微车行业迎来MPV时代

"十五"以来,作为国内汽车行业排头兵的微型车行业可谓精彩纷呈,热点不断.10万元经济型轿车竞相闪亮登场,上汽和东风进军微车行业,"准轿车"军团冲击微车市场,化油器微型车禁止在47个城市销售,广州和上海再次"封杀"微型车,微车行业不惧WTO……其中,微型多功能车又称MMPV(Mini Multi-Purpose Vehicle)的频频下线、上市和批量生产颇受新闻媒体和市场人士关注,成为2001年国内微车行业的最大亮点.

微车市场 四强争霸——2000年上半年微车产销分析

据统计，去年1—6月，全国微车共生产298294辆，比前年同期增长34．07%；销售286556辆，比前年同期增长35．13％，实现产销两旺，成为带动汽车行业增长的主力军。在全国微车行业产销排序中，1—4名依次为长安、哈飞、五菱、昌河，一汽佳宝排在第5位，前四名共生产269243辆，占全国微车产量的90．26％。微车市场四强鼎立的格局已经形成。

2007车市攻略之微企争霸

在过去的2006年，微车行业再次上演“城头变换大王旗”的好戏，在多年的追赶之后，五菱终于取代了占据微车销售冠军宝座多年的长安，成为中国微车行业新的领军人物。

中国微车内联自强的战略思考

中国加入WTO,在年内将成为现实,人们普遍认为,当前对我国汽车行业进行战略重组是当务之急,也是微车行业的当务之急。 机遇、基础和条件 中国微车行业经过近20年的发展,由于以经济实用符合国情。

长安微车增幅居行业之首

根据最新数据显示．2009年1～6月长安微车累计销售近36万辆．同比增幅高达62．7％．远远超出行业平均增长水平．高居微车行业增幅之首。

WTO,微车不怕这只“狼”

随着中美双方关于中国加入世贸双边协议的签订扫清了中国“入世”的最大障碍，中国临近世贸组织的门槛“ＷＩＯ”的大门已经清晰可见。长期为我国经济界及某些行业惊恐呼叫“狼”真的来了。汽车行业在我国加入“ＷＴＯ”后是受到冲击和影响最大、最直接的行业这是不争的事...