后危机时代德国大众汽车产业发展能力研究

随着全球汽车产业进入后危机时代以及"工业4.0"概念逐步深入人心,作为德国先进制造业代表的德国汽车产业再次成为确保德国制造业在未来竞争中可处优势地位的关键。德国大众汽车集团是汽车产业的代表性公司,在后危机时代大众汽车产业发展能力经历了"行业衰退""强势复苏"和"调整蓄势"三个小周期。因此,以其为研究对象,整合运用因子分析和回归分析测算2008—2016年大众汽车产业发展能力,并在此基础上构建多元线性回归模型来分析大众汽车产业发展能力及其显著影响因素十分必要。针对大众汽车集团生产能力、研发能力、资本能力和市场能力的竞争优势进行综合分析,对在工业化和信息化深度融合的时代背景下的我国汽车产业具有借鉴意义。

全球首发:配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产

大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州Buehl LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。

透视德国大众汽车公司新型TSI发动机技术

德国大众汽车公司于2001年推出了直接将燃油以较高压力精确地喷入燃烧室内的发动机燃油分层喷射（Fuel Stratified Injection，FSI）技术，与传统的汽油燃油喷射技术相比，FSI可使发动机的功率提高10％以上，而燃油消耗则至少降低10％。在此基础上，大众公司又把增压技术与FSI技术结合起来，推出了双增压器分层直接喷射（Twincharged Stratified Injection，TSI）技术。TSI发动机融合了高压、分层直喷、增压、精密等诸多现代发动机技术特点，具有高效节能、转矩与功率大、更加环保以及体积小巧、噪声低等性能特点，其外观如图1所示。

德国大众汽车公司到2018年将在中国销售1万辆电动汽车

德国大众汽车公司于2010年11月913确定发展目标，到2018年将在中国销售1万辆电动汽车。该公司将与当地的上海汽车集团公司（SAIC Motor Corp）和中国第一汽车集团公司（FAW Group Corp）最早于2013年初合资生产电动汽车车型，并考虑于2018年设计出特种电池动力电动汽车车型。

德国大众V.A.G1552型汽车系统测试仪的应用(Ⅰ)

汽车免拆故障诊断测试技术在国内外发展迅速 ,德国大众V A G15 5 2型汽车系统测试仪为大众奥迪公司的各类轿车提供了诊断故障、检测各电控系统运行参数和进行基本设定、匹配调整的先进手段 ,介绍了该测试仪的使用方法。

德国大众汽车公司在全公司部署Dassault Systemes的DELMIA Process Engineer软件

全球3D技术和产品全生命周期管理（PLM）解决方案的领导者DS于2007年3月13日在上海宣布，德国大众汽车公司将会在其全公司范围内实施DS的DELMIA Process Engineer（DPE）软件。基于此项覆盖整个集团的协议，大众将在其旗下大众、奥迪、斯柯达和西亚特品牌的所有生产基地部署DPE，实行策略性装配规划。此举将会提高公司规划的可靠性，缩短规划时间以及降低开发成本。

德国大众等主要汽车公司选择Profinet

德国大众、奥迪、宝马和克莱斯勒4家德国主要汽车公司宣布，同意支持工业以太网标准Profinet。该标准是由负责Profibus和Profinet自动化的Profibus国际组织制订的，现已被列入国际标准IEC 61158之中。

德国国有企业股份化的成功案例——大众汽车股份公司的考察报告

联邦德国的国有企业是历史的产物，其最早可以追溯到由宫廷垄断经营的手工业作坊。在两次世界大战期间，德国的国有企业得到了加强与发展。

配备LuK干式双离合器的七挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产

LuK干式双离合器就是DSG变速器的心脏，它的诞生使换挡时动力中断、乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连：1挡、3挡、5挡和7挡；而另一个离合器则控制着偶数挡位输入轴：2挡、4挡、6挡及倒挡。举例来说，当车辆在2挡行使时，3挡已处于挂挡状态（只是3挡离合器没有啮合）。整个换挡过程将因此可以快速、运动并且平顺地进行，不会出现转矩中断的现象。换挡通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡和单个离合器的断开和闭合。

德国大众汽车公司轿车柴油机25年

一、德国大众汽车公司早年的柴油机 1976年德国大众汽车公司建立了汽车驱动装置目标系统,在此基础上进行了一次系统分析.结果表明,柴油轿车前景良好.根据当时德国石油工业界的说法,轿车燃料从汽油转成柴油不会在燃油供应方面引起什么问题.于是决定开发并最终生产轿车柴油机.

德国大众汽车公司开发的1.9L 110kW TDI柴油机(一)

德国大众汽车公司在2000年秋季以新型的1.9L 110kW带新型泵喷嘴的TDI柴油机揭开了利用现代高压喷射技术提高柴油机功率的新篇章.

德国大众汽车公司全面使用DassaultSystèmes软件

2007年3月13日，DassaultSystèmes（DS）宣布德国大众汽车公司将会在全公司范围内实施DS的DELMIAProcessEngineer（DPE）软件。基于此项覆盖整个集团的协议，大众将在其旗下大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、斯柯达（Skoda）和西亚特（Seat）品牌的所有生产基地部署DPE，实行策略性装配规划。