空中交通管制人员“错、忘、漏”风险评估探讨

人民群众物质文化水平的提高使得乘坐航空等高级交通工具出行的机会增多。而近年来不断见诸报端的空中交通安全事故导致了人们对于航空行业的质疑,其中有很大一部分安全隐患与空中交通管制人员"错、忘、漏"问题息息相关。本文章笔者立足于航空行业,对空中交通管制人员"错、忘、漏"风险进行评估探讨,提出增强空中交通事故的几点建议。

空中交通管制人员“错、忘、漏”风险评估研究

空中交通管制的目的是防止航空器与航空器相撞,防止航空器与障碍物相撞,保持并加速空中交通流量有秩序地流动。管制员的"错、忘、漏"可能直接导致飞行冲突,甚至更严重的后果。系统认真地分析产生"错、忘、漏"的多方面原因,并结合空管运行单位的实际,制定相应的解决措施,是做好空管安全工作必须认真对待的课题。本文从"错、忘、漏"三个不同的角度进行深入的分析,找出产生"错、忘、漏"的原因,对其进行风险评估,从而提出相应的对策,以期减少乃至杜绝"错、忘、漏"现象的发生。

浅析管制工作中“错、忘、漏”的人为因素

随着飞行量日益增长，空中交通管制部门作为民航飞行指挥的中枢，为保障航空安全做出了突出贡献，然而每年都会发生由于管制工作的“错、忘、漏”而导致的不安全事件，研究和减少“错、忘、漏”问题给航空安全造成的影响成为空管部门面临的一个重要课题。

加强班组精细化管理严防管制工作“错、忘、漏”

通过长时间的实践研究表明,制定并运行精细化的规章制度成为班组管理的核心,严格要求班组成员按照规章制度进行操作,严格执行规章制度是减少"错、忘、漏",确保安全的重要措施和有效手段。

加强规章制度执行力防止“错、忘、漏”

本文通过对空中交通管制运行工作中发生"错、忘、漏"情况的分析,提出了防止发生"错、忘、漏"的措施。

见习管制员容易出现“错、忘、漏”的三个阶段

本文通过对2004年-2008年期间，发生在见习管制员工作中的“错、忘、漏”事件进行分析，结合作者自身多年的教员从业经验，总结出见习管制员容易出现问题的三个阶段：懵懂阶段、浮躁阶段、波动阶段。详细分析了管制员见习期间的关键环节，以及在某一阶段见习管制员的心理、行为，提高教员的教学质量和控制风险能力，从而减小“错、忘、漏”事件发生的概率。

昆明长水机场多重跑道入口防止跑道侵入分析

跑道侵入成为威胁航空器安全运行的重要因素之一。大型机场的复杂构型也是导致跑道侵入事件容易发生的潜在因素。同时,为了响应民航局关于提高航班正点率的号召,离港航班由以前的统一使用一个道口进入跑道起飞改为现在可以使用多个道口进入跑道起飞。这给航班带来便利的同时,也增加了跑道侵入事件发生的概率。通过研究此风险,并制定出措施,将能有效避免由此带来的跑道侵入安全隐患。

跑道侵入成因机理分析

随着我国民航业的高速发展,近年来,虽然航空事故发生率得到有效控制,但是影响安全的事件发生率呈现上升趋势,在这些影响安全的事件当中,＂跑道侵入＂事件占有相当大的比例。造成跑道侵入的因素有很多,但大致可分为人为因素、环境因素和设备因素。每个因素中又包含有更加细化的原因。