基于微波车检器的动态交通事件检测系统

从软件设计与实现的角度出发,以满足河北省高速公路路网监控对交通事件检测的需求为目标,探讨了基于微波车辆检测器的高速公路动态交通事件检测系统的设计方案,阐述了系统软件结构及各模块的功能与实现方案,介绍了应用于该系统的交通事件自动检测算法系统通过采集微波车辆检测器的交通数据,运用AID算法进行动态交通事件检测,并配合使用全程监控摄像机进行人工核实,使交通事件可以得到全天候快速检测及确认,并根据事先做好的预案进行事件处理。

高速公路信息采集智能发布系统设计研究

针对高速公路信息人工发布所导致的反应延迟缺陷,通过合理运用高速公路微波车检器、气象检测器等信息采集设备,经过加工处理,与可变情报板产生联动,进行智能主动控制信息发布。对多个微波车检器和多个气象站多个遥测、遥信数据采用多线程分时处理,设计一个通用通信外挂模块,将采集到的数据信息保存在一个实时数据库里供共享,克服了目前信息采集独占模式的缺限。根据微波车检实时数据库,研究设计了车道占有率检测算法流程,并通过天气和交通流相结合多特征预测模型的深度学习,产生阈值,通过比较,得到路况实时信息。情报板发布系统可以有选择地发布人工信息、路况信息、气象信息,系统设计先进、灵活,为合理深度利用高速公路现有机电设备,发展智慧高速提供了新思路与解决方案。

公路隧道LED灯无极调光控制技术

针对公路隧道LED灯无极调光在控制中受到洞内光线强度的影响,导致公路隧道LED灯无极调光的控制效果变差等问题,文章提出了公路隧道LED灯无极调光控制技术,按照公路隧道LED灯无极调光电压输出公式,将公路隧道内LED灯具的控制参数进行融合,并根据公路隧道路面的平均水平照度公式,利用转换系数,将公路隧道内路面的平均水平照度转换为公路隧道内路面的平均水平亮度,构建了公路隧道LED灯无极调光模型,结合公路隧道LED灯无极调光控制流程设计,实现了公路隧道LED灯无极调光的控制。实验结果表明,所提出的公路隧道LED灯无极调光控制技术不仅可以降低公路隧道LED灯的耗电量,还可以提高公路隧道的洞外亮度,从而提高了公路隧道LED灯无极调光的控制效果。