尺试验桩,进行现场抗拔承载性能试验,研究螺旋叶片直径与排布方式对成桩直径与桩基抗拔承载性能的影响。结果表明,成桩直径与螺旋叶片直径呈正相关,在每节延长段钢管末端设置螺旋叶片利于提高水泥土柱完整性,使成桩直径更为饱满,提高桩基的抗拔承载性能。将试验结果和现行规范抗拔极限承载力计算结果进行对比,计算结果约为实测平均值的94%,在此基础上提出压力注浆螺旋钢管桩抗拔承载力计算参数修正建议,为后续的设计提供参考。

注浆微型钢管桩原体试验研究

针对一种新型的注浆微型钢管桩(试验桩)开展了现场原体试验,引入动测法对桩完整性进行了测试,开展了竖向抗压承载力试验研究。得出以下结论:注浆微型钢管桩(工程桩)完整性可采用低应变动测检测;当难以确定桩长,可按文中提出的式(1)对其波速进行计算,结合理论计算波速对桩长以及缺陷位置进行判定,有利于提高低应变动测结果的准确性。注浆微型钢管桩极限承载力取值,当建构(筑)物对地基沉降要求较高时,建议按Terzaghi法取值;当建构(筑)物对地基沉降要求一般时,建议参照文中规范取值。

微型钢管桩注浆技术在隧道加固工程中的应用

近年来,随着我国社会经济的迅速发展,随着高等级公路建设的增多,隧道工程也愈来愈多,在隧道施工过程中运用注浆加固技术来增加工程地质结构的稳固性,是确保施工安全和围岩稳固的重要方法[1]。笔者以G1816乌玛高速公路南阳山隧道为对象,重点分析了隧道微型钢管桩注浆加固技术的应用原理、应用特点及施工工艺流程等方面来探讨隧道微型钢管桩注浆加固技术及质量控制措施,期望能为读者提供参考。