微观交通仿真模型系统参数校正研究——以VISSIM的应用为例

微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到广泛应用 ,然而大多数仿真模型参数均是针对外国的交通情况确定的 ,并不一定适合中国国情。文章提出了微观仿真模型参数校正流程 ,以上海市北京东路VISSIM仿真为实例 ,根据实际采集的数据 ,运用拉丁方格法进行实验设计 ,对VISSIM的仿真参数进行了校正 ,指出了微观仿真模型参数校正有待改进的方面。

基于PSO算法的微观交通仿真模型参数标定

对微观交通仿真模型的参数自动化标定是确保仿真模型有效性的基础和前提。选用微观交通仿真软件VISSIM为基础平台,建立了仿真参数的一般标定流程,对基于粒子群优化(PSO)算法的仿真模型参数标定方法进行了研究,对影响模拟结果的主要参数进行标定,并实现了程序的自动化校正。同时,结合工程实例将该方法应用于北京市快速路仿真模型的驾驶员行为参数标定中。结果显示,采用该方法标定后的仿真模型参数能够更好的符合实际道路交通状况,且能够有效减少参数标定的仿真试验次数。

VISSIM仿真软件中微观交通仿真模型参数校正研究

微观交通仿真模型具有较强的直观性和便捷性,且风险性较低,经济效益良好,在交通工程领域得到了日渐广泛的应用。微观交通仿真模型需大量借助独立参数对交通系统实际运行状况、交通流呈现出的特性以及驾驶员的具体行为等进行描述,参数取值会严重影响仿真结果。因此,必须加强对微观交通仿真模型的参数校正。本文简述了VISSIM仿真软件的含义,浅析了微观交通仿真模型参数校正的概念和流程,探究了微观交通仿真模型校正参数选取与算法选择,以期为相关研究提供借鉴。

基于Agent技术的微观交通仿真模型研究

交通仿真研究中利用传统数学建模进行微观仿真难以表达由于系统中各实体的相互作用而体现出的一种综合性的行为,基于人工智能领域的研究热点基于面向对象的Agent技术的仿真具有很强的协作性和智能性,它将为MTSM提供一种新的研究模式。

应用交通仿真软件PARAMICS验证交通分配模型

为了考察交通分配模型能够在多大程度上反映现实的交通状况 ,需要对交通分配模型进行验证 ,本文阐述了利用微观交通仿软件PARAMICS对交通分配模型进行验证的研究思路。通过建模工具Modeller提供的图形界面 ,研究者不但能够非常直观地观察交通分配模型的效果 ,而且可以利用其分析工具Analyser对结果全面分析。因此PARAMICS是一个验证交通分配模型性能优良的平台。

常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数、车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。

客运交通枢纽站行人交通仿真软件开发与实现

为了更好的对行人交通流现象进行深入研究和可视化动态展示,本论文提出基于MAS复杂理论的行人微观交通流模型,在此基础上,利用Microsoft Visual Studio 2008开发了行人微观交通仿真软件。利用该软件以北京市国贸地铁枢纽为例,搭建了一个小型的实验场景,并进行模拟仿真,显示了仿真效果。通过对软件测试表明:该模型具有较高的安全性、稳定性,能为客运交通枢纽内行人常态下的管理和应急处置提供必要的数据信息和技术支持。

南宁市民族金洲路口远引掉头应用分析

为改善南宁市民族金洲路口晚高峰长期拥堵状况,文章提出了通过禁左,将左转交通远引至相邻的民族滨湖路口和金湖环路回转,并在民族滨湖路口东进口道增设一条掉头专用车道的方案。通过采用微观交通仿真模型VISSIM对影响区域路段现状和远引掉头方案进行了模拟分析,结果表明,远引掉头后路网行程时间改善了近30%,民族金洲路口采取远引掉头是可行的方案。