有轨电车端部转向架心盘偏置最优距离研究

Skoda 15T有轨电车的端部转向架采用心盘偏置结构,心盘偏置会影响端部转向架前后轮对的轮轴横向力分配,进而影响车辆的曲线通过性能。为探究端部转向架心盘偏置的合理距离,基于整列车辆的轮轴横向力因子最小原则,根据有轨电车通过圆曲线受力分析模型推导轮对横向力因子达到最小值时的端部转向架心盘偏置的最优距离。使用动力学仿真分析转向架心盘偏置距离对车辆曲线通过性能的影响。仿真结果表明,当端部转向架心盘处于理论推导的最优偏置距离时,整列车辆的轮轴横向力因子和脱轨系数达到最小值,车辆曲线通过性能达到最优。

螺纹微调机构在电机冲片单冲槽定心盘上的应用探索

通过对电机冲片单冲槽定心盘进行改进,定位块实现了可微量调整,满足了通用性好、稳定性好及精度高的需求。

心盘座铸造的工艺设计

设计开发出一种铁路货车用心盘座的潮模砂铸造工艺。在斯威公司的潮模砂造型工艺的基础上,结合了铸钢件的铸造工艺方法,对心盘座工艺的难点进行分析并选定合适的工艺方案。采用顶注式一箱两件的心盘座铸造工艺,结合初步模拟优化结果,确认铸造工艺的可行性。通过试制和铸件检查确认铸件质量符合技术要求,并结合实际的批量生产结果,确保铸造心盘座的合格率达到95%以上。

基于视频识别技术的心盘螺栓自动紧固研究

铁路货车下心盘设在转向架摇枕上部,与装在车箱底架中央的上心盘对应,承受并传递车体的重量及纵向力和横向力,下心盘状态的好坏直接影响着车辆的动力学性能和运行安全,针对当前货车转向架下心盘螺栓自动紧固装置存在的不足,提高下心盘螺栓自动紧固精度,设计了基于一种基于视频识别技术的心盘螺栓自动紧固装置,并通过具体应用实例测试了其性能。测试结果表明,设置的装置中在满足工艺实际要求,下心盘螺栓自动紧固精度高、效率高,而且自动化程度得到了改善,可以提高铁路货车段修的检修效率与质量,确保行车安全。

铁路货车下心盘螺栓智能拆卸装置研制

文章针对当前铁路货车转向架下心盘螺栓拆卸作业存在的劳动强度大、效率低、安全风险高等问题,设计了以一体式螺栓分解系统为基础、六轴工业机器人为工具驱动载体、龙门机架为整体布局结构的转向架下心盘螺栓全自动分解技术方案。文章介绍了该螺栓智能拆卸装置涉及的光栅投影三维测量、空间定位算法、自动识别等关键技术,详细说明了视觉自动定位补偿、机器人工具快换、一体式螺栓分解等装置的系统组成、功能特点及试制样机在现场的运用试验情况,并展望了该螺栓智能拆卸装置的应用前景和推广价值,对货车检修装备智能化建设具有重要意义。

铁路货车心盘材料的耐磨性研究

对比研究了货车心盘用ZG25MnNb钢、AAR-C级钢及经过表面强化处理的锻钢20Mn、锻钢Q345和铸钢ZG25的耐磨性能;采用金相显微镜分析了材料金相结构对其耐磨性能的影响.结果表明,对货车心盘用钢材进行表面强化能够显著改善其耐磨性能;ZG25MnNb钢和经表面强化处理的锻钢20Mn的耐磨性较优;表面硬度高而组织细小的材料组成的摩擦副的耐磨性较好.

基于WLD-LPQ特征的心盘螺栓故障图像检测算法

针对货车心盘螺栓故障图像,提出一种基于韦伯局部描述符(Weber Local Descriptor, WLD)特征和局部相位量化(Local Phase Quantization, LPQ)特征融合的故障图像检测算法。该算法分为螺栓定位与识别2个步骤,采用间接定位法逐步定位感兴趣区域(Region of Interest, ROI),通过最大类间方差法(Otsu)和改进的Canny算法与图像投影结合定位螺栓部位;利用WLD特征和LPQ特征分别提取螺栓纹理,对其归一化,使用PCA降维特征向量,串行联合为WLD-LPQ特征,通过支持向量机SVM自动检测识别。研究结果表明:本文算法能快速准确定位,空间域与频率域结合的WLD-LPQ特征提高了检测识别率,平均检测识别率达到98%以上。

铁路货车高质量心盘铸件制造工艺

介绍了一种铁路货车心盘的生产实践。在多年货车心盘生产的基础上,设计了满足AAR M201 B+级钢心盘的冶炼、铸造、热处理工艺及工装。经模拟计算和生产验证,生产的心盘符合质量标准。

货车用新型工程塑料心盘衬垫的研究

铁路机车车辆上下心盘的磨耗 ,是机车车辆一惯性质量问题。解决此问题的有效方法是在上下心盘间配置新型工程塑料制成的车辆心盘衬垫。文章从原因分析入手 ,解决了理论计算与实际使用中受力的差异 ,弄清了车辆心盘衬垫在运行状态下受纵向、横向、扭力及动载加速度等因素影响时与材质物性间的关系 ,从而确立了合理选材、配方设计。

冶金车辆心盘错位的原因分析及改进方案

介绍了冶金铁水车辆上、下心盘错位和原因及心盘错位后对车辆安全运行的影响,针对不同情况研究并提出改进的措施。

货车心盘螺栓松动、挤压变形的原因分析及改进建议

在现场调研的基础上,对心盘螺栓的故障进行分析,通过对心盘联接的受力计算,分析了心盘联接损伤的原因,提出降低心盘螺栓故障的改进措施.

锻钢心盘试验研究与开发

针对货通铸钢上心盘的裂损和磨耗问题,十几年来,有关部门和工厂相继试验研究改进方法和实践,先后发表的论文不下20篇。本文结合现代冶金技术,在弹塑性理论指导下,运用应变—寿命法,对锻钢心盘采用的板坯连铸,可控轧制的原材料性能,对锻造工艺的选择,对上、下心盘的综合经济技术指标进行了大量理论分析与试验。从而,在国内首次采用锻造工艺生产货车心盘,并取得了较满意的成果。

心盘压力的计算与分析

心盘接触面之间合理的压力,是心盘可靠工作的一个重要因素。因此,精确地计算和分析心盘压力是非常重要的。本文介绍了平面心盘正位时、削斜平面心盘正位时、平面心盘边缘载荷下、球面心盘等的压力计算公式。

货车上心盘改进研究

本文叙述了货车上心盘运用中发生疲劳裂纹的情况,分析了裂纹的原因,介绍了几种改进方案的结构,强度计算、强度试验,破坏试验,疲劳试验以及装车运用考验的结果。文章认为,车辆心盘座区域的平面度控制在1mm之内,采用改进方案,高为70mm、直径为300mm的ZG25上心盘,可以较好地解决疲劳裂纹问题。

冶金车辆心盘磨损、裂纹产生的原因及对策

介绍了冶金车辆心盘的作用,提出了心盘在车辆运行过程中的重要性,说明了心盘的结构及使用情况。车辆在正常工况下运行,心盘存在磨损、裂纹现象,结合实际情况进行ANSYS有限元分析,找出原因,并给出对策。

铁道车辆用球面下心盘内球面加工工艺解决方案

针对铁道车辆用球面下心盘内球面加工问题,通过分别选择普通卧式车床齿轮齿条传动加工工艺、普通卧式车床采用连杆刚性传动机构加工工艺及数控车床编程后自动加工工艺三种手段,对回转体类内球面的加工进行了充分的工艺分析和设计验证,并分析了各方案的优缺点,为合理选择加工方案提供了可靠的理论依据。

球状分瓣式心盘衬垫研制

介绍了半球状心盘衬垫设计、试制、工艺情况。该衬垫已用于 D38型 380 t钳夹车 ,效果良好。其他车辆亦可采用。

货车下心盘螺栓螺纹部位折断失效分析

分析了货车下心盘螺栓螺纹部位折断的宏、微观断口特征和失效性质、失效过程,以及造成货车下心盘螺栓折断的主要原因。

基于微凸体接触的心盘磨耗盘摩擦行为数值模拟研究

基于微凸体接触的粗糙表面摩擦模型以材料硬度、弹性模量、剪切模量、泊松比、表面粗糙度、微凸体高度分布概率函数和正压力等为输入参数,模拟摩擦副往复运动摩擦行为,可获得摩擦力-位移(F-δ)曲线、接触界面微凸体滑移情况.利用该模型模拟了心盘磨耗盘摩擦行为,结果表明:往复行程为2μm时,F-δ曲线为椭圆形,接触微凸体为部分滑移,往复行程大于2μm时,F-δ曲线由椭圆形逐渐变为矩形,接触微凸体由部分滑移逐渐变为完全滑移;材料表面粗糙度对摩擦系数及摩擦力的影响较小,但对接触表面的微凸体滑移特性有明显影响,粗糙度越大,引起接触微凸体完全滑移所需的位移越大,相同的位移下,发生滑移的微凸体越少.