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城市道路交通流仿真系统研究 被引量:10
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作者 商蕾 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第3期587-590,共4页
针对交通流仿真的热点,构建城市道路微观交通仿真模型框架,阐述模型的建模方法.在此基础上,运用面向对象思想和技术、动态内存管理和实时视景仿真技术开发了城市道路微观交通流仿真原型系统.介绍了该原型系统软件的体系结构及关键技术.... 针对交通流仿真的热点,构建城市道路微观交通仿真模型框架,阐述模型的建模方法.在此基础上,运用面向对象思想和技术、动态内存管理和实时视景仿真技术开发了城市道路微观交通流仿真原型系统.介绍了该原型系统软件的体系结构及关键技术.通过仿真应用表明,开发的原型系统仿真效果良好. 展开更多
关键词 微观交通流仿真 车辆行为模型 视景仿真
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一种车路协同系统微观仿真平台的实现 被引量:1
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作者 王祺 胡坚明 +1 位作者 慕春棣 王易之 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期118-123,135,共7页
首先提出了基于车载自组织网络技术的车路协同原型系统(IVICS),并通过二次开发,利用交通仿真软件Paramics进行大规模路网搭建、动态信号控制,以及微观交通行为的模拟;同时,采用网络仿真工具NS2对车载网络进行细粒度无线通信过程的模拟,... 首先提出了基于车载自组织网络技术的车路协同原型系统(IVICS),并通过二次开发,利用交通仿真软件Paramics进行大规模路网搭建、动态信号控制,以及微观交通行为的模拟;同时,采用网络仿真工具NS2对车载网络进行细粒度无线通信过程的模拟,并通过trace文件,分析得到网络通信的带宽、延迟、传输跳数、丢包率等性能参数;此外,结合数据库技术,实现了交通仿真模块与通信仿真模块间的数据传递与共享,构建了车路协同一体化仿真系统,可以完成大规模城市路网中车辆自组织网络的通信仿真与分析,为车路协同系统的实际部署提供原型验证方案。 展开更多
关键词 智能运输系统 车路协同微观仿真 交通微观仿真 网络通信仿真 PARAMICS NS2
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基于TSIS二次开发的大型活动交通消散仿真研究 被引量:4
3
作者 陈茜 冉江宇 王炜 《交通与计算机》 2008年第2期18-22,共5页
大型活动的频繁举行,给城市交通组织管理工作带来很大压力。大型活动消散中交通流的时空变化较为复杂,是交通管控工作的重点所在。文中介绍了基于交通流微观仿真软件TSIS的二次开发原理,结合大型活动交通消散过程仿真要求,利用TSIS外部... 大型活动的频繁举行,给城市交通组织管理工作带来很大压力。大型活动消散中交通流的时空变化较为复杂,是交通管控工作的重点所在。文中介绍了基于交通流微观仿真软件TSIS的二次开发原理,结合大型活动交通消散过程仿真要求,利用TSIS外部程序接口编写了动态链接库程序,对原TSIS仿真平台进行了功能的拓展,实现了对路网内指定节点进行的外部控制,从而实现了大型活动机动车流交通消散过程的模拟。 展开更多
关键词 大型活动 交通消散 交通微观仿真 线性协调控制 突发事件
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混合自行车流多值元胞自动机模型及仿真分析 被引量:3
4
作者 李玉清 张生 王正武 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2018年第2期8-15,共8页
为了研究混合自行车流的交通特性,在现有的多值元胞自动机模型中引入两步骤运行机制,将每一个移动过程分为主动移动和跟随移动来表达相邻车辆的瞬间反应,模拟了普通自行车和电动自行车最大速度分别为2元胞/s和3元胞/s的混合自行车流的... 为了研究混合自行车流的交通特性,在现有的多值元胞自动机模型中引入两步骤运行机制,将每一个移动过程分为主动移动和跟随移动来表达相邻车辆的瞬间反应,模拟了普通自行车和电动自行车最大速度分别为2元胞/s和3元胞/s的混合自行车流的运行情况。试验结果表明,改进后的模型仿真精度更高。不同参数模拟输出的流密图显示,随着电动自行车比例或车道宽度的增加,自行车道的通行能力相应提高。在三车道试验中,当电动自行车比例从0变为1时,单位宽度车道通行能力增加约29.4%;当车道数从2提高到3时,单位宽度车道通行能力增加22%。 展开更多
关键词 交通微观仿真 多值元胞自动机 混合自行车 通行能力 主动移动 跟随移动
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行人交通流研究综述 被引量:2
5
作者 郑海兵 《山东交通科技》 2018年第4期27-29,40,共4页
在指出行人交通现状的基础上,论述了当前行人交通流的研究内容,包括行人交通流的数据采集方法、宏观特性以及微观特性。其中,着重阐述了微观特性关于行人个体速度的行人行走行为、行人行为建模、行人运动轨迹实验等几个研究方向;简要说... 在指出行人交通现状的基础上,论述了当前行人交通流的研究内容,包括行人交通流的数据采集方法、宏观特性以及微观特性。其中,着重阐述了微观特性关于行人个体速度的行人行走行为、行人行为建模、行人运动轨迹实验等几个研究方向;简要说明了元胞自动机模型、社会力模型、磁力模型等行人交通流微观仿真模型的原理和优缺点,以及模型在仿真软件的应用。行人交通流数据采集技术、行人交通模拟与仿真、行人交通建模是需要关注的发展趋势。 展开更多
关键词 行人交通 行人交通数据采集 行人交通微观仿真
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基于三次样条非参数拟合的驾驶行为仿真模型 被引量:12
6
作者 王晓原 杨新月 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期2691-2693,2697,共4页
现有车辆跟驰模型大多建立在控制论和运动学观点之上,以至于在仿真过程中连续运用单一模型控制规则来支配驾驶员的驾驶行为,忽略了对多源高负载信息感知变量的运用。文章直接运用信息挖掘技术最大限度地榨取实测数据所携带的有关驾驶行... 现有车辆跟驰模型大多建立在控制论和运动学观点之上,以至于在仿真过程中连续运用单一模型控制规则来支配驾驶员的驾驶行为,忽略了对多源高负载信息感知变量的运用。文章直接运用信息挖掘技术最大限度地榨取实测数据所携带的有关驾驶行为的个体有用信息,通过多元非参数三次样条回归模型剔除了数据中由白噪声产生的干扰,构建了一种基于三次样条非参数拟合的驾驶行为仿真模型。仿真试验表明,此模型具有可移植、高精度的特性,能很好地反映和预测多源高负载信息感知变量刺激下跟驰过程中驾驶员的驾驶行为。 展开更多
关键词 驾驶行为 三次样条非参数拟合 广义交叉核实估计 非参数回归模型 微观交通流仿真
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高速公路隧道与互通出入口小净距路段行车风险评价方法 被引量:5
7
作者 张驰 王博 +3 位作者 杨坤 黄春富 张宏 王韩 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1739-1751,共13页
为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿... 为评价隧道与互通出入口小净距路段的行车风险,提出了基于交通流仿真的行车风险预测模型。首先,在明确小净距路段长度的基础上,定性分析其行车风险,从非交通流和交通流的角度选取风险影响因素;其次,通过实地调研采集的视频数据对交通仿真模型进行标定,结合风险与影响因素的关系,将交通冲突率作为风险评价指标;然后,通过单因素和多因素试验量化了风险影响因素和风险评价指标间的关系,揭示了小净距路段的风险成因,利用多元非线性回归法构建了风险度量方程,并采用K均值聚类算法将风险评价标准划分为5个等级;最后,选取某些山区高速公路隧道与互通出入口小净距路段对风险预测模型进行验证。结果表明:净距长度、主线设计速度、交通量、大车型比例、转向交通量比例、车道数对出入口路段的行车风险具有显著性影响;对于出口路段,“指数函数+幂函数”组合形式的拟合度较好,R^(2)=0.896,对于入口路段,“二次多项式+指数函数”组合形式的拟合度较好,R^(2)=0.855,模型评价结果与实际事故数的趋势基本一致,可适用于小净距路段行车安全风险评价。 展开更多
关键词 安全工程 风险预测模型 微观交通流仿真 小净距路段 互通 行车风险
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考虑自动车队强度的高速公路非常规瓶颈交通流控制策略研究 被引量:5
8
作者 曹丹妮 吴建军 +1 位作者 屈云超 刘浩 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期78-88,共11页
为了减弱事故对上游路段的影响,预防潜在二次事故的发生,提出了适用于智能网联自动驾驶车辆(Connected and Automated Vehicle,CAV)与传统人工车(Human Vehicle,HV)混合存在场景下的CAV排列整合算法(CAV Arrangement Integration Algori... 为了减弱事故对上游路段的影响,预防潜在二次事故的发生,提出了适用于智能网联自动驾驶车辆(Connected and Automated Vehicle,CAV)与传统人工车(Human Vehicle,HV)混合存在场景下的CAV排列整合算法(CAV Arrangement Integration Algorithm,CAV-AIA)。由于在相同的CAV数量下,不同CAV间的排列关系(自动车队强度)对道路通行能力有一定影响,因此CAV-AIA以“就近”增大自动车队强度为目标,对事故路段上游的CAV进行管控。具体地,在横向车道方面,以提升自动车队强度为目标,考虑发生事故的车道位置,给出不同车道CAV合流到相邻车道自动车队中的次序;在纵向位置方面,以最小化自动车队中CAV间的距离为目标,通过考虑车辆安全、路段速度限制和车辆速度改变率等因素,对自动车队间的CAV进行纵向位置更新;而对于未在自动车队中的车辆及每个自动车队中的引导车(第1辆车),为了减少其对HV运行的干扰,应用增强的智能驾驶人车辆跟驰模型(Enhanced Intelligent Driver Model,EIDM)及最小化换道引起的总制动(Minimizing Overall Braking Induced by Lane Changes,MOBIL)车辆换道模型对其车辆位置信息进行更新。数值仿真结果表明:在高、中、低交通需求及不同CAV比例下,实施CAV-AIA后,车辆通过事故区域上游管控路段的平均行程时间均有所降低,其中当交通需求为6500 veh·h^(-1),CAV比例为0.8时,通行时间提升率可达41.8%;而当交通需求为2500 veh·h^(-1)时,由于车流密度较小即使不施加额外控制策略,车辆仍能以较高的速度通行,因此不同CAV比例场景下车辆的通行时间提升率较低。最后,以HV平均换道次数作为指标进一步从微观层面上研究了CAV-AIA对HV移动的干扰。结果表明:CAV-AIA能够有效减少HV的换道次数,特别是在高交通需求下,如当CAV比例为0.8时,实施CAV-AIA后,HV的平均换道次数可由0.99降为0.53。 展开更多
关键词 交通工程 管控策略 微观交通流仿真 混合交通
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奥运国家体育场车辆疏散方案及其实证分析 被引量:1
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作者 邵春福 赵熠 +1 位作者 于雷 许娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期52-55,共4页
国家体育场作为北京奥运会的主会场成功地承担了开闭幕式和田径赛事任务.本文研究了其停车场车辆的交通疏散问题,制定了疏散方案.首先,分析了国家体育场停车场和泊位布局及车辆疏散的具体条件.其次,通过给定环境的场景和参数设定,对具... 国家体育场作为北京奥运会的主会场成功地承担了开闭幕式和田径赛事任务.本文研究了其停车场车辆的交通疏散问题,制定了疏散方案.首先,分析了国家体育场停车场和泊位布局及车辆疏散的具体条件.其次,通过给定环境的场景和参数设定,对具体的奥运场馆停车场车辆的疏散方案进行了仿真和评价.最后,利用奥运会开幕式的车辆疏散实测数据进行了对比分析,在仿真中要员和贵宾车辆的总疏散时间为26 min,而奥运会开幕式车辆疏散实测结果表明,全部要员、贵宾疏散完毕,共用时27 min,从而验证了车辆疏散方案的准确性和实用性. 展开更多
关键词 奥运会 车辆疏散 交通微观仿真 效果评价
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Application of Microscopic Simulation of Traffic Flows in Developing Evacuation Plans for Inhabitants
10
作者 Luka Novacko SadkoMandzuka Marjana Petrovie 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2014年第7期920-927,共8页
The paper presents the possibilities of implementing micro-simulation traffic tools in order to develop the evacuation plans. Well elaborated evacuation plans are the basis for alleviating the consequences resulting f... The paper presents the possibilities of implementing micro-simulation traffic tools in order to develop the evacuation plans. Well elaborated evacuation plans are the basis for alleviating the consequences resulting from emergencies. The simulation tools allow the design and verification of various evacuation planning scenarios with minimisation of costs and time. The paper provides detailed presentation of the basic characteristics of microscopic simulation of traffic flows, as well as examples of their implementation worldwide. The characteristics of the software tools are described through an overview of the basic settings ofPTV VISSIM (Planung Transport Verkehrin Stadten--Simulations model) program as one of the most significant representatives of these tools. The necessity of implementing the traffic tools in evacuation results from the crucial role of traffic in reducing the consequences of emergencies. These tools allow also a detailed analysis of the output data in order to select a suitable solution. The concluding part of the paper presents an example of evacuation of the population through the Jankomir node as part of the European project "preparedness for evacuation in case of a nuclear accident". The evacuation was performed through three scenarios in circumstances of higher or lower transport demand. 展开更多
关键词 Evacuation plans micro-simulation traffic models nuclear accident PTV VISSIM.
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