48 V ISG微混动力系统车辆整车控制策略研究

以某款传统汽车为原型车,在原车12 V电气系统的基础上,设计一种48 V微混动力系统。基于Cruise软件建立整车模型,通过与控制策略模型的联合进行动力性、经济性仿真,并与原型车的仿真结果进行比较分析。结果表明:该车在实现功率辅助的基础上降低了油耗和排放。

48V微混动力BSG电机噪声的产生与解决

介绍了48 V微混动力系统中BSG电机的基本结构及其NVH特性,对于其噪声产生的可能原因及对应的解决方法进行了讨论和研究,对于开发48V微混动力系统,特别是整体的NVH性能有一定的指导和借鉴作用。

微混发动机台架耐久试验研究

随着环境污染、能源消耗的问题越来越严重,国家对油耗和排放提出了越来越严格的要求。针对严苛法规要求,车企们需要通过各种技术革新来进一步提升燃油经济性、降低排放,因此各种新能源技术开始得到广泛的应用,包括纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车等。其中48V微混动力系统通过制动能量回收、启停/滑行时停机以及加速辅助等手段可实现15%~20%节油效果,并且无需改变现有车辆结构就能实现低成本的节能排放,因此48V微混动力系统作为一个高性价比的解决方案得到了广泛的应用。

48V微混系统瞬时优化力矩管理策略

建立48V微混动力系统模型,在考虑电池SOC平衡的条件下,开发瞬时优化力矩管理策略。基于ETAS/Labcar汽油机原型车模型开发了48V微混系统硬件在环仿真台架,进行NEDC循环测试,验证控制算法性能。实验结果表明,与传统逻辑门策略相比,所提出的瞬时优化控制策略能更好地维持电池电量稳定,并提高了燃油经济性。