现代化的理论可能与中国式现代化道路的历史性叙事--《德法年鉴》时期马克思德国现代化道路思想解读与当代启示

《德法年鉴》时期马克思通过对德国现代化问题的研究,在现代化道路问题上提出重要思想。马克思认为,现代化是现代性依循社会现实而展开的具体化过程,因而现代化本身为辩证性和历史性所贯彻。马克思区分了资本主义和非资本主义性质的两种现代化道路,并通过对德国社会现实的具体分析,认为德国具有走后一条道路的理论可能。马克思德国现代化思想的当代启示在于它为我们把握中国式现代化道路提供理论指导。中国式现代化道路无疑是马克思现代化理论在当代最重要和最伟大的实践成果,它内在地包含着中华民族、马克思主义中国化以及世界历史的历史性叙事。

论“现代化”的实质及其道路的多样性

“现代化”实质上是一个经济概念。它的本义是指人类从传统农业社会向现代工业社会的转变。无论从世界整体或者个别国家来说,实现这一转变都需要经历一个过程。由于各个国家有着不同的历史背景、国情和条件,它们走向现代化的道路呈现出明显的多样性。

德国特殊道路、文化认同与民族国家的建构

在迈向国家和社会的现代性转型过程中,作为一个迟到者,德意志民族对自我的理解和对国家认同建构的论证,发展出了一套被称之为德国特殊道路的理论与实践。本文通过对德国浪漫主义和历史主义,及其国家学说与认同理论的勾勒和回顾,从而就现代国家认同的机制、逻辑、规范性和正当性进行了初步的追问与反思。

“跨越卡夫丁峡谷”理论设想的先声、提出和验证

马克思根据德国的历史条件认为在德国不可能实现单纯的政治解放,而存在彻底革命即无产阶级革命的可能性,发出了“跨越卡夫丁峡谷”理论的先声。马克思晚年根据俄国的具体情况,立足于唯物史观的分析,对俄国革命道路深入思考,正式提出了俄国“跨越卡夫丁峡谷”的理论设想及其历史可能性。中国新民主主义革命和中国特色社会主义建设,都是中国根据自身历史条件和具体状况做出的选择,是在马克思理论中国化的指导下进行的革命实践,选择了一条迈入社会主义现代化强国的道路,再次证实了马克思的“跨越卡夫丁峡谷”理论设想的正确性。

德国不限速高速公路路面平整度评价方法综述

平整度是衡量路面质量、评价行车舒适度的重要指标。德国拥有12.993万km的高速公路,其中约2/3的路段没有速度限制,因此德国交通管理部门对路面的功能性和安全性提出了极高的要求。针对上述课题,首先介绍中国"超级公路"的建设背景和需求,强调德国路面的平整度指标对中国道路建设的重要借鉴意义;然后回顾国内外道路平整度的评价和预测等研究手段与方法,介绍德国基于功率谱密度曲线的平均不平整指数(AUN),分析将功率谱密度曲线转化为高度-波长曲线的优点,叙述考虑人车振动反应的有效平整度指数(LWI),简述加权纵断面评价方法(WLP)的思路和步骤;最后总结德国路面平整度评价体系的发展趋势和对于中国道路平整度研究的借鉴与应用前景。

列宁关于俄国革命和建设道路的探索及启示

道路决定命运。探索、领导俄国革命和建设道路,是列宁终生不渝的事业。坚持马克思主义的指导,立足于俄国的基本国情,紧扣瞬息万变的形势和条件,不断自我否定、自我超越、开拓创新,是列宁领导革命与建设的最显著特点。始终坚持马克思主义世界观和方法论,始终坚持人民的主体地位,始终坚持改革开放的基本国策,是列宁探索俄国革命和建设道路及其成就留给后人的宝贵精神财富。