微波遥感自动识别控制系统在高速公路智能化管理中的应用

本文介绍了一种利用微波遥感自动识别控制系统实现高速公路不停车自动收费管理的成功构想.该系统功能完备、安全可靠,很好地解决了传统停车收费对交通流量的影响,同时可减少人工收费值班人员,减少印刷票证的损耗,不仅能大大提高道路的通行能力,也极大地提高了道路的服务管理水平.

配电线路外部隐患自动识别装置自动化控制系统

为了提升系统稳定性并降低故障率,基于多模块架构设计配电线路外部隐患自动识别装置自动化控制系统。该系统采用双目摄像头模块,集成三CMOS传感器与三模冗余容错控制,确保图像采集的可靠性与容错性。控制模块实施双控制器与双机热备技术,保障控制连续性。数据分析模块融合结构相似性指数(SSIM)图像评估与YOLOv3模型,高效识别隐患。实验结果表明,该系统在传感器与控制器故障情况下,展现出优异的稳定性、容错能力及隐患识别精度,有效提升了配电线路安全监测水平。

采煤机截割部自动识别控制系统研究及其安全应用

为实现高效开采煤炭能源,保证采煤机的安全运行,对采煤机的截割部自动识别控制系统进行了分析,提出了改进方案,并进行了实验验证,在LSSVM参数利用果蝇优化算法改进并进行耦合后,采煤机截割部的自动监控系统的性能得到提升,采煤更加高效,证明截割部自动监控系统改进方案可行并运行效果良好。

基于道路自动识别ABS模糊控制系统的研究

道路状况自动识别是保证车辆防抱制动系统 ( ABS)正常工作的前提。本文提出了根据制动压力、滑移率和车轮减速度进行道路自动识别的方法 ,并依此设计了 ABS模糊控制器。结合 7自由度车辆模型 ,考虑悬架和轮胎的非线性影响 ,对单一附着系数路面和变附着系数路面进行了 ABS制动模拟试验。试验结果表明 ,基于路面自动识别 ABS模糊控制系统能准确判断出路面状况的变化 ,据此调整控制策略 ,使车辆获得最大地面制动力和较好的横向稳定性。对比试验证明它优于传统 PID控制 ,且具有较强的鲁棒性。

基于自动识别系统的长江控制河段船舶视觉伺服跟踪方法

针对狭窄弯曲的控制河段目标船舶跟踪监视难度大,直接采用现有海事视频跟踪监视方法存在跟踪滞后、对准误差,乃至目标丢失的问题,提出了采用船舶自动识别系统(AIS)与多个云台摄像机联动的方式对控制河段船舶进行主动跟踪监视。云台摄像机根据目标船舶的经纬度进行初始对准;同时结合船舶航速、航向进行动态预测跟踪以平滑图像并消除跟踪滞后;进一步运用目标船舶图像识别进行误差校正,以保证目标船舶始终处于最佳监视区域。仿真结果表明,该算法可对目标船舶进行连续、动态跟踪,实时性好,准确性高。

焦炉车辆动态自动识别炉号及对位控制系统

焦炉车辆对位控制系统采用了计算机、遥测遥控、传感器、超声波等技术,可动态自动识别与编码板对应的炉号数据,达到焦炉车辆实时监控的分布式控制及联锁系统。

面向3D打印机成型的控制系统最优化参数自动识别方法

为了满足高精度3D打印机成型的需求,理想化控制能量消耗,本文提出一种面向3D打印机成型的控制系统最优化参数自动识别方法,采用基础模块、运动控制模块、温控模块、丝材调度模块、辅助模块以及状态监测模块,架构3D打印机控制系统,依据影响成型效果的相关参数,分别探讨直线型与圆弧型外部轮廓的最优层高取值范围、挤出速度与打印速度之间的最佳函数关系以及喷头与热床的合理温度值,将待成型模型三维数据集的理论值与实际值误差最小化,基于识别时变参数与独立随机干扰序列,构建参数自动识别算法,引入遗忘因子更新重置识别迭代次数,获取最优参数。仿真实验表明,说明通过本文方法可以有效识别出能够提升精度、降低能耗的最优化参数。

分散控制系统I/O模件地址自动识别方案

为方便分散控制系统的I/O模件地址设置,基于现有的设置方式,提出一种I/O模件地址自动识别的设计方案。该方案可以灵活地加减需要配置的I/O模件数量,方便更换出现故障的I/O模件或模件背板,极大地方便了电厂操作人员。该方案已应用到工程中,运行状况良好。

机动车车牌自动识别系统与VMLA定位算法

介绍了一种机动车车牌自动识别系统及其机动车车牌自动定位的 VML A (Vector Map L ocationAlgorithm)新算法 .该算法基于机动车车牌字符笔画两个边缘互相关值最大这一特征 ,先利用粒子图象测速原理得出位移矢量图 ,然后在位移矢量图中定位机动车车牌 .VML A算法具有实时、机动车车牌大小在较大范围内自适应的特点 ,同时还能得到机动车车牌字符与背底对比情况、机动车车牌大小的粗略估计等信息 ,这些信息对后续车牌的精确定位、分割、识别非常有用 .5 4 0幅机动车车牌图象的初步实验结果为定位速度 0 .2 s/个 ,定位正确率98.9% .这表明该方法速度快、一次定位正确率高 。

车牌自动识别系统

根据国内汽车牌照的特点,对车牌自动识别的部分算法以及自动控制部分进行了描述。

船舶自动识别系统(AIS)VHF接收机的设计

VHF接收机是船载自动识别系统(AIS)的关键部件之一,其性能直接影响到AIS系统自组织组网的优劣、接收船舶的数目多少及所能接收到最远船只的距离远近。本文根据国际海事组织(IMO)有关标准,给出了一种船舶自动识别系统中VHF接收机的设计方案。文中简介了接收机的工作原理,给出了基于MAX2306的VHF接收机的硬件和软件设计。实验测试和实际应用表明该接收机的接收灵敏度、邻信道选择性等都已达到规定的要求,并且该接收机结构简单、性能稳定,易于批量化生产。

采煤机自动调高控制系统的设计及应用

设计了一种新型采煤机自动调高控制系统。该系统采用人工记忆截割和负载变化的负反馈逻辑,可实现采煤机摇臂自动调节高度的效果。为了验证系统的可靠性,将其应用到实际生产中。结果表明,该自动调高控制系统大大提高了摇臂切割高度的控制精度,满足井下综采作业的生产要求。

自动识别系统(AIS)中的通信系统硬件设计

介绍了AIS通信系统的组成原理,从硬件方面介绍了AIS通信系统的实现方法及主要电路芯片选择,阐述了串行通信控制器Z85C30(SCC)及GMSK调制解调芯片CMX589的功能,给出了AIS通信系统关键电路的设计方法和实际应用电路。

船舶自动识别系统(AIS)的通信系统软件设计

介绍了船舶自动识别系统AIS(Automatic Identification System)的功能和结构,通过对AIS通信系统的主要技术、TDMA通信协议和HDLC数据链路规程的研究和分析,给出了在特定硬件平台上实现AIS通信系统的软件设计方法,同时给出了详尽的程序设计流程图。

铁路车号自动识别系统

车号自动识别系统采用射频识别技术（RFID）实现了列车机车、车辆标签信息的自动读取，提高了铁路车辆的管理水平。本文主要介绍了该系统的概要情况以及系统构成。

无人机自动识别、定位和压制系统(一)

当前无人机系统已广泛应用到各个行业,极大地丰富了各个行业的工作和人们的日常生活。当初用于娱乐目的的无人机日益用于其他用途,这包括：观察/扰乱公共活动、刺探保护区域、偷运违禁品到监狱、危及/威胁商用空中交通,以及进入限制空域。对抗此类无人机威胁的技术方法包括：监测相关信号频谱、识别频率捷变无线电控制信号、测向,以及可能的防御对策。1.无人机应用的趋势过去10年,民用和商用无线控制（RC）无人驾驶飞行器（UAV）的应用一直在稳定增长。

船舶自动识别系统在海上救助中的应用

船舶自动识别系统是一种新型的助航系统设备,具有交换船舶有关信息;识别船只、检测和跟踪船舶;与岸基设施交换数据等功能。近年来,在水上安全监督和海上救助中发挥积极的作用。根据多年来的实践。

岩性自动识别系统

本文介绍了一种基于BP神经网络的岩性自动识别系统及其实现方法。实践表明,其识别率高,效果令人满意。同时,本文对学习的样本数量进行了研究,提出了基于误差控制的学习样本确定方法。

基于馈线拓扑自动识别的分布式FA控制方法

配电网是电力系统智能化运行的重要组成部分,建设智能化的配电网需要具备完善的故障自愈功能,最大限度地降低配电网故障问题对电力用户带来的不良影响,并且,配电网中支持接入大量的分布式电源。但是,我国目前配电网的网架结构较为薄弱,所采取的二次保护控制技术缺少完善化特点,导致配电网停电事故的发生概率增加。文章将介绍基于馈线拓扑自动识别的分布式FA控制方法。