正交试验下异质微观驾驶行为对交织区车流的影响研究

基于Vissim仿真平台,采用正交试验的研究方法,研究了异质微观驾驶行为对交织区车流的影响。选取驾驶员类型、最大前视距离、观察的车辆数和走神时间作为4个试验影响因素,将Greenshields-LN模型的拟合优度值作为试验指标,并通过极差分析法进行试验数据统计分析,结果显示驾驶员类型对试验结果的影响最大。进一步通过横向比较分析了驾驶员类型对车流通过交织区的影响。结果显示,激进型驾驶员的最大流率是最大的,保守型驾驶员的车队最早开始出现拥挤和排队现象;当车流密度较小时,激进型驾驶员对道路运行效率有积极促进作用,当道路交通流达到饱和状态时,性格越激进的驾驶员反而会抑制车辆在交织区的通过。