德鲁里:集运业可能最高亏损100亿美元

德鲁里近期发布报告显示,集运运价下跌情况比预期更糟。受运价低迷和成本影响,集运公司今年盈利水平将大幅下降,预计今年集运业将产生高达100亿美元的总亏损。德鲁里称,2016年第一季度集运运价处于持续暴跌的状态,跌幅进一步低于预期。不过,由于大型集运公司削减成本产生效果,抵消了部分亏损。德鲁里称,考虑到集装箱船由于闲置（及重新激活）、空箱运输核并购整合产生的一系列附加费用,未来迅速下跌的集运运价将最终低于已节省成本后的单位成本。此外,根据马士基航运与Matson一季度业绩来看,尽管少数公司在一季度有所获利,但大多数公司则进一步陷入亏损。此外,市场一季度的普遍去是在于,

第一季度集运公司业绩及未来行业趋势预期

初夏时令,想起南宋诗人蒋捷《一剪梅》词云：风又飘飘,雨又萧萧……流光容易把人抛,红了樱桃,绿了芭蕉。迄今为止,已有多家集运公司公布了今年第一季度财务业绩：几多樱桃？几多芭蕉（表）？马士基亏损6600万美元马士基航运第一季度净亏损6600万美元,而去年同期净利润是3200万美元。

班轮行业对燃油因素变化应对策略透视

国际油价在过去的一年经历了＂大跳水＂,已经接近腰斩。对于2015年的油价走势,市场人士指出,原油市场供过于求的局面或有所好转,但全球的供需再平衡是一个长期而艰难的过程。考虑到原油厂商的生产成本,原油价格的底部应该在每桶60美元附近,预计有望小幅回升,但很难再回到100美元的水平。

《伯爵夫人的爱情》中形象语言的翻译特点研究

形象语言,指的是通过人物、动物以及植物等具体存在的事物来表达内心的情感,这在一些成语和谚语的释义中有非常明显的体现。此外,形象语言常见的修辞手法多为比喻和夸张,这种文化特征充分展示了一个民族的特色,也是为世界各国作家所钟爱的一种写作手法。本文针对加拿大作家黛博拉·黑尔(Deborah Hale)经典的历史言情小说《伯爵夫人的爱情》(His Compromised Countess)

班轮业如何驶向盈利的彼岸

2014年,海运承运人持续建造更加大型的船舶投入他们的船队,同时组建更大规模的联盟。在今后几年应该可以揭示这些趋势是否会对承运人和他们的客户有利。

光之魅影——讲述国际灯光博物馆背后的故事

2016年3月2日,世界首座涵盖中华渊远灯光历史和世界舞台灯发展史的国际灯光博物馆在浩洋电子广州总部揭幕。国际灯光博物馆创始人丹·瑞德勒应邀出席揭幕仪式并讲述关于国际灯光博物馆-光之魅影背后的故事。以下是讲述内容：我是丹·瑞德勒。2003在以色列第一舞台灯光公司康宝莱的支持下,我在以色列创建自己的灯光博物馆并担任了馆长一职,博物馆的开幕立即在以色列各界引发了热烈响应。

重新定义航运旺季

托运人开始重新思考：跨太平洋航运过程中至关重要的因素有哪些？供需、时间、线路…… 7月到来,航运旺季拉开序幕,但形势却出乎意料的与上年大不相同。在美国西岸港口经历了国际码头仓储工人联盟和太平洋海事协会合同协商产生的数月严重港口拥堵后,多数泛太平洋供应链基本恢复正常。虽然业务恢复常态,但货主们并不准备像去年一样在假期运输货物,试图打击西海岸的劳工罢工行为。

运价继续上涨 托运人斗争升级

2003年11月号《劳氏货运买主》亚洲版在一篇署名TurlochMooney的编辑评论里说,由于世界主要航线集装箱运价不断上涨至高峰,2004年将是托运人和班组织之间进一步激烈交换意见的时期。2003年第二季度主要航线上集装箱运价上涨高达40%,业内分析家说,由于船舶利用率继续上升,这种运价上涨趋势将持续至2003年年底和2004年。运价上涨已引起地区和全球失望的货主团体的愤怒。

船舶高利用率将使2004年世界主要航线运价继续上涨

据2003年11月号《劳氏货运买主》亚洲版报道,由于船舶高利用率鼓励远洋承运人在谈判运价合同时采取更为大胆的立场,2004年世界主要航线运价将继续上涨。Informa集团一篇题为“国际集装箱化”的报告估计,2004年上半年东行航线集装箱船平均利用率将达84%,这种状况可能延续至2004年下半年。

中国因素——国际海运热中之热 中远集团副总裁王富田畅谈首届“国际海运(中国)年会”

在网络上用Google搜索器对”中国因素”进行搜索,结果是1,360,000符合查询结果,对”ChinaFactor”进行搜索,有1,770,000项。看来“中国因素”确实成了“高频词”。

世界杯足球大战史话

六球王问世贝利绝技惊全球卧薪尝胆巴西初夺女神杯话说国际足联选择第六届世界杯赛主办国,颇伤脑筋。盖因五十年代中期世界经济萧条,冷战气氛紧张,尽可能使南美、欧洲轮流坐庄的原则难以实施,迫不得已将这届杯赛,在经济较发达又相对中立的瑞典举行。参加这届杯赛外围选拔的多达创纪录的51个队,其中包括1956年奥运会足球新科状元苏联队,1938年拒赛的阿根廷队,时隔20年后也“浪子”回头了。从此,奠定了世界杯赛是全球性体育运动的地位。

两大并购案如何改写班轮业格局

临近2015年底,班轮业出了两宗并购大案。12月7日,世界第三大班轮公司达飞轮船以24亿美元收购淡马锡旗下的东方海皇（NOL）。至此,围猎世界第13名承运商美国总统轮船（APL）的全球逐鹿终于尘埃落定（NOL是APL的母公司）。12月11日,第六名中远集运和第七名中海集运合并。这两宗并购案必将在未来至少一两年里对整个班轮运输业产生重大影响。

超大型船舶陆续加入亚欧贸易航线

亚欧贸易航线上的超大型船舶开始进入亚洲区内航线。由于东西主干航线运力过剩,已有大量运力涌入区域内航线,如今这种情况进一步加剧。新加坡太平船务董事总经理张松声表示,随着亚欧航线运价跌至历史低点,超大型船舶面临着越来越大的压力,＂必须有货可运。＂迫使一些班轮公司在亚洲区内航线上（如中国至日本航线）开出保本价。

精益管理在集装箱检修企业运营中的应用

近年来,全球范围内的贸易争端、新冠肺炎疫情、逆全球化思潮等对国际贸易和国际航运造成严重冲击。德鲁里预计2020年全球港口集装箱吞吐量下降8%,这使得原本就面临竞争激烈、费率低迷、成本飙升、技工短缺等困境的集装箱检修行业雪上加霜。

数字

1万亿美元到2020年,我国服务进出口总额将突破1万亿美元,年均增长10%以上,全球占比逐年提高。运力2000万TEU BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,全球船队运力今年的增速将在3.4%的低位,全年净增长68万箱,但在6月仍将突破2000万大关。运力供需矛盾仍旧突出,当前全球集装箱总需求量增长仅为1%-2%。

中国船厂又接2艘,化学品船订单迎来小高潮

据《贸易风》消息,太平洋海洋工程（珠海）有限公司（Pax Ocean,以下简称珠海太平洋海工）获得印度尼西亚船东PT AKR Sea Transport 2艘5,000-DWT小型成品及化学品油轮订单。珠海太平洋海工表示,这两艘船是Hull PX1093和PX1095,将在位于华南地区的珠海造船厂建造,安排在2018年第三季度末交付。

航运及大宗商品行业是否还值得期待?

不管怎么样,2015还有几天的时间就要这么过去了,崭新2016年即将到来。未来会怎么样？是寒冬继续还是春暖花开？近期,全球三大评级机构之一的惠誉国际评级（Fitch Ratin GS）将2016航运业的评级展望从2015年的＂稳定＂调整为＂负＂。根据该机构的分析，明年全球经济增长预期缓和加上新兴市场经济增速放缓将加剧产能过剩，多种不稳定因素导致运费的下滑。

南北航线竞争激烈

据德鲁里航运咨询公司的报告,南北航线贸易竞争激烈,其运价正经受强大的压力。多年以来,南北航线贸易一直落后于东西航线,而今已发展成相当大的规模,南北航线集装箱年运量达800万TEU,约占全球的20％。随着各国对集装箱海运禁令的解除和自由市场经济政策的普遍实行而使集装箱运量大增,再加上对运力所负责任的日益加强,东西主航线贸易趋向饱和。

九十年代世界旧船拆解问题及分析

世界旧船拆解量在1989年已跌至最低点,自90年起逐年增加,据英国德鲁里(Drewry)航运咨询有限公司统计预测,1993—1997年世界拆船市场将持续兴旺,其原因除了海运市场的长期疲软外,还有巨型油轮采用双层壳等方面因素。据估计,从90年代中期起,全球每年将有2,000万总吨以上的旧船投放拆船市场,届时世界拆船市场将会呈现繁荣景象。