基于光纤传感技术的德国铁路数字孪生

德国铁路股份公司(DB)目前正在研究应用光纤传感、数字孪生等技术来提高德国铁路线网的运输能力,并为列车移动闭塞运营及铁路基础设施智能维护提供支持。文章将介绍DBNetz与其合作伙伴联合开展的FOSSIL4.0研究项目,该项目旨在发掘光纤传感(FOS)技术潜在用途和功能,以替代传统无源传感器提供所需数据,为铁路数字孪生打造新的、更精确灵敏的神经系统。

疫情背景下德国铁路公司运营管理创新及对我国铁路的启示

新冠疫情对各国铁路行业产生巨大的冲击,德国铁路公司在欧洲铁路运输市场的地位举足轻重,以德国铁路公司探析疫情背景下铁路运营特点,通过分析德国铁路公司业务构架,研究疫情对德国运输业的影响,深入分析德国铁路公司客运、货运、基础设施业务板块运营特点,研究发现2020—2021年疫情期间,德国铁路公司运营收入呈现先降后升的发展态势,德铁信可贡献率高达49%,长途客运业务板块受疫情影响最为严重,德国铁路公司运营利润呈现亏损状态,但2021年亏损金额同比明显收窄,其中德铁信可运营利润同比增长46.5%,研究形成对我国铁路的经验启示,即:提升运输准时率、提供多元化服务产品、全球化发展、丰富业务模式。

关于德国铁路改革的探讨

从1949年开始德国铁路先后进行了17次改革,自1994年德国铁路采取循序渐进的改革方式,实施政企分开,奠定了放开德国铁路运输市场的基础。通过分析德国铁路改革的目的、基本思路和发展阶段,阐述德国铁路的监管体系和内部机构职能、DB集团机构设置及内部改革。在此基础上,提出德国铁路改革的3个特点:铁路立法与技术标准体系、线路使用费体系和货运物流全球扩张战略,为我国铁路结合国情和路情制定符合实际的改革模式提供参考。

德国铁路股份公司多元化经营及政策支持问题研究

本文系统分析了德国铁路股份公司(DB AG)成立及改组过程中,在客运服务、货运和物流服务、车站开发、发展境外旅客运输服务等其他项目服务方面实施多元化经营所采用的各种措施。总结归纳了德国政府为保障DB AG转换经营机制、顺利实现多元化经营实施的以法律保障企业市场主体地位、减轻企业债务负担和增加路网财政支持的措施。

德国铁路4.0战略

为应对数字化和互联网技术带来的影响和挑战,德国铁路股份有限公司提出了铁路4.0战略。介绍铁路4.0战略这场深刻的德国铁路数字化变革产生的背景、预期目标、重要举措和保障措施,分析铁路4.0战略中的运输4.0、物流4.0、基础设施4.0三大举措的具体内容,为我国继续提高铁路服务质量、促进铁路信息化建设提供借鉴。

基于德国铁路物流经验的借鉴研究

介绍了德国铁路物流的发展历程和现状.通过对德国铁路物流的特点分析.结合我国铁路实际,查找和吸取发展我国铁路物流值得借鉴的经验.并提出发展我国铁路物流的应对策略和具体措施。

德国铁路运营管理实践经验的探讨

在概述德国铁路运营管理的基础上,分析德国铁路运营采取放松价格管制、短途客运补贴、多种票价优惠、购票渠道便利、运输产品多样化和境外市场拓展等主要措施,德国铁路财务情况持续好转,客货运量、客货周转量稳步上升,为我国铁路推进现代企业制度建设、提高经营效益提供借鉴和参考。

德国铁路调度指挥系统

概述德国铁路调度指挥中心的结构及主要功能。德国铁路设置1个中央调度指挥中心和按区域划分的7个调度指挥分中心。调度指挥中心按工作进程分为4个级别。调度指挥系统具有运输指挥、自动冲突解决、自动调度、信息服务等功能。目前在使用的是旧有调度系统,新系统正在建设中。法兰克福调度指挥分中心是一个涵盖铁路、轻轨铁路和地铁的综合运输指挥中心。

德国铁路列车运行线产品管理体系研究

在阐述德国铁路列车运行线产品分类的基础上,分析列车运行线价格管理和列车准时运行管理。针对列车运行线产品制定的差异化的市场价格体系,主要由线路基本价格、列车产品系数,以及其他附加收费构成。德国铁路路网公司对列车运行线预定和注销收取相应费用。通过实施列车运行线激励体系,对路网公司和铁路运营公司不同原因造成的列车延迟进行收费,从而对部分重点列车的准时运行进行管理,达到减少列车延迟、提高路网利用效率的目的。

德国铁路改革对我国的启示

自从20世纪80年代以来，世界上很多国家的铁路运输都在进行改革。改革的前提背景是几乎所有国家的铁路运输市场份额都出现了下降趋势。美国放松了对铁路运输的管制：瑞典、英国、澳大利亚、新西兰等国家则试图探索网运分离的模式，刺激铁路产业内的竞争与产业间的竞争：日本对本国的铁路系统进行了民营化改革。德国对铁路系统进行了一系列改革，这种改革更类似于一种混合模式，在充分吸取各国改革经验与教训的基础上，面对铁路所面临内外部压力，进行了一场相对代价较小的改革。德国模式的特点是在有限的范围内保持了网运的分离，在一定程度上促进了竞争，把铁路运输业务的合作放在了优先考虑的地位。

德国铁路股份公司运营模式研究

20世纪90年代德国铁路实行市场化改革,成立德国铁路股份公司(DB AG),随着组织结构的调整,逐步形成独立运营的业务模块子公司,实现运营模式的转变。重组后的德国铁路股份公司实行"事业部+职能部"的组织结构,各业务模块子公司积极适应市场,开展以客户需求为导向的客货运及多种非运输业务,提高了德国铁路股份公司运营绩效。回顾德国铁路改革历程,分析德国铁路股份公司组织结构的调整、设置及运营,可以为我国铁路市场化改革提供借鉴。

德国铁路客运营销特点及思考

德国铁路客运营销在竞争战略、站车服务、客票销售、换乘衔接、晚点赔偿等方面具有鲜明的特点,处处体现了以人为本的服务理念。针对我国铁路实际,从坚持提速战略、更新技术装备、统筹车站规划、提供人性化服务四个方面提出做好我国铁路客运营销的建议。

德国铁路灵活多样的客票营销方式

德国铁路客票销售过程中灵活的票价政策、完善的营销机制,以及多方位的营销渠道为我国的客票营销机制提供了借鉴。我国应开展多种形式的售票,增加自动售票机数量,提高客票的优惠力度,积极推行优惠卡、周末票、通票、团体票等优惠票种,大力吸引客源;继续拓宽实名制售票范围,积极利用二代身份证,实现客票电子化。

德国铁路货物装载加固管理方式

介绍了德国特种货物运输现状;德国铁路特种货物运输的程序,以及装载加固方案的设计、审批与装载加固工作的具体实施等。

德国铁路高速货运产品设计和实践经验

20世纪80年代,在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下,原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位,分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPress Net等发展历程。总结得出:德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车,目标市场主要为信件、快件和包裹运输,开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。

德国铁路客运票价管理模式分析

分析介绍德国铁路的客运票价体系、运营监管制度及政府票价补贴政策,提出对我国铁路客运票价的启示,以期为我国铁路运价机制适应市场化经营提供借鉴。

新形势下德国铁路公司未来铁路运输发展战略

介绍近年来德国铁路公司铁路运输业务经营不善、客货运输服务质量逐年恶化的发展现状;分析铁路运输业务陷入困境的主要原因;阐述德国铁路公司为应对发展困境提出的"未来铁路"运输发展战略:客运方面完善客运产品体系、提升客运服务水平以及保持票价的竞争力,货运方面优化货运生产机制、提升货运服务水平、提高工作效率及加强营销。

德国铁路客运站管理简介

截止1998年底,德国铁路共有客运站6476个,其中:一等站16个、二等站49个、三等站233个、四等站502个、五等站5676个。按改革后的德国铁路管理模式,所有的客运站均归车站与服务公司(DB Station & Service AG)管理。

考察德国铁路桥梁技术感受

文章介绍德国桥梁概况、桥梁标准体系和基本形式以及桥梁的设计特点,例如设计活载的规定,刚度与自振频率的限值要求,桥上无缝线路的设计特点等,为我国桥梁设计提供借鉴。

德国铁路10年间的事故回顾

对德国铁路私有化后10年间的事故进行了回顾,介绍了德国铁路对事故人员的解决方式和处理过程,对发生事故的主要原因进行了分析,并提出在铁路改革过程中应更加重视安全管理问题。