上海市杨浦区智能微枢纽的设计及建设方案

智能微枢纽或道路照明灯杆的综合利用,是发展智慧城市的重要内容。我们利用灯杆,在完成其基本照明功能的同时,使其承担其他公共服务功能,减少道路设施的重复公共经费投入,为智慧照明、绿色减排、网络互连互通、公共安全监控、园区信息发布、新能源汽车充电和商业推广系统等诸多领域提供新型设施和便利条件。

有轨电车车站“微枢纽”规划方案研究

为提高有轨电车服务水平,加强有轨电车与其他交通方式衔接,对有轨电车车站“微枢纽”规划方案进行研究。在分析有轨电车“微枢纽”特征的基础上,总结规划方案设计原则,研究总体设计、接驳设计、导视设计等内容,并以嘉兴市有轨电车T1线一中站为例,提出有轨电车车站“微枢纽”规划方案,对沿线公交站点、公共电单车与出租车停靠点、人行过街设施等进行系统设计,以促进各种交通方式配套衔接,充分发挥有轨电车骨干公共交通的作用。

面对极端天气事件的能源枢纽微网两阶段优化运行研究

近年来,气候变化导致了越来越多的极端天气事件,这些自然灾害可能会引起严重的基础设施破坏,甚至引发大规模停电事故。这促使人们开始综合利用各类能源,以提高能源系统在应对小概率、大破坏性极端天气事件时的修复力。本文提出了一种应对极端天气事件的能源枢纽微网优化运行模型和一种两阶段优化运行模式。这种运行模式通过对单个能源枢纽及能源枢纽微网内能量的购买、传输和存储进行优化,并对负荷设置优先级,能减少两个阶段的总运行成本和负荷削减量,从而提高微网系统应对极端天气事件的弹性。本文算例在MATLAB R2018a环境下运行,使用YALMIP工具包和GUROBI求解器进行求解。仿真结果表明,本文提出的能源枢纽微网模型和两阶段运行模式,可以大大提升能源系统的稳定性和弹性,增强其抵御极端天气事件的能力。

公交枢纽规划和实施的相关思考

针对城市公交多模式、多层次的网络系统化发展趋势,阐述公交枢纽的规划、实施应以满足多重需求为核心,综合考虑土地资源的利用和环境的协调。首先,从公交枢纽的功能、内容和理念等方面分析目前规划和实施中面临的问题和需求;其次,提出公交枢纽的规划和实施建立在综合交通和地区规划基础之上,注重功能和系统效率的发挥,因地制宜,与综合开发和环境改善紧密结合;最后,以上海中山公园公交枢纽和微枢纽为例,说明适当的综合和化整为零,可实现公交枢纽的规划目的。

加快福州城市交通的无缝连接对策建议

以"一体化"为理念重构公共交通;以"数字化"为抓手实现智慧出行;以"微枢纽"为切点优化衔接节点,打破不同公共交通服务体系的"领地意识",推动不同类型的公共交通工具"跨界融合",实现福州城市"大公共交通"的"无缝衔接"。

城市双修背景下的新型人非共板道路设计

在城市双修提出修补城市功能的背景下,分析了道路空间应承担的功能,认为道路应重点解决机非冲突交通安全、公交慢行优先出行、多功能设施集约化占地布置等问题。提出了以综合绿化设施带整合公交站点、机非停车、市政交通杆件等需求并集约化布置的新型人非共板道路设计方法。给出了标准横断面布置、综合绿化设施带宽度取值、功能整合的平面布置、交叉口基于人非过街优先的平面设计、交叉口与地块进出口处提高非机动车舒适度的平纵大样图设计、无缝衔接换乘的路边微枢纽布置、以及道路与建筑空间一体化空间组织等设计要点。解决了快慢交通分离、慢行与生活空间融合要求下的人非共板道路设计问题。

上下杭历史文化街区交通优化提升研究

上下杭历史文化街区是福州历史文化名城的重要组成部分。近期福州市委市政府拟以高定位、高品位、高站位对街区进行提升改造,对交通提出了更高的要求。根据现状交通情况和街区规划,提出打造上下杭历史文化街区“门户微枢纽”,通过科学的交通规划,实现各类交通方式“各畅其流,便民为基”,供景区道路交通设施建设借鉴。

漳州市公交场站布局模式探讨

公共交通优先是国家重要的发展战略,场站优先是公交优先发展的重要举措。在城市用地从增量向存量、减量转变的背景下,如何合理布局规划公交场站极其重要。利用漳州大数据平台对漳州公交发展问题进行诊断,对漳州公交场站的布局模式进行探索,转变传统注重公交场站土地所有权到使用权的场站布局思路,挖掘了7种公交场站的布局模式,最终提出了漳州公交场站的布局方案,为漳州市公共交通发展提供新路径。